אאודי RS5 2.9 TFSI עם ארבע טיפטרוניקות 450 CV – Prova su Strada
תוכן
אאודי RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – מבחן דרכים
אודי RS5 קופה החדשה היא מכונית ספורט עם נשמה כפולה, אבל האם היא תהיה מספיק אטרקטיבית?
פג'לה
|
|
לאאודי RS5 החדשה חסרים שני צילינדרים, אך אין להצטער עליהם. המנוע בעל מומנט רב, דוחף כמו רכבת ויש לו צליל מרגש. אבל ההפתעה האמיתית היא המסגרת, המגיבה יותר, מדויקת וקלה יותר. הנעה הקוואטרו לכל הגלגלים מושכת רחוק יותר ומאפשרת לך לשחק יותר עם המכונית, ובמקביל להפוך את ה- RS5 לרב-תכליתי יותר מיריביו ההנעה האחורית.
בקיצור, גם אם היא עדיין לא ספורטאית אופטימית, היא השתפרה מאוד, גם מבחינת נהיגה.
ראשון אאודי RS5 זו הייתה מכונית נהדרת, מצוידת במנוע V8 מעולה בעל שאיפה טבעית ומסוגלת לספק ביצועים יוצאי דופן, אך יחד עם זאת היא לא הייתה מרשימה במיוחד בשל היגוי התחתון הבולט שלה ו"קור ". וחוסר הרגש, אתה יודע, אינו טוב למכונית ספורט. קשה לדמיין שעם מנוע קטן יותר, שני צילינדרים קטנים יותר ואותו כוח, החדש אאודי RS5 אולי מכונית טובה יותר אבל אולי הגרמנים מאינגולשטאדט הוציאו את הארנב מהכובע.
כאשר מסתכלים עליו מבחוץ, הוא איבד חלק מהאישיות שלו, אבל הוא ממש יפה. היא שרירית, שרירית, אולי אפילו קצת מינימליסטית, ומקבלת יותר תשומת לב ממה שציפיתי.
כפי שאמרתי, המנוע מתחת למכסה המנוע 2.9 ליטר V6 טורבו בירושה מ- S5 ו- Panamera. זה מפיק 450 קורות חיים, אותו דבר כמו ה- V8 הישן, אבל הוא מתגאה 600 ננומטר מומנט החל מ -1.900 סל"ד. L 'אאודי RS5 גם עמקל יותר מ -60 ק"ג בהשוואה לדגם היוצא, ומתהדר גם בדיפרנציאל אחורי ספורטיבי (אופציונלי), מה שמעניק לו באופן תיאורטי התנהגות – לדברי היצרנית – "דינמית יותר בנהיגה ספורטיבית".
CITY
במצב הכי רךאאודי RS5 אתה מסתובב בעיר בשתי אצבעות. IN היגוי הוא קל מאוד, בולמי זעזועים נראה שהם עשויים משמנת ו מנוע הוא חלק וקטיפתי כמו משי. IN תיבת 8 הילוכים אוטומטית (הבחירה היחידה) הוא עובד מצוין, מעביר הילוכים ב -2.000 סל"ד, גם אם לא שמים לב. נוחות אקוסטית, איכות ואיכות נסיעה הם מהשורה הראשונה. אודי RS נוחה מאוד לנהיגה יומיומית.
עיר פוקורי
בחר מצב דינמי ואני 'אאודי RS5 הוא נמתח עד הסוף מבלי להתקשות כמו גלשן. הוא מסוגל לחצות את כביש ההר בקלות מרשימה ללא מאמץ ניכר: הוא כל כך פשוט ויעיל שאפילו ילד עלול לנוח יום אחד ב- Nürburgirng, אבל החדשות הטובות הן שזה לא משעמם בכלל.
מספיק כמה עקומות בכדי להבין זאת השתפר משמעותיתבמיוחד בנוגע היגוי e לְעַרְעֵר... הראשון תמיד קצת מרוחק (וגם קצת איטי), אבל הוא גם מאוד לינארי ובהרמוניה מושלמת עם המכונית.
GLI בולמים אדפטיביים במקום זאת, הם עושים ניסים: הם מבטלים גלילה ומגרש, אך "מחליקים" לחלוטין כל חור או חוסר אחידות באספלט. כאשר אתה לוחץ, זה משרה ביטחון מדהים, אך יחד עם זאת גורם לך להרגיש כמו על שטיח מעופף.
חדש V6 2.9 טורבו במקום זאת, זהו מנוע נהדר: הוא דוחף את כל טווח הסיבובים בעוצמה של מנוע חשמלי, עם פסקול מעט לא מקוון (כזה שמוגבר על ידי רמקולים), אך ללא ספק מרגש. אולי ה-V8 הישן היה יפה יותר בקצה הטאק, אבל ה-2.9 הזה הוא תחליף פנטסטי.
טיפוס סלעים נותן חביות, פוני ונוצותעד כדי כך שאני משתולל כמו ילד על המשוטים.
זהו רכב הרבה יותר מרגש מקודמו: יותר מהר יותר, מדויק יותר, מדויק יותר... ולבסוף, היגוי יתר עוד יותר. להגיד שזה מתנהג כמו הנעה אחורית יהיה שקר, אבל אם תלחץ על דוושת הגז מהפינה, הקצה האחורי יחליק כמה מעלות, וזה מספיק כדי לסגור את הפינה ולחסל כל כך מפחיד. תת היגוי.
אתה יכול להתגרות באלים אם אתה רוצה היגוי יתר, אבל אתה צריך עקומת זווית ישרה והרבה מקום. למעשה, המתיחה היא ממש גדולה ואתה צריך לדחוף הרבה על הגז כדי לעורר את הצלב, אבל הידיעה שזה יכול לצייר פסיקים שחורים עם הגלגלים האחוריים מרוממת את רוחך.
כביש מהיר
האאודי RS5 זה גם מסוק קילומטר נהדר: במהירות קוד המנוע פועל בשקט מאוד והרעש מוגבל למינימום. היא מסוגלת להירגע ולהפוך לסדאן נוחה ורכה בלחיצת כפתור, וזהו אולי הערך הגדול ביותר שלה.
גם לא רע צריכהשנמצאים בסביבה 9-10 קמ"ש.
חיים על הלוח
התא הטייס או 'אאודי RS5 זהו שילוב של אלגנטיות וספורטיביות עם אלמנטים של טכנולוגיה גבוהה. אאודי הגיע לרמה איכות נתפסת אשר גובל בשלמות, וממש קשה למצוא תקלה בפנים. הגישה למושבים האחוריים אינה קלה במיוחד, אך יש מספיק מקום לראש ולרגליים של שני מבוגרים על פנים מיוזעות. IN חדק da 456 ליטר, המשמעות היא שהיא עמוקה למדי: לא תהיה לה קיבולת וגובה של ה- A4 Avant, אבל זה יספיק כדי לטעון את זמן החופשה הנדרש. הפרק על אביזרים ויוקרה ארוך מדי ומתחיל בתצוגת הצבע העליונה ויורד לסטריאו. Bang & Olufsen... הבעיה היחידה היא שממש קל להשיג עשרה ואפילו עשרים אלף יורו מהמחיר ההתחלתי.
מחיר והוצאות
האאודי RS5 יש לו מחיר מחירון דאני 89.900 יורו, בהשוואה למתחרים. כגרסת ה- RS, הציוד כבר משביע רצון, גם אם, כפי שאמרתי, קל לעלות על 100.000 € (יש אביזרים כמעט בלתי נמנעים ואחרים מאוד חמדנים), אך אותם מפרשים לתחרות. הצריכה טובה, בהתחשב בעוצמה ובמשקל: בנסיעה זהירה על ליטר אחד, הצלחנו לנסוע 13 ק"מ.
בטיחות
Вאאודי RS5 מתגאה באזהרת התנגשות, בלם מסייע בהתנגשות, אזהרת סטייה מנתיב וכל כריות האוויר בעולם. אופציונלי, יש גם מערכת שמירה על נתיב אוטומטי ומערכת קריאת תמרורים.
תיאור טכני
גודל
| משך | 472 ס"מ |
| גובה | 186 ס"מ |
| רוחב | 136 ס"מ |
| משקל | 1730 ק"ג |
| Ствол | ליטר 465 |
טֶכנִיקָה
| מנוע | ביטבורו V6 |
| עקירה | 2894 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 450 קורות חיים ו -5.700 משקלים |
| זוג | 600 ננומטר עד 1.900 כניסות |
| הילוך | 8 הילוכים אוטומטית |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 3,9 שניות |
| Velocità Massima | 250 קמ"ש |
| צריכה | 8,7 ליטר / 100 ק"מ |
