תיבת הילוכים אוטומטית Aisin TF-71SC
תוכן
מאפיינים טכניים של תיבת 6 הילוכים אוטומטית Aisin TF-71SC או תיבת הילוכים אוטומטית פיג'ו AT-6, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות ויחסי העברה.
תיבת 6 הילוכים אוטומטית Aisin TF-71SC מיוצרת על ידי הקונצרן מאז 2013 ומותקנת בדגמים פופולריים רבים של פיג'ו, סיטרואן, DS או אופל תחת מדד ה-AT-6 שלה. תיבה זו מותקנת ברבים מוולוו וסוזוקי ויטארה עם מנוע 1.4 ליטר K14C טורבו.
משפחת TF-70 כוללת גם תיבות הילוכים אוטומטיות: TF-70SC, TF-72SC ו-TF-73SC.
מפרט 6 תיבת הילוכים אוטומטית Aisin TF-71SC
| סוג | מכונה הידראולית |
| מספר ההילוכים | 6 |
| לנסיעה | קדמי/מלא |
| קיבולת המנוע | עד 2.0 ליטר |
| עֲנָק | עד 320 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | טויוטה ATF WS |
| נפח שומן | 6.8 ליטר |
| החלפה חלקית | 4.0 ליטר |
| שירות | כל 60 ק"מ |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל יבש של תיבת הילוכים אוטומטית TF-71SC לפי הקטלוג הוא 84 ק"ג
יחסי העברה אוטומטית TF-71SC
על הדוגמה של פיג'ו 308 2015 עם מנוע 1.2 ליטר טורבו:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | 6-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
שידורים דומים מיצרנים אחרים:
GM 6Т45 GM 6Т50 פורד 6F35 יונדאי-קיה A6LF2 Jatco JF613E מאזדה FW6A-EL ZF 6HP19 פיג'ו AT6
באילו דגמים ניתן להרכיב את קופסת TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 - היום |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 סדאן I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| גרנדלנד X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - היום |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - היום |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת הילוכים אוטומטית TF-71SC
בהשוואה לקודמו TF-70SC, חולשות גדולות בוטלו
חשוב למנוע מהתיבה להתחמם יתר על המידה, לפקח בקפידה על מערכת הקירור
בריצה של יותר מ-100 ק"מ, רצוי מאוד לעדכן את מחליף החום הזעיר
שאר הבעיות בתיבת ההילוכים קשורות לגוף השסתום ונגרמות מהחלפת שמן נדירה.
לאחר 200 ק"מ, לעתים קרובות נמצא בלאי חמור של טבעות טפלון על תופים.