מיצובישי F4A42 אוטומטית
תוכן
- מפרט תיבת הילוכים 4 אוטומטית מיצובישי F4A42
- תיאור התקן תיבת ההילוכים של מיצובישי F4A42
- יחסי העברה F4A42
- אילו מכוניות צוידו בתיבה של מיצובישי F4A42
- ביקורות על תיבת הילוכים אוטומטית F4A42 היתרונות והחסרונות שלה
- לוח זמנים לתחזוקת תיבת ההילוכים של מיצובישי F4A42
- חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת F4A42
- מחיר תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים מיצובישי F4A42
תיבת ההילוכים האוטומטית 4 הילוכים מיצובישי F4A42 הופקה בין השנים 1996 ל-2013 והותקנה על דגמים פופולריים כמו גלנט ואאוטלנדר, כמו גם מכוניות מיונדאי/קיה. הגרסאות האחרונות של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו היו עם האינדקס F4A42-2 ו-F4A4B, הנעה לכל הגלגלים W4A42 ו-W4A4B.
אמבולנס F4A/F5A: F4A21 F4A22 F4A23 F4A33 F4A41 F4A51 F5A51 W4A32
מפרט תיבת הילוכים 4 אוטומטית מיצובישי F4A42
| סוג | מכונה הידראולית |
| מספר ההילוכים | 4 |
| לנסיעה | חֲזִית |
| קיבולת המנוע | עד 2.8 ליטר |
| עֲנָק | עד 250 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | מיצובישי ATF SP-III |
| נפח שומן | 7.8 l |
| החלפת שמן | כל 60 ק"מ |
| החלפת המסנן | כל 120 ק"מ |
| משאב משוער | 400 000 ק"מ |
תיאור התקן תיבת ההילוכים של מיצובישי F4A42
בשנת 1996, הוצג קו חדש של תיבות הילוכים אוטומטיות 4 הילוכים F4A41, F4A51 ו-F4A42, שהיה המאסיבי ביותר בסדרה והותקן עם מנועים עד 2.8 ליטר 250 ננומטר. לפי התכנון, מדובר במכונה הידרו-מכנית קונבנציונלית, שבה המומנט מהמנוע מועבר דרך ממיר מומנט, יחסי ההילוכים נוצרים על ידי זוג תיבות הילוכים פלנטריות, הילוכים מועברים באמצעות חמש חבילות מצמד, ותיבת ההילוכים נשלטת על ידי בורר .
למכונה האוטומטית הזו היו שינויים רבים: עם ובלי מסנן חיצוני, עם ובלי גלגל חופשי, וארבע גרסאות של גוף השסתום: עבור 5 או 6 סולנואידים, בנוסף יכול להיות סולנואיד EPC או לא. בקטלוגים, הם מכונים לעתים קרובות כ-F4A42-1 ו-F4A42-2, והגרסאות העדכניות ביותר כ-F4A4B.
יחסי העברה F4A42
על הדוגמה של מיצובישי אאוטלנדר 2005 עם מנוע 2.4 ליטר:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.406 | 2.842 | 1.529 | 1.000 | 0.712 | 2.480 |
אילו מכוניות צוידו בתיבה של מיצובישי F4A42
| גביע 2 (GK) | 2001 - 2008 |
| שושלת 1 (LX) | 1996 - 2005 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| מידה 3 (XG) | 1998 - 2005 |
| מטריקס 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| סנטה פה 1 (SM) | 2000 - 2006 |
| סונטה 4 (EF) | 1998 - 2011 |
| סונטה 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| טיול 1 (FO) | 1999 - 2008 |
| טוסון 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| קארנס 1 (FC) | 1999 - 2002 |
| חסר 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| חסר 3 (או"ם) | 2006 - 2013 |
| קרטו 1 (LD) | 2003 - 2008 |
| מג'נטיס 1 (GD) | 2000 - 2006 |
| מג'נטיס 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| ספקטרה 1 (SD) | 2000 - 2004 |
| ספורטאז' 2 (ק"מ) | 2004 - 2010 |
| Airtrek 1 (CU) | 2001 - 2008 |
| כריזמה 1 (DA) | 1996 - 2004 |
| Eclipse 3 (D5) | 1999 - 2005 |
| Eclipse 4 (DK) | 2005 - 2011 |
| Galant 8 (EA) | 1996 - 2003 |
| Gallant 9 (DJ) | 2003 - 2012 |
| Grandis 1 (NA) | 2003 - 2011 |
| אאוטלנדר 1 (CU) | 2003 - 2009 |
| זריקה 8 (CK) | 1996 - 2003 |
| זריקה 9 (CS) | 2002 - 2010 |
| Space Star 1 (DG) | 1998 - 2005 |
| Space Wagon 3 (UG) | 1997 - 2003 |
ביקורות על תיבת הילוכים אוטומטית F4A42 היתרונות והחסרונות שלה
יתרונות:
- מכונה הידרו-מכאנית אמינה
- השירות שלנו זמין ומופץ
- מבחר טוב של חלקים חדשים ומשומשים
- באמת להרים תורם על המשני
חסרונות:
- ההעברות די איטיות.
- מיסבים פלנטריים חלשים
- הקופסה תובענית על טהרת השמן
- יותר מדי דגמים ושינויים
לוח זמנים לתחזוקת תיבת ההילוכים של מיצובישי F4A42
המדריכים מציינים את מרווח החלפת השמן בתיבה כל 60 ק"מ, אך זה נדיר מדי, אנו ממליצים לצמצם אותו ל-000 אלף ק"מ, מכיוון שגוף שסתום ההילוכים האוטומטי רגיש לטוהר חומר הסיכה. בסך הכל יש במערכת 40 ליטר ATF SP-III, אך בשינוי חלקי ניתן לנקז כחמישה ליטר. החלפה מלאה אפשרית על ציוד מיוחד והוא ידרוש 7.8 ליטר שמן. בשינויים הראשונים של תיבת ההילוכים היה מסנן שמן חיצוני, שהתחלף בקלות רבה, אך ברוב הגרסאות נותר רק הפנימי, וכדי להחליפו היה צורך לפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית.
חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת F4A42
המכונה האוטומטית הזו מאוד אמינה ובעלת משאב גבוה למדי, אבל יש גם נקודת תורפה: מיסב המחט של גלגל השיניים הפלנטרי אוברדרייב מתפרק מעומסים גבוהים, ואז ההילוך הפלנטרי האחורי או ההילוך הטבעתי קורס, וכל השברים האלה להתפזר דרך מערכת הסיכה ובמוקדם או במאוחר להיכנס למשאבת השמן והוא יתקע.
גוף השסתום של שידור זה רגיש לטוהר חומר הסיכה, ואם תעדכן אותו בקפדנות על פי המדריך, אז הערוצים שלו ייסתמו בלכלוך כבר בקילומטראז' של 150 - 200 אלף ק"מ. בהתחלה יופיעו רק זעזועים או טלטולים רגישים בהעברת הילוכים, אבל אז יתחילו להישרף דיסקיות החיכוך ותיבת ההילוכים פשוט תחליק.
נקודות התורפה של תיבת ההילוכים כוללות טבעות טפלון דקות בכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים, חיישן מהירות כניסה, וכן מיסב גיר ביניים דיפרנציאלי.
היצרן הכריז על משאב F4A42 על 200 ק"מ, אך המחסום רץ 000 ק"מ ללא בעיות.
מחיר תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים מיצובישי F4A42
| עלות מינימלית | 10 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 20 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 35 000 רובל |
| מחסום חוזה בחו"ל | 250 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | - |
| מצב: | BOO |
| עבור מנועים: | Mitsubishi 4G64, 4G69, 6A13 |
| לדגמים: | מיצובישי אאוטלנדר 1 (CU), יונדאי סנטה פה 1 (SM), קיה ספורטאז' 2 (ק"מ) ואחרים |
* אנחנו לא מוכרים מחסומים, המחיר מצוין לעיון