ניתוב אוטומטי של אופני הרים: למה לא אידיאלי?

תוכנות מסוימות, אבל יותר מכל, הרבה אפליקציות (אפליקציות) מאפשרות לך במהירות, בכמה קליקים (ראוטר, ניתוב, נתב), לנתב מסלול אופניים, חצץ, MTB או אפילו מסלול הליכה.

עם זאת, התוצאה יכולה לעבור מבלוף להרבה תסכול, לראות קרב ספגטי שאולי נראה "מטורף", אבל האם להאשים את ה-APPLI ולזרוק אותו?

זה טבעי להאשים את האפליקציה הזו, אבל זה אשם רק בחלקו בתסכול הזה, בלי קשר לאפליקציה, כי הסיבה העיקרית קשורה לשפע הנתונים הקשורים למפה.

ניתוב ב-Broughton Forest על ידי שני יישומים שונים, אחד מהם בצד שמאל נכשל לפחות שלוש פעמים, ככל הנראה בגלל רמת נתוני MTB נמוכה במפת OSM.

המפות הזמינות והמשתמשות באפליקציות אלו (והתוכנות) הן Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, הזמינות בעלות אפסית, TomTom או Google, ש"מתחיל" ב-"No tar".

ההמחשה של נושא זה מבוססת על מפת הרחוב הפתוחה (OSM), שנמצאת בשימוש נרחב על ידי מפתחי אפליקציות מכיוון שהיא חינמית.

באופן ספציפי, OSM, כמו ה"מתחרים" שלה, הוא מסד נתונים המכיל רשימה של "אובייקטים". כדי לצייר מפה, התוכנה תחלץ ממסד הנתונים הזה ולכל אובייקט את המאפיינים האופייניים של המפה הרצויה. לאחר מכן הוא יפיק מפה "וקטורית", כלומר רצף של קווים ונקודות, ציור המפה נשאר ברור, ללא קשר לרמת הזום.

למפת אופני הרים, אלגוריתם המחפש את המאפיינים המגדירים מפת אופני הרים, המאפשר לכל אפליקציה להציג מפת אופני הרים "ממותגת", ובעיקר המפה הטופוגרפית. מ-Garmin.

נתוני מפות OSM מגיעים בעיקר מתרומות מרצון (מיקור המונים). OSM, בהתבסס על עיקרון זה, במשך מספר שנים השתתפו במצב זה גם כמה "מוסדות" שהחליטו להתרחק מהשחקנים הקרטוגרפיים הגדולים האמריקאיים. מוסדות אלו מעדיפים את OSM ככלי מיפוי בשטחם, לכן התרומה היא בפיקוח מקצועי (לדוגמה: ליון, איל-דה-פרנס וכו'). ניתן לראות בבירור שבאזורים אלו המפה רחבה ומובנית יותר. בקנה מידה לאומי או אזורי, הדבר מוביל לאי-התאמות גדולות מאוד בעושר ובאופי הנתונים הכלולים במפה זו.

מפת MTB של OSM מבט מסוג Garmin, מסיב ווז' שמאלי (צפונית לבלפורט), ימינה יער ברטון (מדרום לרואן) https://www.calculitineraires.fr/.

ההערות שלנו, המתמקדות ברלוונטיות של מסלולי אופניים, אופני הרים וחצץ, אינן מזכירות בכוונה את כמות הנתונים המרשימה המוצגת ב-OSM.

התמונה למטה היא תצוגה אירופית בקנה מידה עולמי של שבילי רכיבה המוכרים ל-OSM, תמונה זו מציגה את צפיפות הנתיבים שייבחרו בעיקר על ידי האלגוריתמים של יישומים המשתמשים במפת OSM כדי לשרטט את מסלול הרכיבה. ...

או שיש יותר שבילי אופניים "מחוץ לצרפת" או שמפת ה-OSM אינה מעודכנת בצרפת... תשובה: שני הקברניטים שלי!

בהתקרבות לאזור המכסה חלקים מהמזרח הגדול וגרמניה, התמונה מכסה אזורים בעלי צפיפות אוכלוסין דומה. בצד הגרמני, צפיפות שבילי האופניים תואמת בעיקר את הצפיפות הבנויה, המפה נראית אחידה. לגבי צרפת, התצפית ברורה: היא חסרת השוואה לחלוטין, המפה סביב צ'ארמס מושכלת יותר מננסי או קולמר, יש עוד הרבה עבודה לעשות כדי להשיג מפה מתאימה לניתוב.

מכיוון ש-OSM מבוסס על עקרון התרומות מרצון, על רוכבי האופניים לספק מידע ולעדכן את המפה.

OSM (כמו מתחריו) הוא מסד נתונים קרטוגרפי ממנו ניתן לחלץ שכבות על פי הקריטריונים המעניינים, המחבר מבקש מ-UMAP (צופה פשוט) להציג את שכבת ה- OUTER, כלומר, את צפיפות הנתיבים והנתיבים בשני דומים. אזורים במונחים של הצעה "אמיתית" בגרסאות שמורות.

אנו יכולים לראות בבירור שהניתוב יהיה הרבה יותר קל, רלוונטי יותר בהתחשב בכך שההיצע נרחב יותר במפה (עבור הנתב) ביער השחור מאשר בווז', אם כי בשטח צפיפות ואיכות ההצעות בשבילים , שבילים, בווז' הוא יוצא דופן. זה מוערך בכלים אחרים, אבל לא ב-OSM; כתוצאה מכך, הניתוב (קובץ GPX מיישומים) באזור זה גרוע.

היער השחור ממזרח לקולמר

ווז', מערבית לקולמר.

בואו נסתכל על המפה שמתכנן המסלולים רואה, לשם המחשה בחר הכותב באפליקציית Komoot https://www.komoot.fr/ בגלל הפן הגרפי ה"סקסי" שלה. ניתן לבצע הדגמה גם באמצעות אפליקציה אחרת. ההיבט הגרפי מאפשר לך להדגיש נכון את הבעיה העיקרית. ביער השחור (שבילים בירוק), התמונה למטה מציגה את כל הפתרונות שתורמים ל"רכיבה על אופניים", מכיוון שלאלגוריתם יש מספר פתרונות, הוא יכול להציע מסלול מתאים לפי קריטריונים מוגדרים מראש.

להלן, הצד של הווז': האלגוריתם יצטרך לבחור בין כבישים ללא קריטריונים אחרים, כי מסלולים המתאימים לרכיבה על אופניים אינם מודגשים במפה. בהתאם לאפליקציה, המשתמש יהיה פחות או יותר מרוצה.

במונחים של רכיבה על אופני הרים, בואו נשווה את המגזר שנלקח באקראי ביער השחור ובנקודה, המפורסמת ברכיבה על אופני הרים בצרפת, במיוחד לאירוח התחרויות הבינלאומיות XC ו-DH: לה ברסה בווז'.

ביער השחור (למטה), האלגוריתם יוכל לבחור בין רמות קושי שונות (S0, S1, S2...), להימנע או לשמור על טיפוסים או ירידות קשים. סביר מאוד שהמסלול המוצע (GPX) תואם או קרוב מאוד לאפשרויות שזיהית.

למטה, בווז', הצבע הסגול שולט. אלגוריתם ברירת המחדל יבחר את הנתיב שיקבל את הנתיבים המודגשים בסגול, המשתמש יצטרך לעזור לו לבנות את ה-GPX הנכון, כי אומדן נתיב ה-MTB קיים אך הוא מינימלי.

להלן דוגמה לאזור בו מפת OSM MTB היא אופטימלית שכן כל השבילים והמסלולים מסווגים לרכיבה על אופניים, אופני הרים, טיולים (המחשה של תצוגת מפה לרכיבה על אופני הרים). המסלול שמציעה האפליקציה העוצמתית הוא כדלקמן: מצד אחד הוא נוצר מהר מאוד ומאוד עדכני, הסיוע הידני ממוזער.

כל אפליקציה משתמשת באלגוריתמים משלה; הם לא יציעו בדיוק את אותם מסלולים, אולם במדינה "בצרפת" ההבדל בין המסלול הצפוי למסלול שייצא נובע בעיקר מרמת המידע על המפה.

אפליקציות מקוונות, לפחות היעילות שבהן, מעדכנות את המפות שלהן באופן קבוע. הם תמיד יהיו מעודכנים יותר מתוכנה שמשתמשת בדרך כלל במפות ישנות הרבה יותר. עדכון שנעשה ל-OSM נספר באופן גרפי בשעה הקרובה עבור האפליקציות הרספונסיביות ביותר; מבחינת ניתוב, השהיה נע בין שבוע למספר שבועות.

מה באמת מסתתר מתחת למפה

בוא נראה איזה מידע מסתתר מאחורי הכרטיס. אלה שיזין את אלגוריתם הניתוב.

התמונה למטה מציגה נתונים עבור מסלול רכיבה על אופניים ביער מורמל.

OSM הוא פרויקט שיתופי, העובד לא נדרש למלא את כל השדות, יש להניח שעם הזמן והרצון הטוב התפריט יהפוך לעשיר וטוב יותר, זה העיקרון של מיקור המונים, כמו בוויקיפדיה.

• אופניים: חיוני לרכיבה על אופניים, זהו שביל אופניים שהוא לא שביל אופניים ולא רק שביל אופניים,
• ברגל: מקבל הולכי רגל, תיירים
• כביש מהיר: סוג הכביש, שייך לקטגוריית המסלולים,
• סוג משטח / מסלול: בדוגמה זו, הקרקע מוצקה ללא חצץ, קריטריון זה מאפשר לך לייעל את המסלול, כאן נכנס הרעיון של חצץ ...
• חבר ... באיור זה, המסלול הוא חלק ממסלול הרשום באופן רשמי, ניתן לייבא אותו ישירות על ידי אפליקציות מסוימות.

השוואה מתחת לעיבוד המפה (OSM Cyclo) בין U Map (צופה פשוט) ל-Komoot (אפליקציה) מראה בדוגמה זו שהאפליקציה אינה משפילה את הנתונים במפה, ייתכן שהנתב יעדיף שבילים המתאימים לרוכבי אופניים ביער זה.

OSM Cycles of Mormal Forest שניתנו אומאפ

OSM Cycles of the Forest of Mormal, בעיבוד של Komuth

עושר הנתונים המוצגים ודיוקם, בשילוב עם אינטליגנציה של האלגוריתם שמיושמת על ידי האפליקציה, מבטיח שהמסלול המתקבל כתוצאה מהניתוב יהיה אופטימלי פחות או יותר.

איור לרכיבה על אופני הרים או טיולי הליכה

מה חשוב

השביל הוא השביל במובן של שביל הררי, שלאורכו אי אפשר לעקוף על אופני הרים, והיכן לחנות לחציית שבילים (ברגל או באופני הרים), זוהי אמנה בינלאומית מקובלת... בכל פעם שאפשר לעמוד ביחד, ברגל או על אופני הרים, יש להשתמש במונח "מסלול".

הנתונים החשובים הבסיסיים מוגבלים בסוג (מסלול/שביל) וסוג המסלול (סיווג מסלול רמה 1, עליו ניתן לרכוב בקלות על אופניים עם רמה בלתי עבירה 5).

זה אופציונלי, אבל מאוד שימושי.

כל הנתונים יאפשרו לאלגוריתם של האפליקציה להציע מסלול מותאם לתרגול, מה שהופך חשוב כשמסכמים את השימוש ברכיבה על אופניים, אופני הרים ואופני הרים.

הדוגמה שלהלן מציגה חלק מאופני הרים בודדים (אדומים) מאתגרים (דרגה 3, סולם 2, מדרון 20 ו-#0006). זהו נתיב שחלקם צריכים להימנע ממנו או להעדיף על פני אחרים. אם האלגוריתם מכיל נתונים אלה, הוא יכול לספק נתונים רלוונטיים ושימושיים לגבי חובות פיזיות וטכניות..

עֵצָה. העברת קובץ trace.gpx מיובא מהאינטרנט דרך אפליקציית ניתוב מאפשרת מצד אחד לפנות את שביל ה"גינון" הזה, אם קיים, ובעיקר לזהות שבילים שעלולים לגרום לבעיות בשטח. ...

חשיבות הנתונים

להלן השוואה גרפית של מפת אופני הרים שנצפות על ידי שתי אפליקציות בשני אזורים גיאוגרפיים המאוכלסים באופן שונה. משמאל תצפית OSM VTT על הווז'ים מצפון לבלפורט, מימין תצפית על אופני הרים של יער ברוטון מדרום לרואן. בצד שמאל נמצאת המפה ששתי אפליקציות שונות רואות, יש להן את הנתונים הקשורים למפה כדי לחתוך מסלול יפהפה של אופני הרים, מצד ימין, שום דבר לא יאפשר לשתי האפליקציות הללו להעדיף מסלול אחד על פני השני, המסלול יהיה "רַך".