רכבי חירום

האם רכבי חירום בטוחים? לאנשים רבים יש ספקות לגבי זה. עם זאת, לפי ניתוחים שבוצעו בגרמניה, אם מכונית תוקנה כהלכה, היא בטוחה בדיוק כמו מכונית חדשה.

סערה פרצה בשכנינו ממערב לאחר שהמומחים מגיסן החליטו להוכיח מדעית כי ספוג של מכונית שעברה פעם תאונה ותוקנה לא יגן כראוי על המכונית לאחר התנגשות שנייה. חברות הביטוח חלקו על דעה זו. רבים מלקוחותיהם, במקרה של תקלה חמורה יותר, אינם רוצים לתקן את רכביהם, אלא דורשים להחליפם בחדשים.

חדש וישן במחסום

בלי לחסוך בהוצאות, החליט אליאנץ להפריך את התזה של מומחי Giessen. למבחן נבחרו מרצדס C קלאס, פולקסווגן בורה ו-2 פולקסווגן גולף IV. במהירות של 15 קמ"ש התנגשו המכוניות במחסום קשיח, שהוגדר כך שרק 40% יכלו להתנגש בו. המכונית. לאחר מכן תוקנו המכוניות ונבדקו שוב מבחן ריסוק. המהנדסים החליטו לבדוק את ההבדל בין התנגשות של מכונית מפעל למכונית מחודשת. התברר ששתי המכונות מתנהגות באותה צורה.

זול או מה שלא יהיה

פולקסווגן החליטה לערוך מחקר דומה. הוא בדק מכוניות במהירות של 56 קמ"ש, שזו המהירות הנדרשת בסטנדרטים האירופיים. המעצבים הגיעו לאותן מסקנות כמו נציגי אליאנץ - במקרה של התנגשות חוזרת, אין זה משנה אם המכונית תוקנה.

עם זאת, פולקסווגן הציבה לעצמה אתגר נוסף. ובכן, הוא התרסק עם המכונית במבחן ריסוק טיפוסי ושיקנה אותה בחנות רכב פרטית. מכונית שבורה כזו עברה מבחן ריסוק חוזר. התברר כי רכב שתוקן בצורה זו אינו מבטיח את רמת הבטיחות המצופה מהיצרן. עם מה שנקרא עקב תיקונים זולים, החלקים המעוותים של המכונית לא הוחלפו, אלא יושרו. בהחלפת חלקים בחדשים לא הוכנסו רכיבים חדשים מקוריים, אלא ישנים ממזבלה. במהלך ההתנגשות עבר אזור העיוות מספר סנטימטרים לכיוון תא הנוסעים, דבר שסיכן את בטיחות הנוסעים.

המסקנה מהניסויים הללו היא פשוטה. ניתן לשחזר מכוניות, גם לאחר תאונה קשה, באופן שיבטיח קשיחות מרכב כמו במקרה של רכב חדש. עם זאת, רק שירות מורשה יכול לעשות זאת. חבל שחברות הביטוח הפולניות לא מבינות זאת ושולחות את לקוחותיהן לבתי המלאכה הזולים ביותר. בהתנגשות הבאה הם יצטרכו לשלם יותר פיצויים, כי תוצאות התאונה יהיו חמורות יותר.

» לתחילת הכתבה