אאודי S5: 0 עד 100 ב-4,9 שניות - מכוניות ספורט
הקבוצה המנצחת לא משתנה: כולםאאודי הם בוודאי חשבו כך כאשר ארבע שנים לאחר הופעת הבכורה A5, החליט לתקן אותו מעט. ובהתחשב בהצלחת המכירות של ה- A5, כולל הספורטיבי ביותר S5, אז שינויים נעשה ממש מינימלי, לפחות חיצונית. IN פארי שופרו, מקדשים כל חצים שונים וכרית אוויר יש מכסה עגול.
השינויים האמיתיים מוסתרים: יש חדשים. настройки עבור רך e בולמי זעזועים и מנוע עכשיו הוא הכריח אינדוקציה (בכל הדגמים של קו זה, למעט RS5). המשמעות היא ש- S5 שבדקנו הקריב 8 V4.2 בעל שאיפה טבעית כדי להחליף אותו במנוע. V6 3.0 da 333 קורות חיים נלקח מסדאן S4. הסיבות להשתלת איברים ברורות: מנוע חדש בהשוואה ל- V8. צורכת פחות במחזור משולב, וכתוצאה מכך סה"כ 12,3 קמ"ש עם הפחתה מדהימה בפליטות בהשוואה ל- S5 הישנה עם תיבת הילוכים ידנית. IN מצמד כפול a שבעה הילוכים עכשיו זו הבחירה היחידה האפשרית. המנוע ותיבת ההילוכים עובדים נהדר יחד. V6 הולך אל 6.000 ליניארי להפליא, והקצב שלו מנוקד בשינויים עדינים. הוא מהיר מאוד, ולמרות שהוא לא חזק במיוחד, ה- V6 החדש טוב. быстрее di 0,2 שניות בתוך 0-100 מאשר V8 הישנה ושמשות איטיות יותר 0,3 שניות בהשוואה ל- RS5.
ואז הנהיגה מעוררת הרבה יותר ביטחון מאשר בן דודו RS. IN הגה כוח חדש הוא הוצג בעיקר כדי להפחית עוד יותר את הפליטות, אבל זה לא רע. אם כי קצת מעוכב, עם ההגדרות בחירת דיסק in דינמי הוא מוצק ונותן הרבה ביטחון באחיזה הקדמית.
המשמעות היא שאתה יכול להניע את ה- S5 לפינה בדיוק מירבי ולאחר מכן לדחוף אותו הפוך מבלי לחשוש מפתיחת המצערת, הודות גם ל דחף ארבע מה שמאפשר לך לצאת מהעקומה באמצעות הגב בזמן דיפרנציאל ספורט מחלק מומנט בין הגלגלים האחוריים. בכבישים הספרדיים החלקים שבחרה אודי להשיק את ה- S5, הנהיגה מקובצת אך אפשרית כיבוי להיכנס למספרה. אבל כדי לקבל החלטה סופית, עלינו לחכות כדי לבדוק אותה בכבישי המצור של בריטניה.
עם כוח ומחיר כזה, ה- S5 קרוב יותר ל- BMW 335i מאשר ה- M3, והוא מעט נחות בדינמיקה לשעבר. פחות כיף שְׁנִיָה. אבל יש לו אחד שורה טובה, זו מכונית איכותית, היא נראית יותר כמו S4 חמור מאשר RS5 צנוע. ל- V6 יש גם פנטסטי звук.
