מערכת התנעה-עצירה לרכב - כיצד היא משפיעה על צריכת הדלק והאם ניתן לכבות אותה?

בעבר, כאשר המכונית נתקעה לפתע במצב סרק, זה כנראה היה מבשר לבעיה במנוע הצעד. כעת, עצירה פתאומית של המנוע ברמזור לא מזעזעת אף אחד, כי על כך אחראית מערכת התנעה-עצירה על הסיפון. למרות שהוא נועד בעיקר להפחית את צריכת הדלק, הוא לא תוכנן רק למטרה זו. האם אתה צריך מערכת כזו ברכב שלך? איך זה עובד והאם ניתן לכבות אותו? ללמוד 'יותר!

Start-stop - מערכת המשפיעה על פליטת CO2

המערכת, שמכבה את המנוע בעת עצירה, נוצרה מתוך מחשבה על הסביבה. היצרנים שמו לב שדלק במכוניות מבוזבז, במיוחד בפקקים בעיר ובהמתנה להחלפת הרמזורים. במקביל משתחררים לאטמוספירה הרבה גזים מזיקים. אז הומצאה מערכת ההתחלה-עצירה, שמכבה זמנית את ההצתה ומשתקת את יחידת הכוח. פתרון זה אמור לסייע בהפחתת רמת התרכובות המזיקות הנפלטות לאטמוספירה כאשר המנוע אינו פועל.

איך מתחיל-עצירה עובד במכונית?

עקרון הפעולה של מערכת זו אינו מסובך. כל התהליך מורכב מכיבוי ההצתה והשבתת הכונן. ראשית, יש לעמוד במספר תנאים. אלו כוללים:

• עצירה מוחלטת של הרכב;
• טמפרטורת נוזל קירור נכונה;
• כיבוי מקלטי זרם גבוה בתא הנוסעים;
• סגירת כל דלתות הרכב;
• כוח סוללה מספיק.

יש עוד תנאי אחד, אולי החשוב ביותר, לגבי תיבת ההילוכים. נעבור לנושא הזה.

התחל-עצירה במצב ידני ואוטומטי

בכלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית, ידית ההילוכים חייבת להיות במצב ניטרלי. בנוסף, הנהג אינו יכול ללחוץ על דוושת המצמד מכיוון שחיישן המערכת ממוקם ממש מתחתיה. מערכת התנעה-עצירה מופעלת כאשר אתה עוצר את המכונית, עובר למצב ניטרלי ומוריד את הרגל מהמצמד.

במכונית עם אוטומט זה קצת שונה, כי אין דוושת מצמד. לכן, בנוסף לפעולות המפורטות לעיל, עליך גם ללחוץ לחיצה ארוכה על דוושת הבלם. לאחר מכן הפונקציה תפעל. כאשר אתה מוריד את הרגל מהבלם, המנוע יתניע.

פונקציית התחלה-עצירה - האם ניתן לנטרל אותה?

ברגע שאתה יודע מהי מערכת ההתחלה-עצירה, אולי תשקול לכבות אותה כי אתה לא בהכרח חייב לאהוב אותה. הרי לא כולם אוהבים כשהמכונית נעצרת מדי פעם בעיר וצריך להתניע אותה מחדש. חלק מהנהגים מרגישים בטוחים יותר כשהם שומעים את מנוע המכונית פועל. קשה לעשות משהו בנידון. עם זאת, היצרנים חזו מצב כזה והציבו כפתור לכיבוי המערכת. זה מכונה בדרך כלל "עצירה אוטומטית" או פשוט "התחלה-עצירה". למרבה הצער, אתה בדרך כלל צריך להפעיל אותו בכל פעם שאתה נכנס לרכב שלך.

מערכת עצור-התחל והשפעה על בעירה

חברות הרכב נותנות לרוב נתוני צריכת דלק שונים, בעיקר למטרות שיווק. שום דבר לא מסעיר את הדמיון כמו מספרים, נכון? חייבים להודות בכנות שמערכת ההתחלה-עצירה מפחיתה את צריכת הדלק. עם זאת, לרוב מדובר בערכים קיצוניים, תלויים בעיקר בשטח בו אתם נעים. יותר מכל אפשר לחסוך בפקק כבד, והכי פחות - בנהיגה מעורבת בעיר ובכביש המהיר. מבדיקות עולה כי הרווח אינו עולה על 2 ליטר ל-100 ק"מ. זה הרבה?

איך זה לחסכון בדלק?

ערכים הנמדדים ל-100 קילומטרים יכולים להיות מעט מטעים. לעיתים רחוקות מישהו נוסע מרחק כזה בפקק, נכון? בדרך כלל זה כמה מאות מטרים, ובתנאים קיצוניים - כמה קילומטרים. בנסיעה כזו ניתן לשרוף כ-0,5 ליטר דלק ללא מערכת התחלה-עצירה וכ-0,4 ליטר עם מערכת אקטיבית. ככל שהתקע קטן יותר, ההבדל קטן יותר. לכן, אתה לא צריך לסמוך על חיסכון דלק מיוחד עם המערכת מופעלת. נושאי הסביבה חשובים כאן יותר.

מערכת התנעה-עצירה ברכב והציוד שלה

מה העלות של שימוש בתכונה זו במכוניות? בנוסף לנוחות של כיבוי אוטומטי והתנעת מנוע, יש לקחת בחשבון עלויות מסוימות. איזה? נדרשת סוללה גדולה ויעילה יותר לתפעול תקין ולטווח ארוך של המערכת. היצרן חייב להשתמש גם במנוע סטרטר יעיל ועמיד יותר, וכן באלטרנטור שיכול להתמודד עם קיבולת המצבר האוגר חשמל. כמובן, לא תשלמו עבור פריטים אלו בעת רכישתם, אך כישלון אפשרי שלהם עלול לעלות לכם ביוקר.

איזו סוללת התחלה-עצירה לבחור?

תשכחו מסוללות עופרת סטנדרטיות וקטנות, כי הן לא מתאימות לרכב כזה. הם משתמשים בדגמי EFB או AGM בעלי אורך חיים ארוך בהרבה מאלה המסורתיים. הם גם מרווחים ועמידים יותר. אחריו כמובן מגיע מחיר גבוה יותר, שמתחיל לפעמים מ-400-50 יורו. מערכת ההתחלה-עצירה פירושה עלויות גבוהות בעת החלפת המצבר, כמו גם כאשר המתנע או האלטרנטור כושל.

האם ניתן להשבית לצמיתות את פונקציית ההתחלה-עצירה?

לא ניתן להשבית מערכת זו לצמיתות מתא הטייס (למעט חלק מדגמי פיאט). הכפתור הממוקם בלוח המחוונים או במנהרה המרכזית מאפשר לך להשבית זמנית את הפונקציה. זה לא יעבוד עד שהמנוע יכובה ידנית ויתניע מחדש באמצעות המפתח או הכרטיס. עם זאת, ישנן דרכים להשבית לחלוטין את המערכת הזו ללא התערבות רבה במכניקה של המכונית.

איך להיפטר ממערכת ההתחלה-עצירה ברכב?

בדרך כלל הדרך היעילה היחידה היא לבקר בבית מלאכה אלקטרומכני מיוחד. באמצעות הממשק המתאים, המומחה מתערב בתפעול המחשב המובנה ומשנה את הערכים האחראים להפעלת הפונקציה. למערכת התחלה-עצירה, כמו לכל מערכת חשמלית אחרת, יש זרם עירור. בדגמים מסוימים, הגדרת המגבלה מעל הגבול הנומינלי תגרום למערכת לא להתחיל. כמובן שהשיטה לא עובדת זהה בכל דגמי המכוניות.

כמה עולה להשבית לצמיתות את פונקציית ההתחלה-עצירה?

שירותי רכב המתמחים בהשבתה לצמיתות של מערכת זו מתאימים את מחיר השירות לרכב ספציפי. במקרים מסוימים, מספיק רק תיקון מתח קל (חלק מהמכוניות מקבוצת VAG), בעוד שבאחרים נדרשות התערבויות מורכבות יותר. לכן, העלות המשוערת במכוניות עירוניות וכלי רכב קלים אחרים נעה בין 400-60 יורו, אך יכול לקרות שלמומחה תהיה משימה לא פשוטה, ותצטרכו להתחשב עם חשבון העולה על 100 יורו.

הפחתת פליטת תרכובות מזיקות במהלך החניה הייתה המטרה של יצרני הרכב. הודות למערכת, אתה יכול לחסוך בדלק. עם זאת, אלה יהיו רווחים מיקרוסקופיים, אלא אם כן אתה מסתובב בעיר צפופה לעתים קרובות מאוד. אם פונקציית התנעה-עצירה מעצבנת אותך, פשוט כבה אותה כשאתה נכנס לרכב. זו הדרך הזולה ביותר לנטרל.