נסיעת מבחן Audi Quattro Ultra: Quattro זה יכול גם 4 × 2
המערכת משמשת בעיקר רק בדגמים עם מומנט מרבי של עד 500 ננומטר.
אודי פותחת פרק חדש בהיסטוריה של קוואטרו. כונן הקוואטרו יכול כעת לנתק את הגלגלים האחוריים, בדיוק כמו האולטרה.
אאודי קוואטרו התכוונה עד כה להנעה לכל הגלגלים. זה כבר השתנה. Quattro Ultra היא מערכת הנעה שיכולה לנתק את הגלגלים האחוריים מהכונן. קוואטרו אולטרה משמש לראשונה באודי A4 Allroad החדשה.
קוואטרו אולטרה בעיקר הנעה קדמית
החיפוש המתמיד אחר רווחי יעילות הוביל לתוצאה זו. עם הנעה קוואטרו קונבנציונאלית, הגלגלים האחוריים נמצאים במגע מתמיד עם הכונן, גם כאשר אין צורך במתיחה. פיר דיפרנציאלי וסיבוב מתמיד דורשים כוח ודלק, בהתאמה.
בקוואטרו אולטרה החדש, הנעה לכל הגלגלים מושבתת אוטומטית כשלא נחוצה, אך נשארת זמינה כל הזמן. למכונית יש משיכה טובה באופן עקבי, ולכן לעתים קרובות יותר רק עם הנעה קדמית. אאודי חישבה כי יעילות המערכת היא בממוצע 0,3 ליטר ל -100 קילומטרים.
הנעה אחורית מופעלת רק כאשר מערכת הבקרה האלקטרונית מגלה אובדן משיכה בציר הקדמי. זה לוקח בחשבון גורמים כגון החלקה, מהירות תנופה, גרירה, סגנון נהיגה וכו '. ניתן להפעיל הנעה אחורית בשבריר שנייה.
דגמים חזקים יותר נשארים עם הקוואטרו הישן.
המרת פליטה עם הנעה אחורית מתבצעת על ידי שני צימודים נשלפים. מצמד רב פלטות ממש מאחורי ההילוך ומצמד נוקשה בהילוך הציר האחורי. מערכת Quattro Ultra משמשת בעיקר רק בדגמים עם מומנט מרבי של עד 500 ננומטר. כל גרסאות המומנט הגבוהות ימשיכו להיות מצוידות בכונן הקבוע של קוואטרו.
2020-08-30
