מכונית משוריינת אוסטין שפותחה על ידי חברת "אוסטין" הבריטית מכוניות משוריינות "אוסטין" פותחו על ידי חברה בריטית בהזמנה רוסית. הם נבנו בשינויים שונים מ-1914 עד 1917. הם היו בשירות עם האימפריה הרוסית, כמו גם האימפריה הגרמנית, רפובליקת ויימאר (בהיסטוריוגרפיה, שמה של גרמניה מ-1919 עד 1933), הצבא האדום (בצבא האדום, כל האוסטינים הוצאו לבסוף משירות ב- 1931), וכו'. אז, אוסטין "נלחם נגד התנועה הלבנה, מספר קטן של כלי רכב משוריינים מסוג זה שימשו צבאות לבנים בחזיתות נגד הצבא האדום. בנוסף, כמות מסוימת שימשה את צבא האו"ם במהלך מלחמת האזרחים הרוסית. מספר מכונות הגיעו ליפן, שם היו בשירות עד תחילת שנות ה-30. נכון למרץ 1921, היו 7 אוסטינים ביחידות השריון של הצבא הפולני. ובצבא האוסטרי "אוסטין" הסדרה השלישית הייתה בשירות עד 3. יעילותם של כלי רכב משוריינים במהלך מלחמת העולם הראשונה הוכחה על ידי הגרמנים. גם רוסיה החלה לבנות נשק מסוג זה. אולם באותה תקופה לא הספיקה יכולתו של מפעל הקרונות הרוסי-בלטי היחיד, שייצר מכוניות, כדי לכסות את צורכי הצבא אפילו ברכבי תובלה. באוגוסט 1914 נוצרה ועדת רכישה מיוחדת, שיצאה לאנגליה לרכישת ציוד רכב ורכוש, כולל כלי רכב משוריינים. לפני היציאה פותחו הדרישות הטקטיות והטכניות למכונית המשוריינת. אז, לכלי הרכב המשוריינים שנרכשו היה אמור להיות הזמנה אופקית, וחימוש המקלעים כלל לפחות שני מקלעים, הממוקמים בשני מגדלים מסתובבים באופן עצמאי זה מזה. ועדת הרכש של הגנרל Sekretev לא חשפה התפתחויות כאלה באנגליה. בסתיו 1914, הבריטים שריון הכל באופן אקראי, ללא הגנה אופקית ומגדלים. המכונית המשוריינת הבריטית המאסיבית ביותר של מלחמת העולם הראשונה, הרולס רויס, שהייתה לה הגנה אופקית, אך צריח אחד עם מקלע, הופיעה רק בדצמבר. מהנדסים מחברת אוסטין מוטור מלונגברידג' החלו לפתח פרויקט מכוניות משוריינות העונה על דרישות טקטיות וטכניות רוסיות. זה נעשה בפרק זמן קצר למדי. באוקטובר 1914 נבנה אב טיפוס שאושר על ידי פיקוד הצבא הרוסי. שימו לב שהחברה "אוסטין" נוסדה על ידי המנהל הטכני לשעבר של וולסלי, סר הרברט אוסטין בשנת 1906, בבית הדפוס לשעבר של העיירה הקטנה לונגברידג', ליד ברמינגהם. מאז 1907 היא החלה לייצר מכוניות נוסעים של 25 כוחות סוס, ועד תחילת מלחמת העולם הראשונה היא ייצרה מספר דגמים של מכוניות נוסעים, וכן משאיות 2 ו-3 טון. התפוקה הכוללת של אוסטין בשלב זה הייתה יותר מ-1000 מכוניות שונות בשנה, ומספר העובדים היה יותר מ-20000 איש. כלי רכב משוריינים "אוסטין" מכונית משוריין "אוסטין" סדרה 1 סדרה 2 עם תוספות רוסיות מכונית משוריין "אוסטין" סדרה 3 "לחץ" על התמונה להגדלה מכוניות משוריינות "אוסטין" סדרה 1 הבסיס למשוריין היה השלדה, מיוצרת חברת מכוניות הנוסעים קולוניאל עם מנוע 30 כ"ס. המנוע צויד בקרבורטור קלידיל ובמגנטו של בוש. ההעברה לסרן האחורי התבצעה באמצעות גל קרדן, מערכת המצמד הייתה קונוס עור. לתיבת ההילוכים היו 4 מהירויות קדימה ואחת אחורה. גלגלים - עץ, גודל צמיגים - 895x135. הרכב היה ממוגן בשריון בעובי 3,5-4 מ"מ, שיוצר במפעל ויקרס, ומשקלו הנקי היה 2666 ק"ג. החימוש כלל שני מקלעי 7,62 מ"מ "מקסים" M.10 עם 6000 כדורי תחמושת, מותקנים בשני מגדלים מסתובבים, ממוקמים במישור רוחבי ובעלי זווית ירי של 240 מעלות. הצוות כלל מפקד - קצין זוטר, נהג - רב"ט ושני מקלעים - תת-ניצב זוטר ור"ט. אוסטין קיבל הזמנה ל-48 כלי רכב משוריינים בעיצוב זה ב-29 בספטמבר 1914. כל מכונית עלתה 1150 פאונד. ברוסיה, המשוריינים הללו היו משוריינים חלקית בשריון 7 מ"מ: השריון הוחלף על הצריחים ועל לוח הספינה הקדמית. בצורה זו, המכוניות המשוריינות של אוסטין יצאו לקרב. עם זאת, פעולות האיבה הראשונות הראו את חוסר ההזמנה. החל מהמכונות של מחלקה 13, נכנסו כל האוסטינים מסדרה 1 למפעל Izhora ועברו שריון מלא ולאחר מכן הם הועברו לכוחות. והמכוניות המשוריינות שכבר היו בחזית הוחזרו בהדרגה לפטרוגרד כדי להחליף את השריון. ברור שעלייה בעובי השריון גררה עלייה במסה, מה שהשפיע לרעה על המאפיינים הדינמיים הצנועים שלהם. בנוסף, בחלק מכלי הרכב הקרביים הבחינו בהסטת ערוצי המסגרת. חיסרון משמעותי היה צורת הגג של תא הנהג, שהגביל את הגזרה הקדמית של אש מקלעים. מכוניות משוריינות "אוסטין" סדרה 2 באביב 1915 התברר שכלי הרכב המשוריינים שהוזמנו באנגליה אינם מספיקים לצרכי החזית. ועדת הממשל האנגלו-רוסית בלונדון קיבלה הוראה לסיים חוזים לבניית כלי רכב משוריינים נוספים על פי פרויקטים רוסיים. בתקופה שבין יוני לדצמבר תוכנן לבנות 236 כלי רכב משוריינים עבור הצבא הרוסי, אך בפועל יוצרו 161, מתוכם 60 שייכים לסדרה ה-2. הזמנה למכונית משוריינת חדשה, שפיתוחה לקח בחשבון את החסרונות של הסדרה ה-1, ניתנה ב-6 במרץ 1915. שלדה של משאית 1,5 טון עם מנוע 50 כ"ס שימשה כבסיס. מסגרת השלדה והדיפרנציאל חוזקו. לא היה צורך בשריון מחדש של כלי רכב אלו, מאחר שהגוף שלהם היה מרותק מלוחות שריון בעובי 7 מ"מ. צורת גג הספינה שונתה, אך הגוף עצמו התקצר מעט, מה שגרם לצפיפות בתא הלחימה. בירכתי גוף הספינה לא היו דלתות (בעוד שהמכוניות מסדרה 1 היו כאלה), מה שסיבך משמעותית את העלייה והירידה של הצוות, שכן לכך נועדה רק דלת אחת בצד שמאל. בין החסרונות של המשוריינים של שתי הסדרות, אפשר לציין את היעדר עמדת בקרה ירכתיים. על ה"אוסטינס" מסדרה 2 הוא הותקן על ידי כוחות כיתות ופלוגת השריון המילואים, כאשר המשוריינים צוידו גם בדלת אחורית. אז, ב"יומן המבצעים הצבאיים" של כיתת המכוניות ה-26 של מקלעים נאמר: "ב-4 במרץ 1916 הושלמה השליטה השנייה (האחורית) במכונית צ'רט. השליטה דומה לרכב "צ'רנומור" באמצעות כבל העובר מתחת להגה הקדמי לדופן האחורית של המכונית, שם מיוצר ההגה מכוניות משוריינות "אוסטין" סדרה 3 ב-25 באוגוסט 1916 הוזמנו עוד 60 כלי רכב משוריינים של אוסטין מהסדרה ה-3. המשוריינים החדשים לקחו במידה רבה בחשבון את חווית השימוש הקרבי בשתי הסדרות הראשונות. המסה הייתה 5,3 טון, הספק המנוע היה זהה - 50 כ"ס. למכוניות משוריינות מהסדרה השלישית היה עמדת בקרה ירכתיים וזכוכית חסינת כדורים על חריצי הצפייה. אחרת, המאפיינים הטכניים שלהם התאימו לכלי הרכב המשוריינים של הסדרה השנייה. מנגנון הקלאץ', העשוי בצורת קונוס עור, היווה חיסרון משמעותי כל "אוסטינוב". על קרקעות חוליות ובוציות, המצמד החליק, ועם עומסים גדלים הוא לעתים קרובות 'נשרף'. בשנת 1916 החלה משלוחה של אוסטין סדרה 3, ובקיץ 1917 הגיעו כל המשוריינים לרוסיה. תוכנן לבצע הזמנה של עוד 70 מכונות מהסדרה השלישית, המצוידות בגלגלים אחוריים כפולים ובמסגרת מחוזקת, עם תאריך אספקה ​​של ספטמבר 3. תוכניות אלו לא יצאו לפועל, למרות שהחברה קיבלה הזמנה למכוניות משוריינות ושחררה חלק מהן. באפריל 1917 הוקם הגדוד ה-1918 של חיל הטנקים הבריטי מ-16 מכלי רכב משוריינים אלו. כלי רכב אלו היו חמושים במקלעי הוצ'קיס בקוטר 17 מ"מ. הם ראו פעולה בצרפת בקיץ 8. כפי שהוזכר בתחילת מאמר זה באתר שלנו pro-tank.ru, אוסטינס היו גם בשירות עם צבאות זרים. שתי מכוניות משוריינות מהסדרה השלישית, שנשלחו ב-3 מפטרוגרד כדי לעזור למשמר האדום הפיני, היו בשירות הצבא הפיני עד אמצע שנות ה-1918. בתחילת שנות ה-20, שניים (או שלושה) אוסטינים התקבלו על ידי הצבא המהפכני המונגולי של סוקה בטור. מכונית משוריינת אחת מהסדרה השלישית הייתה בכוחות הרומנים. במשך זמן מה, "אוסטין" של הסדרה השנייה "זמגלטיס" היה רשום כחלק מכוחות השריון של הרפובליקה של לטביה. בשנת 20, ארבעה "אוסטין" (שתיים סדרות 3 ושתיים שלישיות) היו ביחידת השריון "Kokampf" של הצבא הגרמני. סדרה 1 מאפיינים טקטיים וטכניים של כלי רכב משוריינים "אוסטין"   סדרה 1 משקל לחימה, t 2,66 צוות 4 מידות כוללות, מ"מ   אריכות 4750 רוחב 1950 גובה 2400 בסיס גלגלים 3500 מסלול 1500 פינוי קרקע 220  הזמנה, מ"מ:   3,5-4; סדרה ראשונה משופרת - 1 נשק שני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ "מקסים" מ' 10 תַחְמוֹשֶׁת סיבובים 6000 מנוע: אוסטין, קרבורט, 4 צילינדרים, בשורה, מקורר נוזלים, הספק 22,1 קילוואט הספק ספציפי, קילוואט/ט 8,32 מהירות מרבית, קמ"ש 50-60 טווח דלק, ק"מ 250 קיבולת מיכל דלק, l 98 סדרה 2 מאפיינים טקטיים וטכניים של כלי רכב משוריינים "אוסטין"   סדרה 2 משקל לחימה, t 5,3 צוות 5 מידות כוללות, מ"מ   אריכות 4900 רוחב 2030 גובה 2450 בסיס גלגלים   מסלול   פינוי קרקע 250  הזמנה, מ"מ:   5-8 נשק שני מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ "מקסים" מ' 10 תַחְמוֹשֶׁת   מנוע: אוסטין, קרבורט, 4 צילינדרים, בשורה, מקורר נוזלים, הספק 36,8 קילוואט הספק ספציפי, קילוואט/ט 7,08 מהירות מרבית, קמ"ש 60 טווח דלק, ק"מ 200 קיבולת מיכל דלק, l   סדרה 3 מאפיינים טקטיים וטכניים של כלי רכב משוריינים "אוסטין"   סדרה 3 משקל לחימה, t 5,3 צוות 5 מידות כוללות, מ"מ   אריכות 4900 רוחב 2030 גובה 2450 בסיס גלגלים   מסלול   פינוי קרקע 250  הזמנה, מ"מ:   5-8 נשק שני מקלעים בקוטר 8 מ"מ "גוצ'קיס" תַחְמוֹשֶׁת   מנוע: אוסטין, קרבורט, 4 צילינדרים, בשורה, מקורר נוזלים, הספק 36,8 קילוואט הספק ספציפי, קילוואט/ט 7,08 מהירות מרבית, קמ"ש 60 טווח דלק, ק"מ 200 קיבולת מיכל דלק, l   מקורות: חוליאבסקי ג.ל. "אנציקלופדיה של כלי נשק וציוד משוריין. משוריינים עם גלגלים וחצי מסלול ומובילי כוח משוריינים"; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. כלי רכב משוריינים של הצבא הרוסי 1906-1917; אוסף שריון מס' 1997-01 (10). מכוניות משוריינות אוסטין. בריאטינסקי מ', קולומיץ מ'; איור קדמי. 2011 №3. "מכוניות משוריינות "אוסטין" ברוסיה".