נורה לרכב. חיי שירות, החלפה, בדיקה ושיפור ביצועים
תקופת הסתיו-חורף היא התקופה בה חשובה במיוחד תאורה יעילה ברכב. נורות נשרפות לעתים קרובות ברגע הכי לא צפוי והכרחי. מה קובע את העמידות של אלמנט זה וכיצד ניתן להאריך אותו?
אור נמוך, תאורת צד, אור ערפל, אור נסיעה לאחור, אור בלם, מחווני כיוון - התאורה החיצונית של הרכב, בהתאם לסוג האורות המותקנות בה, כוללת עד 20 נורות. אלמנט מבני פשוט לכאורה זה במהלך הפעולה יכול להתחמם לטמפרטורות מעל 3000 מעלות צלזיוס, לשם השוואה, הטמפרטורה בתא הבעירה של המנוע עולה רק לעתים רחוקות על 1500 מעלות צלזיוס. חיי השירות של נורה ברכב תלויים בגורמים רבים. חלקם תלויים במשתמש, על אחרים אין לנו השפעה.
הכלל העיקרי שעלינו לקחת בחשבון בבחירת נורה, ללא קשר לסוגה, הוא הימנעות ממוצרים באיכות מפוקפקת. הבדיקות שבוצעו על ידי מוסדות עצמאיים עקביות - האיכות של מנורות סיניות זולות, שהיצרנים שלהן מחשיבים כמנורות כוונון או פסאודו-קסנון, נחותה בהרבה ממקבילותיהן הממותגות, מה שיכול לבוא לידי ביטוי גם בעמידותן. להגיד שהקמצן מפסיד פעמיים במקרה הזה זה די הוגן.
סוגים מסוימים של נורות קצרים יותר מאחרים בשל העיצוב שלהם - H4 יחזיק מעמד זמן רב יותר מ-H1 או H7. כאשר מחליטים לבחור מנורות פופולריות שנותנות 30 או 50% יותר אור מנורות רגילות, עלינו לקחת בחשבון את העובדה שהיעילות הגבוהה שלהן הולכת יד ביד עם עמידות נמוכה יותר. אז אם אנחנו נוסעים רק בעיר שבדרך כלל מוארת היטב, עדיף לבחור במוצר סטנדרטי, אולי שכותרתו "אקו", שהוא עמיד יותר על חשבון בהירות מעט פחות. במקרה של טיולי לילה תכופים מחוץ לעיר, ניתן לבחור בנורות ביעילות מוגברת. במקרה זה, אנו ממליצים לך לקנות שתי חבילות - שקול אחת מהן כחילוף ולקחת אותה איתך לרכב. כאשר נורה אחת נשרפת, הקפד להחליף את הזוג. הודות לכך נמנע את הצורך בהחלפת הנורה השנייה לאחר מספר ימים.
נושא חשוב נוסף מבחינת עמידות מקורות האור הוא המתח ברשת החשמל. בדיקות מעבדה של נורות נעשות במתח של 13,2 וולט ועמידותן מחושבת בתנאים כאלה. יחד עם זאת, המתח הנכון ברשת המשולבת של הרכב נע בין 13,8-14,4 V. עלייה במתח ב-5% מפחיתה את חיי הנורה בחצי. במצב כזה עלול להתברר שבתנאי הפעלה רגילים, הנורה לעולם לא תגיע לחיים שהוכרזו על ידי היצרן.
מכיוון שאנו מדברים על עמידות, כדאי לשים לב לפרמטרים שבהם משתמשים היצרנים כדי לקבוע גורם זה. בקטלוגים של תאורה נוכל למצוא את הסימונים B3 ו-Tc. הראשון מספר על הזמן שאחריו נשרפות 3% מהנורות של הדגם הזה. במקרה השני, אנו מקבלים מידע אמין יותר - לאחר איזה שעה, נמדד בשעות העבודה, נשרפות 63,2% מהנורות. בין סוגי המנורות הפופולריים, הפחות עמידות הן מנורות H7 עם Tc ממוצע של 450-550 שעות. לשם השוואה, עבור מנורות H4, ערך זה נע סביב 900 שעות.
בהחלפת נורות פנסים, חשוב לא לגעת במשטח הנורה עם האצבעות. במקרה זה, יישארו מעט לכלוך ושומן, אשר בהשפעת טמפרטורה גבוהה עלולים להוביל להכתמה של הזכוכית, הרעה בתכונות האור וכתוצאה מכך לשריפה מהירה יותר של מקור האור. עדיף אם, בעת ההחלפה, אנו מחזיקים את הנורה ליד הכידון, ואם זה לא אפשרי, אז את הזכוכית דרך מגבת נייר נקייה. במהלך ההרכבה, הקפד לבדוק היטב את חיבורי החשמל בשקע המשקף. נורות לא אוהבות נחשולי מתח בהתקנה. כל הפרעה בזרימת הזרם, למשל, על ידי קובייה חשמלית שנלחצה בצורה גרועה, יכולה להוביל לשריפת מהירה יותר של הנורה.
זכור להחליף רק כאשר האור כבוי! כך תמנעו סכנת קצר חשמלי ובמקרה של פנסי קסנון התחשמלות. ללא קשר לסוג הנורות המשמשות ברכב שלנו, חובה להחזיק איתך ערכת חילוף, שחייבת לכלול לפחות נורה אחת מכל סוג. ובואו ננסה לשלוט במצב התאורה – רצוי פעם בכמה ימים.
