מצבר לרכב לא אוהב חורף
החורף הוא תקופה קשה לא רק עבורנו, אלא גם עבור המכוניות שלנו. אחד המרכיבים, שמצבו הטכני נבדק במהירות על ידי כפור, הוא הסוללה. על מנת להימנע מעצירת הרכב, יש צורך להכיר כמה כללים בסיסיים לתפעול ולבחירה נכונה של מצברים לרכב מסוים.
סוללת המכונית הומצאה על ידי הפיזיקאי הצרפתי גסטון צמח בשנת 1859 והייתה 
פתרונות קונסטרוקטיביים ועקרון הפעולה לא השתנו. זהו מרכיב הכרחי בכל מכונית ודורש התאמה ותפעול מתאימות. סוללות עופרת הן הפופולריות ביותר והן בשימוש מאז המצאתם ועד היום. הם אלמנט עובד המקיים אינטראקציה הדוקה עם הגנרטור של הרכב, פועלים יחד באופן בלתי נפרד ואחראים לתפקוד תקין של כל מערכת החשמל של הרכב. לכן, חשוב מאוד לבחור את המצבר המתאים לרכב מסוים ולהשתמש בו בצורה נכונה, מה שיצמצם את הסיכון לפריקתו או לנזק בלתי הפיך.
לעתים קרובות אנו מתמודדים עם העובדה שבכפור קשה אי אפשר להתניע את המכונית, ולאחר מספר ניסיונות כושלים, אנו מוותרים ועוברים לתחבורה ציבורית. סוללה שנותרה במצב פרוק עמוק עלולה להינזק קשות. צפיפות האלקטרוליט הסולפט יורדת משמעותית, והמים בו קופאים. הדבר עלול להוביל לפיצוץ של הגוף ולשפיכת אלקטרוליט אגרסיבי בתא המנוע או, גרוע מכך, בתא הנוסעים אם, למשל, המצבר נמצא מתחת לספסל. לפני החיבור למטען, חשוב להפשיר את הסוללה על ידי החזקתה למשך מספר שעות.
בטמפרטורת החדר.
באיזו סוללה כדאי לבחור?
"הבחירה של הסוללה המתאימה לרכב שלנו נקבעת על פי שיקולי התכנון של יצרן הרכב ויש לעקוב אחריה בקפדנות", אומר רוברט פוצ'אלה מקבוצת Motoricus SA. הליך כזה יכול להוביל לטעינה נמוכה של הסוללה וכתוצאה מכך להפחתה משמעותית ביעילות ובחיי השירות.
באיזה מותג סוללות עלי לבחור? זו שאלה נפוצה מאוד שמדאיגה נהגים. המבחר בשוק רחב, אך כדאי לזכור שרוב היצרנים מציעים לפחות שני קווי מוצרים. אחד מהם הוא מוצרים זולים המיועדים למכירה ברשתות הסופרמרקטים. העיצוב שלהם מונע ממחיר שנקבע על ידי הנמען, מה שמאלץ את היצרנים להפחית משמעותית את עלויות הייצור על ידי שימוש בטכנולוגיות ישנות יותר ושימוש בפחות או יותר לוחות. זה מתורגם ישירות לקיצור חיי הסוללה, עם צלחות נתונות לבלאי טבעי הרבה יותר מהר מאשר במוצר פרימיום. לכן בעת הקנייה עלינו להחליט האם אנו זקוקים למצבר עמיד, המיועד למספר שנות פעילות, או כזה שיפתור לנו את הבעיה פעם אחת. בעת בחירת סוללה חדשה, קחו בחשבון את המראה שלה. לעתים קרובות מתברר שלסוללה שעלולה להיות זהה, כמו שיש לנו במכונית, יש קוטביות שונה וכתוצאה מכך לא ניתן לחבר אותה. זה דומה בגודלו. אם הוא לא מותאם במדויק לדגם רכב ספציפי, עלול פשוט להתברר שלא ניתן להרכיב אותו בצורה נכונה.
מכוניות תובעניות
מכוניות מודרניות עמוסות באלקטרוניקה הדורשת צריכת חשמל קבועה גם כשהן נייחות. לעתים קרובות, הצריכה כל כך גבוהה, שלאחר שבוע של זמן סרק, לא ניתן להתניע את המכונית. ואז הפתרון הקל והמהיר ביותר הוא להתחיל ב"שאילת" חשמל מהשכן באמצעות כבלים. עם זאת, הליך זה מקצר מאוד את חיי הסוללה מכיוון שהאלטרנטור טוען את הסוללה הפרוקה בזרם עצום. לכן, הפתרון הטוב ביותר הוא לטעון לאט עם זרם קטן מהמיישר. מכוניות המופעלות בתנאים קשים דורשות בחירה מיוחדת של המצבר. אלה כוללים רכבי TAXI, המופעלים בתדירות גבוהה הרבה יותר מאשר רכבים "אזרחיים".
כללים פשוטים
ניתן להאריך את חיי הסוללה על ידי ביצוע מספר נהלי הפעלה פשוטים. בכל פעם שהרכב נבדק, בקש מטכנאי שירות לבדוק את כוח המשיכה ורמת האלקטרוליט. יש לקבע את הסוללה כראוי, להדק את הדקים שלה ולהגן בשכבת וזלין נטול חומצה. כדאי גם לזכור למנוע פריקה מלאה ולא להשאיר את המקלטים דולקים לאחר כיבוי המנוע. יש להטעין סוללה שאינה בשימוש כל שלושה שבועות.
אשם לא תמיד אומר אשם
לעתים קרובות מאוד, נהגים מתלוננים על סוללה פגומה, מתוך אמונה שהיא פגומה. למרבה הצער, הם לא לוקחים בחשבון את העובדה שהוא נבחר בצורה גרועה או שנעשה בו שימוש לרעה על ידם, דבר שהשפיע באופן מכריע על הירידה הדרסטית בעמידותו. זה גם טבעי שסוללות מטווח זול יותר נשחקות מהר יותר, כמו שצמיג רכב מתבלה, למשל, אחרי 60 ק"מ של נסיעה. קילומטרים בשנה. אז אף אחד לא מתכוון לפרסם את זה, למרות העובדה שאחריות היצרן עדיין חלה עליו.
אקולוגיה
זכרו שסוללות משומשות מזיקות לסביבה ולכן אין להשליך אותן לפח. הם מורכבים מחומרים מסוכנים, כולל. עופרת, כספית, קדמיום, מתכות כבדות, חומצה גופרתית, הנכנסים בקלות למים ולאדמה. בהתאם לחוק מיום 24 באפריל 2009 בנושא סוללות ומצברים, אנו יכולים להחזיר מוצרים משומשים ללא תשלום בנקודות איסוף ייעודיות. כמו כן, יש לדעת כי בקניית מצבר חדש, המוכר נדרש לאסוף את המוצר המשומש.
