תיבת הילוכים אוטומטית GM 5L40E
תוכן
תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 5 הילוכים GM 5L40E יוצרה בשטרסבורג בין השנים 1998 עד 2009 והותקנה על דגמים פופולריים רבים מבית BMW תחת האינדקס שלה A5S360R. ומכונה זו תחת האינדקס M82 ו-MX5 הותקנה על Cadillac CTS, STS ועל ה-SRX הראשון.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
מפרט הילוכים 5 אוטומטיים GM 5L40E
| סוג | מכונה הידראולית |
| מספר ההילוכים | 5 |
| לנסיעה | אחורי / מלא |
| קיבולת המנוע | עד 3.6 ליטר |
| עֲנָק | עד 340 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | DEXRON VI |
| נפח שומן | 8.9 ליטר |
| החלפה חלקית | 6.0 ליטר |
| שירות | כל 60 ק"מ |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל יבש של תיבת הילוכים אוטומטית 5L40E לפי הקטלוג הוא 80.5 ק"ג
תיאור התקנים מכונה אוטומטית 5L40E
בשנת 1998 הציגה GM אוטומט 5 הילוכים כדי להחליף את 4L4-E 30 הילוכים. לפי התכנון, מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית הידרו-מכאנית קונבנציונלית הבנויה סביב תיבת ההילוכים של Ravigno ומיועדת למכוניות הנעה אחורית ולכל הגלגלים עם מנוע אורך. תיבה זו מחזיקה מומנט של עד 340 ננומטר, והגרסה המשופרת שלה 5L50 עד 422 ננומטר. היה גם שינוי בן ארבעה שלבים של מכונה זו תחת הסמל 4L40E.
יחסי העברה 5L40 E
על הדוגמה של קאדילק STS 2005 עם מנוע 3.6 ליטר:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
שידורים דומים מיצרנים אחרים:
אילו דגמים מצוידים בקופסת GM 5L40E
| סדרה 3 E46 | 1998 - 2006 |
| סדרה 5 E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Series E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| ריינג' רובר 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| אומגה B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
ביקורות על תיבת הילוכים אוטומטית 5L40 היתרונות והחסרונות שלה
יתרונות:
- הילוך מהיר אוטומטי
- יש לנו פריסה רחבה
- קל מאוד להחליף את המסנן בקופסה
- מבחר טוב של תורמים משניים
חסרונות:
- בעיות בתרמוסטט בשנים הראשונות
- הקופסה רגישה לניקיון השומן
- משאב מצמד לא גבוה במיוחד gtf
- משאבת השמן לא אוהבת מהירויות גבוהות.
לוח זמנים לתחזוקה של מכונות אוטומטיות 5L40E
אמנם החלפת השמן אינה מוסדרת על ידי היצרן, אך עדיף להחליף כל 60 ק"מ. בתחילה נשפכו לתיבת ההילוכים האוטומטית 000 ליטרים של גריז מסוג DEXRON III, אך יש להחליף אותו ל-DEXRON VI, להחלפה חלקית נדרשים בדרך כלל 9 עד 5 ליטרים, ועבור מלא בערך פי שניים.
חסרונות, תקלות ובעיות של קופסת 5L40E
הבעיה של תיבת ההילוכים האוטומטית של שנות הייצור הראשונות היא תרמוסטט פגום, עקב הכשל שבו תיבת ההילוכים האוטומטית מתחממת כל הזמן, מה שמוביל לבלאי מואץ של חלקים רבים של תיבת ההילוכים. ובמיוחד מהר מהטמפרטורה הגבוהה, בוכנות מצופות גומי יקרות מטפסות מסביב.
נקודת תורפה נוספת במשפחת המכונות הזו היא ממיר המומנט. בנהיגה אקטיבית, שחיקה קריטית של מצמד החיכוך מתרחשת אפילו בקילומטרז' של 80 ק"מ, מה שגורם לרוב לרעידות, בלאי של התותב שלו ולנזילות סיכה חזקות.
עם החלפת שמן נדירה, גוף השסתום נסתם במהירות במוצרי בלאי ממצמד החיכוך וזעזועים חזקים, טלטולים ועוויתות מופיעים מיד בעת העברת הילוכים. עם מחיצה, לעתים קרובות נמצא בלאי של שסתומים, תותבים וקפיצים במצטברים הידראוליים.
תיבה זו מאמצת משאבת שמן מסוג שבשבת בעלת ביצועים גבוהים, שאינה יכולה לסבול שמן מלוכלך כמו גם נהיגה ארוכת טווח במהירות גבוהה. משאבת שמן כזו עלולה להתבלות במהירות ואז יופיעו זעזועים בעת המעבר.
היצרן טוען למשאב תיבת הילוכים 5L40 של 200 אלף ק"מ, אך הוא רץ בקלות 300 ק"מ.
מחיר תיבת שמונה הילוכים אוטומטית GM 5L40-E
| עלות מינימלית | 35 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 55 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 120 000 רובל |
| מחסום חוזה בחו"ל | 550 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | - |
| מצב: | BOO |
| עבור מנועים: | GM LP1, LY7 |
| לדגמים: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* אנחנו לא מוכרים מחסומים, המחיר מצוין לעיון