המכונית חולפת גרוע יותר: לאילו בעיות הבעלים צריך להתכונן
לאחר מספר שנים של תפעול המכונית, נהגים רבים הבחינו כי נסיעה בהירה כאשר המנוע אינו תחת עומס כלשהו, היא החמירה באופן ניכר. בגלל מה זה קורה ומה זה משפיע, גילה פורטל AvtoVzglyad.
למעשה, יש אפילו מונח שלם ל-coasting – coasting מכוניות. ומדי פעם כדאי למדוד. בסופו של דבר, לא בכדי עבדו המוני מהנדסים, מעצבים, אווירודינמיקים ואנשים חכמים אחרים על יצירת העוזרים ארבע הגלגלים שלנו.
אז, אאוט הוא המרחק שהמכונית נוסעת במצב סרק, כלומר במצב הנייטרלי של ידית ההילוכים (למכונאים) או פשוט עם שחרור דוושת הגז (עבור אוטומטי). ככלל, ירידה בחוף נמדדת במהירויות של 50 קמ"ש עד 0 קמ"ש בכביש אספלט שטוח. באופן אידיאלי במזג אוויר רגוע. וכדי למדוד את המרחק שעבר, עדיף להשתמש לא במד מרחק (ייתכן שהוא פגום או שיש לו שגיאה), אלא בנווט GPS.
בתהליך המדידה, חשוב להבין שעבור רכב טרי יחסית וניתן לשירות מלא, מרחק של 450 עד 800 מטר הוא יציאה טובה. המשמעות היא שכל ה"איברים" שלו פועלים כרגיל, ואין סיבה להפעיל אזעקה. אבל אם המכונית עוצרת לאחר מספר ניסיונות, לפני הגעה לסף המינימלי, הגיוני לנהוג בה לאבחון.
גורמים רבים יכולים להשפיע על הפחתת התאוצה, אחד מהם הוא צמיגים נדושים שלא מנופחים. בצמיגים פנצ'רים, כוח החיכוך גדל באופן משמעותי, מה שגורר לא רק צריכת דלק מוגברת, פעולת צמיגים לא תקינה ובלאי מואץ, אלא גם מפחית את ביצועי האאוט. לכן, לפני תחילת הבדיקה, הקפידו לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים.
במידה והצמיגים מנופחים לפי המלצות היצרן, אך התנופה עדיין קטנה, כדאי לשים לב למראה הרכב. אם שיפרתם את המראה שלו - התקנת ספויילר, הרחבות קשתות, פגושים חדשים, כננת, מוטות צולבים תא מטען או כוונון אחר, אז זה בהחלט עשוי לשנות את האווירודינמיקה של המכונית על ידי הורדת ביצועי הריצה.
אבל מה אם לא נגעו בגוף? אז אתה צריך לבדוק את מיסבי הגלגלים. אם הם לא הוחלפו במשך זמן רב או שאתה יודע בוודאות שאחד או יותר מהם פגומים בגלל שהם מזמזמים, אז זו סיבה ישירה לכך שהמכונית שלך לא יכולה להיגמר מהנורמה שלו ב-TRP.
מטבע הדברים, אם הבדיקה נכשלת, יש לבדוק גם את מערכת הבלמים. דיסקים, רפידות, קליפרים, מדריכים - כל זה חייב להיות פונקציונלי לחלוטין ובמצב טכני טוב, כמובן, עם גריז שיכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות. אם הרפידות נושכות את הדיסקים, שבין היתר התחממו והתעקמו יותר מפעם אחת, אז אל תצפו לריצה טובה. כמו גם בלימה.
החוף למטה מצטמצם לאחר תאונות קשות. ככל שהגיאומטריה של הגוף משתנה, האווירודינמיקה, הריכוז והעומס על הציר או הגלגל האישי מתדרדרים.
וכמובן, עם אאוט קטן, כדאי לבדוק את יישור הגלגלים. ראשית, קורה שאחרי תאונה קשה פשוט אי אפשר לעשות את זה כרגיל. ואז לא יהיה אינדיקטור טוב של אזילה. בדיוק כפי שלצמיגים שלך לא יהיו חיים ארוכים ונפלאים. שנית, אם לא התאמתם את יישור הגלגלים במשך זמן רב, אז אפילו אי יישור קל במתלים ישפיע על כוח החיכוך של הגלגלים, וכתוצאה מכך גם על מרחק היציאה.
