הילוכים אוטומטיים
תיבות הילוכים אוטומטיות הופכות יותר ויותר פופולריות אצלנו. הם נמצאים במכוניות יוקרה אירופאיות וכמעט כל אמריקאי.
תיבות הילוכים אוטומטיות הופכות יותר ויותר פופולריות אצלנו. הם נמצאים במכוניות יוקרה אירופאיות וכמעט כל אמריקאי.
ב"תיבת הילוכים אוטומטית" אנו מתכוונים למכשירים המורכבים מממיר מומנט, משאבת שמן וסדרה של גלגלי שיניים פלנטריים. בשפה הרווחת, "אוטומטי" מכונה לפעמים גם תיבות הילוכים משתנות ברציפות או תיבות הילוכים ידניות אוטומטיות, שעובדות על עיקרון שונה לחלוטין.
הטבות בלבד
לתיבות הילוכים אוטומטיות יש 3 עד 7 הילוכים קדימה. בפועל, ישנם פתרונות עיצוב רבים לתיבות הילוכים אוטומטיות. הטכנולוגיות והחומרים המשמשים לייצור מכשירים מתוחכמים אלה מבטיחים חיי שירות ארוכים. בפעולה תקינה, התיקונים המכניים הם ספורדיים, והתחזוקה מוגבלת לבדיקת מפלס השמן והחלפת השמן. יתרון נוסף בשימוש בקופסאות אלו הוא הגדלת הקילומטראז' לתיקון מנוע.
עם זאת, יש לזכור שאסור לגרור או לדחוף רכב המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. כדי להתחיל, עליך להשתמש בסוללה נוספת ובכבלים מיוחדים. כאשר נדלקת נורית בלוח המחוונים המעידה על תקלה בהילוכים, יש לפנות לסדנה מומחים.
כיצד לבדוק
בקניית רכב יד שנייה המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית כדאי לקרוא בעיון רב את ההיסטוריה שלו ולפני קבלת החלטה סופית כדאי לבדוק את יחידת הכוח בתחנת תיקון תיבת הילוכים אוטומטית. ישנם מספר תסמינים המעידים על מצב המכונה, וניתן להבחין בהם רק על ידי אנשי מקצוע. אלה כוללים: מצבם הטכני של רכיבים חשמליים ומכניים, נזילות שמן מבית תיבת ההילוכים, מפלס השמן, פעולת ידית ההילוכים וחלקות החלפות ההילוכים בכל טווח מהירות הרכב. מכיוון שהמנוע ותיבת ההילוכים מהווים יחידת הנעה, יש לבצע בדיקות נוספות על מנת לוודא שהמנוע פועל כהלכה, ללא טלטלות או תקלות, ושאין רעידות במערכת ההנעה המועברות לתיבת ההילוכים.
שמן
יש למלא את המכונה בשמן לפי מפרט היצרן. שמן הוא נוזל העבודה בגוף שסתום תיבת ההילוכים, מקרר את היחידה ומשמן את שיני ההילוכים הפלנטריים. השמן גם שוטף החוצה את המזהמים שעליהם הופקד 
חלקי מתכת שעלולים לגרום נזק. החלפת סוג השמן אפשרית רק בבית מלאכה מיוחד לאחר ניקוי יסודי של פנים הקופסה.
תיבות הילוכים אוטומטיות של מכוניות שיוצרו מאז שנות ה-90 היו מלאות בשמן סינטטי. החלפתו מתוכננת בכ-100 - 120 אלף. ק"מ, אבל אם המכונית מופעלת בתנאים קשים או משמשת במונית, הקילומטראז' מופחת ל-80 XNUMX. ק"מ.
במכונות האוטומטיות החדשות ביותר, בכפוף לתנאי ההפעלה, שמן ההילוכים מספיק לכל חיי השירות של המנגנונים. יש לבדוק את מפלס השמן בכל בדיקה טכנית. חוסר סיכה עלול לגרום נזק לתיבת ההילוכים. עודף שמן יקצף, יגרום לדליפות, ידפוק אטמים, או עלול לגרום לנזק למנגנונים בתוך הקופסה. בעת בדיקת השמן, יש לקחת בחשבון את הטמפרטורה שלו, כי. כאשר הוא מחומם, הוא גדל בנפח. יש להוסיף שמן במרווחים קטנים עם בדיקות מפלס תכופות.
ישנם מקומות רבים בקופסאות שבהם שמן יכול לדלוף, כגון אטם של מחבת השמן, אטמי רתיחה איטית או טבעות O. הגורם להתקשות ולאובדן אטימות בטרם עת של אטמים אלה הוא מגוון סיבות להתחממות יתר של תיבת ההילוכים. יש להפקיד את החלפת אלמנטי האיטום בידי בית מלאכה המתמחה בתיקון מכונות אוטומטיות. פעולות אלו דורשות ידע מיוחד, ניסיון ולעתים קרובות את הכלים הנכונים.
טמפרטורה
טמפרטורת השמן חשובה מאוד בהפעלת תיבות הילוכים אוטומטיות. שמן ואטמים נשחקים מהר יותר ככל שהטמפרטורה בתוך הקופסה עולה. מצנן שמן יעשה את העבודה אם הוא נקי. אם הרדיאטור סתום בחרקים ואבק, יש לנקות אותו בזהירות כדי לאפשר לאוויר לזרום.
תיבות הילוכים אוטומטיות ניתנות לתיקון, למרות שעלויות התיקון הן לרוב גבוהות. במקרה של תקלה של מכונות אוטומטיות המותקנות על מכוניות של מותגים "אקזוטיים", תיקונים עלולים להיות קשים או אפילו לא משתלמים.
