תיבת הילוכים אוטומטית Aisin TB-50LS
תוכן
מאפיינים טכניים של תיבת 5 הילוכים אוטומטית Aisin TB-50LS או תיבת הילוכים אוטומטית Lexus GX470, אמינות, חיי שירות, ביקורות, בעיות ויחסי העברה.
תיבת ההילוכים האוטומטית Aisin TB-5LS 50 הילוכים מיוצרת ביפן משנת 2002 ומותקנת על טנדרים ורכבי שטח עם הנעה אחורית או כל הגלגלים של מספר חברות. תיבת הילוכים אוטומטית זו בדגמים של מיצובישי ידועה במדד A5AWF, ובטויוטה בשם A750E ו-A750F.
מפרט 5 הילוכים אוטומטיים Aisin TB-50LS
| סוג | מכונה הידראולית |
| מספר ההילוכים | 5 |
| לנסיעה | אחורי / מלא |
| קיבולת המנוע | עד 4.7 ליטר |
| עֲנָק | עד 450 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | טויוטה ATF WS |
| נפח שומן | 10.5 l |
| החלפה חלקית | 4.0 ליטר |
| שירות | כל 60 ק"מ |
| משאב משוער | 400 000 ק"מ |
משקל הגיר האוטומטי TB-50LS לפי הקטלוג הוא 86 ק"ג
יחסי העברה אוטומטית TB-50LS
על הדוגמה של לקסוס GX470 2005 עם מנוע 4.7 ליטר:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
שידורים דומים מיצרנים אחרים:
אייסין AW35-50LS פורד 5R110 יונדאי-קיה A5SR2 Jatco JR509E ZF 5HP30 מרצדס 722.7 סובארו 5EAT GM 5L50
באילו דגמים ניתן להתאים את קופסת TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| סורנטו 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| פאג'רו 4 (V90) | 2008 - היום |
| פאג'רו ספורט 3 (KS) | 2015 - היום |
| L200 5 (KK) | 2015 - היום |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - היום |
| פורטונר 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| פורטונר 2 (AN160) | 2015 - היום |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - היום |
| לנד קרוזר 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - היום |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| סמן X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת הילוכים אוטומטית TB50LS
זוהי קופסה אמינה למדי ובעיות מתעוררות רק בקילומטראז' גבוה.
ראשית, מצמד נעילת ממיר המומנט מתבלה, ומזהם את השמן
ואז שמן מלוכלך משבית את הסולנואידים ומשחית את התעלות של גוף השסתום
בלאי מצמד החיכוך GTF גורם לרעידות, שממנו הוא שובר את תותב משאבת השמן
אז מופיעות נזילות של חומר סיכה, וירידה משמעותית במפלס מסוכנת למכונה.