כבישים מהירים. רוב הנהגים עושים את הטעויות האלה

אי התאמת המהירות לתנאים השוררים, אי שמירה על מרחק בטוח בין כלי רכב או נסיעה בנתיב השמאלי הן הטעויות הנפוצות ביותר שנראות בכבישים מהירים.

אורך הכבישים המהירים בפולין הוא 1637 ק"מ. יש מאות תאונות מדי שנה. מאילו הרגלים עלינו להיפטר כדי להיות בטוחים יותר בכבישים?

לפי נתוני מנכ"ל המשטרה, בשנת 2018 אירעו 434 תאונות דרכים בכבישים מהירים, בהן נהרגו 52 בני אדם ו-636 נפצעו. לפי הסטטיסטיקה, יש תאונה אחת לכל 4 ק"מ של כבישים. מספרם הגדול הוא תוצאה של מה שמומחים כבר מזמן הקדישו תשומת לב. נהגים פולנים רבים מתעלמים מהכללים הבסיסיים לנהיגה בטוחה בכבישים מהירים או פשוט אינם יודעים כיצד להשתמש בהם נכון.

– נתוני CBRD מראים שכמעט 60 אחוז מהנהגים מושפעים מבעיה זו. הרגלים רעים, בשילוב עם מהירות גבוהה, מצטברים למרבה הצער לסטטיסטיקה גרועה. כדאי לשים לב גם לצורך בהשתלמות. האם חובה לנסוע בקו הזיפ ובמסדרון החיים? נהגים רבים אינם מודעים לכך שבגלל השינויים המתוכננים בחוקי התנועה, ככל הנראה יצטרכו בקרוב ליישם את הכללים הללו ללא תנאי. הידע הזה קשור גם לבטיחות, אומר קונרד קלוסקה, סגן נשיא Compensa TU SA Vienna Insurance Group, שיחד עם המרכז לבטיחות בדרכים בלודז' (CBRD) מפעיל את קמפיין החינוך הארצי Bezpieczna Autostrada.

כבישים מהירים. מה אנחנו עושים לא בסדר?

רשימת הטעויות שנעשו בכבישים מהירים עולה בקנה אחד עם הגורמים לתאונות. לא פחות מ-34% מהתאונות נובעות ממהירות מופרזת שאינה מותאמת לתנאי הדרך. ב-26% מהמקרים הסיבה היא אי שמירה על מרחק בטוח בין כלי רכב. בנוסף, נצפים שינה ועייפות (10%) ושינויי נתיב לא תקינים (6%).

מהירות גבוהה מדי ומהירות לא מותאמות לתנאים

140 קמ"ש היא המהירות המותרת בכבישים מהירים בפולין, לא המהירות המומלצת. אם תנאי הדרך אינם הכי טובים (גשם, ערפל, משטחים חלקים, עומסי תנועה כבדים בעונת התיירות או בסופי שבוע ארוכים וכו'), יש להאט. זה נראה מובן מאליו, אבל הסטטיסטיקה של המשטרה לא משאירה אשליות - אי התאמה במהירות משפיעה הכי הרבה על הכבישים המהירים.

העורכים ממליצים: מלכודת יקרה שהרבה נהגים נופלים אליה

לעתים קרובות אנו נוסעים מהר מדי, ללא קשר לתנאים. בדרך כלל אנו שומעים על מקרי קיצון בתקשורת, כמו נהג מרצדס שנתפס על ידי צוות משטרת SPEED נוסע בכביש A4 במהירות של 248 קמ"ש. אבל מכוניות שמגיעות ל-180 או 190 קמ"ש נפוצות בכל הכבישים המהירים של פולין, מציין תומאש זגאייבסקי מ-CBRD.

נסיעה בפגוש

מהירות גבוהה מדי משולבת לרוב עם מה שנקרא רכיבה על פגוש, כלומר "הדבקה" של הרכב למכונית שלפניו. נהג כביש מהיר יודע לפעמים איך נראית מכונית כשהיא מופיעה במראה האחורית, מהבהבת בפנסים שלה לעתים קרובות כדי לצאת מהדרך. זו בעצם ההגדרה של פיראטיות בכבישים.

שימוש לא נכון במסלולים

בכבישים מהירים, אנו עושים מספר טעויות בשינוי נתיב. זה קורה בשלב ההצטרפות לתנועה. במקרה זה, יש להשתמש במסלול ההמראה. מצד שני, כלי רכב מהכביש המהיר צריכים, במידת האפשר, לעבור לנתיב השמאלי וכך לפנות מקום לנהג. דוגמה נוספת היא עקיפה.

בפולין יש תנועה ימנית, מה שאומר שצריך לנסוע בנתיב הימני בכל הזדמנות אפשרית (הוא לא משמש לעקיפה). היכנס לנתיב השמאלי רק כדי לעקוף כלי רכב שנעים לאט יותר או להימנע ממכשולים בכביש.

דבר נוסף: נתיב החירום, שחלק מהנהגים משתמשים בו כדי לעצור, למרות שחלק זה של הכביש המהיר נועד לעצור רק במצבי סכנת חיים או כשהמכונית מתקלקלת.

- ההתנהגות לעיל מתייחסת לסכנה מיידית בכביש המהיר. כדאי להשלים רשימה זו עם מה שנקרא. מסדרון חירום, כלומר. יצירת מעין מסלול לאמבולנסים. ההתנהגות הנכונה היא לנסוע כל הדרך שמאלה בנסיעה בנתיב השמאלי ביותר וכל הדרך ימינה, אפילו לנתיב החירום בנסיעה בנתיב האמצעי או הימני. זה יוצר מקום לשירותי חירום לעבור דרכם", מוסיף קונרד קלוסקה מ-Compensa.

ראו גם: קיה פיקנטו במבחן שלנו