אאודי RS Q8: בן דודו של אורוס - תצוגה מקדימה

אאודי RS Q8: בן דודו של אורוס - תצוגה מקדימה

לראשונה בהיסטוריה של 25 שנים של דגמי אאודי RS, יצרנו קופה SUV עם דנ"א של מכונית ספורט אמיתית.", במילים אלה, אוליבר הופמן, מנכ"ל אודי ספורט GmbH הציגה את הבכורה העולמית שלה, אל תערוכת הרכב של לוס אנג'לס 2019, אודי RS Q8 החדשה.

V8 4.0 TFSI עם מערכת היברידית 48 וולט

V8 4.0 TFSI מ אודי RS Q8 החדשה הוא מפתח 600 כ"ס. ומומנט של 800 ננומטר בטווח שבין 2.200 ל -4.500 סל"ד. עם מערכת ההנעה העל -מהירה הזו, קופה SUV ארבעת הטבעות מאיצה מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 3,8 שניות, שהם 13,7 שניות להגיע ל -200 קמ"ש. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל -250 קמ"ש. בנוסף, מהירות של 305 ניתן להגיע לקמ"ש על פי בקשה.

הודות למערכת החשמל הראשית של 48 V ביטורבו, ה- V8 משלב ביצועים יוצאי דופן עם יעילות גבוהה. מחולל המתנע מונע החגורה (RSG) הוא לב ליבה של המערכת ההיברידית הקלה (MHEV). בשלבי ההאטה ניתן לשחזר עד 12 קילוואט כוח: אנרגיה זו נשמרת בסוללת ליתיום-יון מיוחדת, שממנה היא מועברת לאחר מכן למכשירים המשולבים ברשת המשולבת. אם הנהג משחרר את דוושת ההאצה במהירויות שבין 55 ל -160 קמ"ש, ה- RS Q8 החדש יכול לנסוע בנייטרלי או לחסום כשהמנוע כבוי עד 40 שניות. בנהיגה יומיומית, אאודי אומרת כי טכנולוגיית MHEV מפחיתה את צריכת הדלק בשיעור של עד 0,8 ליטר לכל 100 קילומטרים.

טכנולוגיית COD (Cylinder On Demand) תורמת גם היא תרומה מכרעת לצמצום צריכת הדלק, אשר מבטלת את הצילינדרים 2,3, 5, 8, 4 ו -XNUMX בעומסים בינוניים עד נמוכים, מבטלת את שלבי ההזרקה וההצתה וסוגרת את שסתומי הכניסה והפליטה. . בעת פעולה עם צילינדרים XNUMX, סנכרון הגלילים הפעילים מותאם בהתאם לדפוס העקירה החדש כדי להשיג יעילות מרבית, בעוד שבתאי הבעירה הבלתי פעילים הבוכנות נעות מבלי לפזר אנרגיה. ברגע שדוושת ההאצה נלחצת היטב, הצילינדרים "שהושבתו" הופכים לפעילים שוב.

8 צילינדרים בצורת V RS Q8 הוא משולב עם תיבת 8 הילוכים טיפטרונית עם ממיר מומנט מותאם למצמדים והנעה קבועה בכל הגלגלים. בתנאי נהיגה רגילים, הדיפרנציאל המרכזי לנעילה עצמית מחלק מומנט בין הקדמי לאחורי ביחס 40:60. במקרה של אובדן משיכה, מרבית המתיחה מועברת לציר, מה שמבטיח אחיזה מצוינת: תלוי בתנאי הנהיגה, עד 70% מלפנים ועד 85% מאחור.

מתלי אוויר והגה משולב 

La אודי RS Q8 החדשה הוא מצויד גם בפתרונות טכניים מתקדמים שהופכים אותו לזריז כמו מכונית ספורט אמיתית, למרות גודלו ומשקלו. מנוע חשמלי הממוקם על כל אחד מהצירים שולט בפעולה של שני מקטעים של מוט ההגהה. בעת נסיעה בקו ישר מפרידים בין מקטעי המניעה להתגלגלות, מה שמפחית את המתחים שאליהם גוף הרכב נתון בכבישים גסים ומעלה משמעותית את הנוחות. אם, לעומת זאת, הנהג בוחר בסגנון נהיגה ספורטיבי, חצי הזרועות מחוברות יחד כדי למזער את ההורדה הצידית.

חבילת Dynamic Plus האופציונלית, בנוסף להגברת המהירות המרבית, כוללת מוטת גלילה פעילה, דיפרנציאל ספורט ובלמי קרמיקה מפחמן. תֶקֶןאאודי RS Q8 מצויד גם בהגה משולב. בפרט, הסרן האחורי, בעזרת מערכת ברגים ומוטות רוחב רוחביים, מספק הגה גלגלים במהירות נמוכה באנטי -פאזה ביחס לגלגלים הקדמיים בחמש מעלות לכל היותר. מצד שני, במהירויות בינוניות וגבוהות, הגלגלים האחוריים מנווטים לכל היותר 1,5 מעלות באותו כיוון של החזית, מה שתורם ליציבות הרכב.

תמיד סטנדרטי אודי RS Q8 החדשה משתמש בגלגלי סגסוגת 10 אינץ 'בגודל 22 אינץ' עם צמיגים 295/40. על פי בקשה, ניתן להשיג 23 '' סגסוגת סגסוגת דיבורית Y עם 5 חישורים, בגוונים שונים.