סקירה כללית של אודי S4 ו-S5 2021

אאודי כנראה תעדיף שלא הבנת את זה, אבל כל חמש הגרסאות השונות של ה-S4 וה-S5 בשוק שייכות לנוסחת ביצועים ואבזור אחת הפרוסה על פני חמישה סגנונות מרכב שונים. 

כן, חמש, וזה היה ככה כבר יותר מעשור: ה-S4 סדאן וה-Avant wagon, A5 שתי דלתות קופה, גג נפתח ו-4 דלתות Sportback Liftback הן צורות שונות לגמרי שתוכלו לבחור מהן, עם אותם יסודות . כמובן, זה רק מהדהד את טווחי ה-A5 וה-A3 שהם מבוססים עליהם, וב.מ.וו חשבה בבירור שגם זה רעיון טוב, בהתחשב שטווחי סדרות 4 ו-XNUMX פוצלו לקווים נפרדים בתחילת הדור האחרון.

מרצדס-בנץ מציעה סט דומה מינוס ה-liftback, אבל בשמחה תעטוף הכל תחת תווית C-Class. 

אז בהתחשב בכך שקו ה-A4 וה-A5 קיבלו עדכון באמצע החיים לפני מספר חודשים, זה רק הגיוני שהשינויים בוצעו בביצועים S4 ו-S5, כמו גם RS4 Avant המובילה. 

סקרנו את האחרון באוקטובר, עכשיו הגיע תורו של הראשון, ו מדריך מכוניות היה אחד הראשונים שחשפו את טווחי ה-S4 וה-S5 המעודכנים בהשקה תקשורתית באוסטרליה בשבוע שעבר.

אאודי S4 2021: 3.0 TFSI קוואטרו
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	8.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$84,700

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

ה-S4 סדאן וה-Avant קיבלו את רוב עדכוני העיצוב, כאשר כל לוחות הצד החדשים והמחודשים, כולל עמוד ה-C של הסדאן, תואמים למה שהוחל על ה-A4 מוקדם יותר השנה. 

זה משולב עם חזיתות ואחוריות חדשות ותאורה עבור שיפוץ עדין אך נרחב של המראה השמרני של הדור החמישי של S4. 

ה-S5 Sportback, Coupe ו-Cabriolet מקבלים תאורה וספייסי S5 חדשים, אך ללא שינויי מתכת. כבעבר, לקופה ולקונברבל יש בסיס גלגלים קצר ב-60 מ"מ מהספורטבק, הסדאן והאוואנט.

S5s מקבלים גם פנסי LED מטריקס כסטנדרט, היוצרים רצף אנימציה מסודר בעת פתיחת המכונית. 

דגשים ויזואליים נוספים כוללים את גלגלי ה-4 אינץ' החדשים הספציפיים ל-S19, בעוד ל-S5 יש גלגל 20 אינץ' ייחודי משלו. קליפרים הבלמים הקדמיים בעלי שש בוכנות צבועים באדום כראוי, ויש גם בולמים S אדפטיביים מותאמים אישית מתחתיו.לכל הגרסאות פרט לקונברטיבל יש ספוילר אחורי.

בפנים, יש קונסולה מרכזית חדשה ומסך מולטימדיה גדול יותר בגודל 10.1 אינץ', ותצוגת מכשירי הנהג של Audi Virtual Cockpit מציעה כעת מד טכומטר בסגנון מקל הוקי בנוסף לפריסות החוגה המסורתיות.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

כפי שציינתי לעיל, קווי ה-S4 וה-S5 זהים במידה רבה, אך גם שונים, וההבדלים הללו מובילים לטווח מחירים של 20,500 דולר בין ה-S4 סדאן ל-5 דולרים להמרה. 

הראשון זול כעת ב-400 דולר במחיר מחירון של 99,500 דולר, וה-S400 Avant גם זול ב-4 דולר מ-102,000 דולר.

ה-S5 Sportback והקופה עולות כעת 600 דולר במחיר מחירון שווה של 106,500 דולר, בעוד שהחלק העליון הרך המתקפל והרך של ה-S5 להמרה מעלה את זה ל-120,000 דולר (+1060 דולר).

רמות האבזור זהות בכל חמש הגרסאות, למעט ה-S5 מקבל פנסי LED מטריקס כסטנדרט וגלגלי 20 אינץ' נוספים. 

פרטים מרכזיים כוללים ריפודי עור נאפה עם מושבי ספורט קדמיים מחוממים עם פונקציית עיסוי, מערכת שמע של Bang & Olufsen המפיצה כוח של 755 וואט ל-19 רמקולים, תוספות אלומיניום מוברש, תצוגת ראש למעלה, תאורת סביבה צבעונית, חלונות כהים ועיטור מתכתי. . צֶבַע.

מושבי הספורט הקדמיים מעוצבים בעור נאפה. (בתמונה היא גרסת S4 Avant)

במהלך 12 החודשים האחרונים, ה-S5 Sportback הייתה הפופולרית ביותר מבין חמש האפשרויות, כשהיא אחראית ל-53% מהמכירות, ואחריה ה-S4 Avant ב-20%, וה-S4 סדאן מהווים 10% מהמכירות. אחוזים, כאשר ה-S5 קופה והקבריולט אחראיות יחד ל-17 האחוזים הנותרים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

השינוי הפרקטי הגדול ביותר בין חמש גרסאות ה-S4 וה-S5 הוא השדרוג שלהן לגרסה העדכנית ביותר של מערכת המידע והבידור של אאודי MMI, המשתדרגת למסך מגע בגודל 10.1 אינץ' ומסירת את גלגל הגלילה מהקונסולה המרכזית.

בפנים קונסולה מרכזית חדשה ומסך מולטימדיה גדול יותר בגודל 10.1 אינץ'. (בתמונה היא גרסת S4 Avant)

הוא גם מתהדר בכוח העיבוד פי עשרה מהגרסה שהוא מחליף, ומשתמש בזה ובכרטיס סים משולב כדי לגשת למפות Google Earth לניווט ולאאודי קונקט פלוס, שמציע מידע לנהג כמו מחירי דלק ומידע חניה, כמו גם ריבית נקודות חיפוש ומידע על מזג האוויר, כמו גם היכולת לבצע שיחות חירום ולבקש עזרה בצד הדרך.

יש גם מטען לטלפון אלחוטי, אבל עדיין תצטרך כבל כדי להשתמש ב-Apple CarPlay, לפי Android Auto.

נהגתי רק ב-S4 Avant ו-S5 Sportback במהלך ההשקות התקשורתיות שלהם, שהן ללא ספק הפרקטיות מבין החמש, אבל בהתבסס על הניסיון שלנו עם גרסאות קודמות, כל אחד מהם דואג לנוסעים שלו מבחינת מקום וזיכרון. ברור שמיקום המושב האחורי אינו בראש סדר העדיפויות במכונית הקופה והברירה, אבל יש עוד שלוש אפשרויות אם זה מה שאתה מחפש. 

ה-S4 Avant דואג לנוסעים היטב מבחינת מקום ואחסון. (בתמונה היא גרסת S4 Avant)

הגג הנפתח יכול לפתוח את החלק העליון הרך המתקפל אוטומטית תוך 15 שניות במהירויות של עד 50 קמ"ש.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

אאודי נקטה בגישה של "אם זה לא שבור" למכניקה, וכל דגמי ה-S4 וה-S5 לא השתנו עם העדכון הזה. לפיכך, החלק המרכזי הוא עדיין V3.0 בנפח 6 ליטר מוגדש טורבו יחיד המספק 260kW ו-500Nm, האחרון זמין בטווח רחב של 1370-4500 סל"ד.

דגמי S4 ו-S5 מופעלים על ידי אותו מנוע V3.0 מוגדש טורבו בנפח 6 ליטר עם 260 קילוואט ו-500 ננומטר. (בתמונה היא גרסת S5 Sportback)

גם שאר מערכת ההנעה ללא שינוי, כאשר ממיר המומנט המכובד אך המצוין ZF בעל שמונה הילוכים אוטומטית משודך למערכת הנעה לכל הגלגלים Quattro שיכולה לשלוח עד 85% מהמומנט לגלגלים האחוריים. 

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

נתוני צריכת הדלק המשולבת הרשמיים נעים בין 8.6 ליטר/1 ק"מ ל-S00 סדאן ל-4 ליטר/8.8 ק"מ לאוונט, קופה וספורטבק, בעוד שהקונברבל הכבד יותר מגיע ל-100 ליטר/9.1 ק"מ. 

כולן די טובות בהתחשב בפוטנציאל הביצועים שלהן ובגודל המכוניות הללו, והעובדה שהן דורשות רק בנזין נטול עופרת פרימיום 95 אוקטן.

לכולם מיכל דלק בנפח 58 ליטר, שאמור לספק טווח של לפחות 637 ק"מ בין תדלוק, על בסיס ביצועים להמרה.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

כל הגרסאות של ה-S4 וה-S5 מתהדרות במגוון מרשים של תכונות בטיחות, אבל יש כמה קטעים מעניינים בכל הנוגע לדירוגי ANCAP. רק דגמי ה-A4 ארבעת הצילינדרים (ולכן לא ה-S4) קיבלו את הדירוג המקסימלי של חמישה כוכבים כאשר נבדקו בסטנדרטים מחמירים פחות של 2015, אך לכל גרסאות ה-A5 (לכן S5), למעט ה-Cabriolet, יש 4- דירוג כוכבים מבוסס על בדיקות שהוחלו על ה-A4. אז רשמית ל-S5 אין דירוג, אבל ל-S4 קופה ולספורטבק יש דירוג, אבל על סמך דירוג A4, שלא חל על ה-SXNUMX. כמו רוב הגג הנפתח, למתקנים ההמרה פשוט אין דירוג. 

מספר כריות האוויר הוא שמונה בסדאן, אוונט וספורטבק, עם שתי כריות אוויר קדמיות וכן כריות אוויר צד וכריות וילון המכסות מלפנים ומאחור.

לקופה חסרות כריות צד מאחור, בעוד שהקונברבל חסר גם כריות וילון, כלומר אין כריות אוויר לנוסעים במושבים האחוריים. הגג עשוי מבד מתקפל, חייבת להיות איזושהי פשרה בטיחותית.

מאפייני בטיחות נוספים כוללים AEB קדמי הפועל במהירויות של עד 85 קמ"ש, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בפקקים, שמירה אקטיבית על נתיב וסיוע בהימנעות מהתנגשות שיכולה למנוע את פתיחת הדלת לעבר רכב או רוכב אופניים ממול, וגם אזהרה מאחור. חיישן שיכול לזהות התנגשות מאחור קרובה ולהכין חגורות בטיחות וחלונות להגנה מרבית.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

אאודי ממשיכה להציע אחריות לשלוש שנים וללא הגבלה של קילומטרים, שעומדת בקנה אחד עם ב.מ.וו אך נופלת מהאחריות לחמש שנים שמציעה מרצדס בנץ בימים אלה. זה גם מנוגד לנורמה של חמש שנים בקרב המותגים הגדולים, המודגשת על ידי שבע שנות האחריות של קיה ו-SsangYong.  

עם זאת, מרווחי השירות הם 12 חודשים/15,000 ק"מ נוחים, ואותה "תוכנית שירות מקורית של אאודי" לחמש שנים מציעה שירות מוגבל במחיר של אותו סה"כ $2950 במשך חמש שנים, החל על כל גרסאות ה-S4 וה-S5. זה רק מעט יותר מהתוכניות המוצעות עבור גרסאות הבנזין הרגילות A4 ו-A5, כך שלא תיעקצו מהגרסאות הגזעיות.

איך זה לנהוג? 9/10

קו S4 ו-S5 כבר יצר איזון מצוין בין נוחות יומיומית לבין יתרון ספורטיבי אמיתי, ושום דבר לא השתנה עם העדכון הזה.

מצב S מחייה את המנוע ואת תיבת ההילוכים מבלי להלחיץ ​​את המתלים. (בתמונה היא גרסת S5 Sportback)

ביליתי זמן בנהיגה ב-S4 Avant ו-S5 Sportback במהלך ההשקות התקשורתיות שלהם, ושניהם הצליחו לספק חווית יוקרה ראויה של אאודי בכמה כבישים כפריים קשים למדי, תמיד מרגישים קצת יותר ספורטיביים מ-A4 או A5 רגילה. זה כאשר Drive Select נותרה במצב ברירת המחדל שלה, אבל אתה יכול לשנות את האישיות הספורטיבית הזו כמה דרגות (תוך כדי הפחתת הנוחות) על ידי בחירה במצב דינמי. 

ה-S4 סדאן מאיצה ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות. (בתמונה היא גרסת S4.7 סדאן)

אני מעדיף להתאים אותם על ידי משיכת בורר ההילוכים לאחור כדי להפעיל מצב S, אשר מחייה את המנוע ואת ההילוכים מבלי להלחיץ ​​את המתלים. 

צליל הפליטה אדפטיבי, אבל אין בו שום דבר סינתטי. (בתמונה היא גרסת ה-S5 קופה)

יש הבדל מסוים בפוטנציאל הביצועים בין חמשת סגנונות המרכב של ה-S4 וה-S5: ה-S4 סדאן וה-S5 קופה מובילות את טבלת הביצועים עם 0-100 קמ"ש עם 4.7 שניות, ה-S5 ספורטבק משיגה אותם ב-0.1 שניות, S4 Avant עוד 0.1 שניות, והקונברבל עדיין תובע במהירות 5.1 שניות.

ה-S4 Avant מספקת את תחושת היוקרה הראויה של אאודי בכבישים כפריים קשים למדי. (בתמונה היא גרסת S4 Avant)

תחום נוסף שלדעתי ה-S4 וה-S5 הם אידיאליים הוא צליל פליטה. זה אדפטיבי, אבל אין בזה שום דבר סינתטי, והסאונד העמום והמבעבע באופן מובהק של ה-V6 תמיד מזכיר לך שאתה על סיפון דגם הביצועים הנכון, אבל לא בצורה שמעצבנת אותך או את שכניך. . נאום מנומס, אם תרצו.

פסק דין

קו S4 ו-S5 הוא עדיין נוסחת ביצועים נהדרת שתוכל לחיות איתה כל יום. למעשה, זהו אולי האיזון המענג ביותר של אודי. כולם מצוידים בצורה פנטסטית, עם מוניות שמרגישות ממש מיוחדות, ולנו יש מזל שיש לנו חמישה סגנונות גוף לבחירה.