תיבת הילוכים אוטומטית יונדאי A6MF1
תוכן
- מפרט 6 הילוכים אוטומטיים יונדאי A6MF1
- תיאור התקן תיבת ההילוכים יונדאי A6MF1
- יחסי העברה A6MF1
- אילו מכוניות מצוידות בתיבה של יונדאי-קיה A6MF1
- ביקורות על תיבת הילוכים אוטומטית A6MF1 היתרונות והחסרונות שלה
- לוח זמנים לתחזוקת תיבת הילוכים יונדאי A6MF1
- חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת A6MF1
- מחיר תיבת שישה הילוכים אוטומטית יונדאי A6MF1
תיבת 6 הילוכים אוטומטית יונדאי A6MF1 או A6F24 מיוצרת משנת 2009 ומותקנת בדגמים רבים של הקונצרן, אך אנו מכירים אותה מהקרוסאוברים של ספורטאז' וטוסון. על מכוניות של המותג SsangYong, תיבת הילוכים אוטומטית כזו מותקנת תחת המדד שלה 6F24.
В семейство A6 также входят: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 и A6LF3.
מפרט 6 הילוכים אוטומטיים יונדאי A6MF1
| סוג | מכונה הידראולית |
| מספר ההילוכים | 6 |
| לנסיעה | קדמי/מלא |
| קיבולת המנוע | עד 2.4 ליטר |
| עֲנָק | עד 235 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | יונדאי ATF SP-IV |
| נפח שומן | 7.3 l |
| החלפת שמן | כל 50 ק"מ |
| החלפת המסנן | כל 100 ק"מ |
| משאב משוער | 280 000 ק"מ |
המשקל היבש של הארגז לפי הקטלוג הוא 79.9 ק"ג
תיאור התקן תיבת ההילוכים יונדאי A6MF1
בשנת 2009 הופיעה לראשונה משפחה גדולה של יונדאי-קיה אוטומטיות 6 הילוכים, ואחד מנציגיה היה ה-A6MF1, המיועד למנועים עד 2.4 ליטר ו-235 ננומטר. העיצוב של תיבת ההילוכים קלאסי: הרגע ממנוע הבעירה הפנימית מועבר דרך ממיר מומנט, יחס ההילוכים כאן נבחר על ידי תיבת הילוכים פלנטרית, קבועה על ידי מצמדי חיכוך, ותיבת ההילוכים האוטומטית נשלטת על ידי בלוק הידראולי של סולנואיד שסתומים באמצעות בורר בתא הנוסעים.
במהלך השחרור, התיבה עברה מודרניזציה יותר מפעם אחת ויש מספר שינויים שלה, יש לקחת זאת בחשבון בבחירת תיבת הילוכים חוזה בשוק המשני שלנו.
יחסי העברה A6MF1
על הדוגמה של יונדאי טוסון 2017 עם מנוע 2.0 ליטר:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | 6-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
שידורים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות מצוידות בתיבה של יונדאי-קיה A6MF1
| כרתים 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| כרתים 2 (SU2) | 2021 - היום |
| אלנטרה 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| אלנטרה 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - היום |
| מידה 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| מידה 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| מידה 6 (IG) | 2016 - היום |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - היום |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| סונטה 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| סונטה 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| סונטה 8 (DN8) | 2019 - היום |
| טוסון 3 (TL) | 2015 - היום |
| קאדנס 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (בריטניה) | 2013 - 2020 |
| קרטו 4 (BD) | 2018 - היום |
| K5 3(DL3) | 2019 - היום |
| אופטימה 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| אופטימה 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| נשמה 2 (נ.ב.) | 2013 - 2019 |
| נשמה 3 (SK3) | 2019 - היום |
| ספורטאז' 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| ספורטאז' 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| ספורטאז' 5 (NQ5) | 2021 - היום |
ביקורות על תיבת הילוכים אוטומטית A6MF1 היתרונות והחסרונות שלה
יתרונות:
- קופסא פשוטה ואמינה למדי
- השירות שלנו זמין ומופץ
- יש לנו מבחר של חלקים משומשים לא יקרים.
- באמת להרים תורם על המשני
חסרונות:
- הרבה בעיות בשנים הראשונות לשחרור
- מאוד איטי להחליף
- תובעני מאוד על טוהר חומר הסיכה
- הדיפרנציאל לא יחליק
לוח זמנים לתחזוקת תיבת הילוכים יונדאי A6MF1
המדריך הרשמי מציין את מרווח החלפת השמן בתיבת ההילוכים כל 90 ק"מ, אך מומלץ לעדכן כל 000 ק"מ מאחר ותיבת ההילוכים רגישה לטוהר חומר הסיכה. בסך הכל יש בקופסה 50 ליטר יונדאי ATF SP-IV, אך בהחלפה חלקית נכללים כ-000 ליטר, אולם ישנה טכניקה לניקוז שמן מצינורות הרדיאטור ולאחר מכן מוזגים 7.3 ליטר.
ייתכן שתצטרך גם כמה חומרים מתכלים (כדי להחליף מסנן, עליך לפרק את תיבת ההילוכים):
| טבעת איטום מחבת שמן | פריט 45323-39000 |
| תקע איטום טבעת O | פריט 45285-3B010 |
| מסנן שמן (רק בעת פירוק תיבת ההילוכים) | פריט 46321-26000 |
חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת A6MF1
בשנים הראשונות לייצור, היצרן נאבק במספר לא מבוטל של פגמים בתיבת ההילוכים, שהמפורסם שבהם היה התרופפות עצמית של ברגי ההילוכים המרכזיים. וזה הסתיים לעתים קרובות בכשל של תיבת ההילוכים והחלפתה במסגרת האחריות. גם כאן במשך זמן רב הם לא יכלו לחסל זעזועים בעת המעבר, הייתה סדרה שלמה של קושחה.
הקופסה הזו מפורסמת בזכות הדרישות הגבוהות מאוד שלה לטוהר חומר הסיכה, ואם תעדכן אותה לפי התקנות הרשמיות, אז תעלות גוף השסתום שלך פשוט ייסתמו מלכלוך, ואז יהיו שמועות וטיטולים, והכל יהיה להסתיים בהרעבה בשמן ובהתמוטטות תיבת ההילוכים האוטומטית.
בעיה קניינית נוספת של המכונה היא הופעת קראנץ' בדיפרנציאל עקב התמוטטות השסעים של גופה. רק שהשידור הזה לא סובל החלקה תכופה. תצטרך לתקן עם חלקי חילוף מפירוק, שכן יחידה חדשה היא יקרה מאוד.
נקודות התורפה של תיבת ההילוכים כוללות את חיישן טמפרטורת השמן, את רתמת החיווט של הסולנואידים, וגם את מחבת הפלסטיק, היא מתפוצצת כאשר הברגים שלה מהודקים, נלחמת בדליפות. כמו כן, המשאבה של הגרסה הראשונה נעשתה על שרוול והתהפכה כשהיא התחממה יתר על המידה.
היצרן טוען למשאב A6MF1 של 180 ק"מ, אך בדרך כלל הוא משרת גם 000 ק"מ.
מחיר תיבת שישה הילוכים אוטומטית יונדאי A6MF1
| עלות מינימלית | 50 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 75 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 100 000 רובל |
| מחסום חוזה בחו"ל | 850 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | 200 000 רובל |
| מצב: | BOO |
| עבור מנועים: | G4NA, G4NL, G4KD |
| לדגמים: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) ואחרים |
* אנחנו לא מוכרים מחסומים, המחיר מצוין לעיון