מנוע לרכב - איך להאריך את חייו?

כיצד להגביר את עמידות המנוע ברכב? האם זה בכלל אפשרי, או שמא מכוניות מודרניות חד פעמיות שלא יכולות לעבור יותר מ-200 קילומטרים מבלי להתקלקל? ובכן, התשובה לשאלה זו אינה פשוטה. עם זאת, יש לנו כמה רעיונות כיצד לעזור למנוע לשרוד מעט ולפעול במשך שנים רבות ללא תקלות יקרות.

האם מנועים מודרניים באמת פחות עמידים?

האופנה הקיימת בכל מקום לאקולוגיה לא פסחה על תעשיית הרכב. כתוצאה מכך, צצים יותר ויותר פתרונות מתוחכמים שבאופן תיאורטי אמורים להגן על הסביבה, אך בפועל... יכול להיות שזה שונה. אחד האיומים הגדולים על העמידות של המנועים המודרניים הוא צמצום ההיקף. זוהי נטייה להפחית את כוח המנוע על מנת להפחית את פליטת הפליטה. מגמה זו ניכרת בכל יצרן. הדוגמה הטובה ביותר היא קבוצת VAG. לפני כמה שנים, מנועי 1.0 בקרוסאובר (סיאט) או 1.4 בלימוזינה בגודל בינוני (אודי A4 B9) עשויים להיראות מוזרים.

מה הבעיה? כדי להבטיח ביצועים נאותים, מנועים קטנים נדחפים לרוב לקצה גבול היכולת. ההספק שלהם לרוב גבוה פי שניים מזה של יחידות גדולות לפני כמה שנים - כך שאין זה מפתיע שלמנוע כזה יש סיכון מוגבר לכשל. מה ניתן לעשות כדי למנוע זאת?

השמן שהוא הדם של המנוע

רוב יצרניות הרכב ממליצות על מרווחי החלפת שמן ארוכים מאוד לרכבים שלהם. כמעט כל חברה מציעה החלפה כל 30 אלף קילומטרים או שנה. כן, זה מאוד נוח לנהג ולארנק שלו. בהתחשב בקילומטראז' הסטטיסטי של מכוניות בפולין, הבעלים של מכונית חדשה חייב לדווח לשירות אחת ל-XNUMX חודשים. הבעיה היחידה היא שרוב השמנים לא יכולים להתמודד עם המרחק הזה מבלי לאבד את תכונות הסיכה שלהם.

למה אנחנו כותבים על זה? מנועי רכב מודרניים רגישים ביותר לאיכות חומר הסיכה. למנועים אלה יש הרבה רכיבים שפשוט מאבדים את תכונותיהם עם שמן רע. הדוגמה הטובה ביותר היא מגדש הטורבו שנמצא ברוב המכוניות כיום. החלפת השמן בתדירות נמוכה מדי עלולה להוביל לכשל מהיר שלו, והדבר כרוך בעלויות גבוהות פי כמה מהביקורים השנתיים של מכונאי להחלפת חומר הסיכה. עם זאת, אלו אינם הגורמים היחידים שיכולים להשפיע על חיי מגדש טורבו.

טורבינה - איך לטפל בה?

שמן הוא גורם חשוב באורך חיים של מגדש הטורבו, אך ישנם גם גורמים נוספים. קודם כל, כדאי לזכור לא לנצל לרעה את היכולות של אלמנט זה במהלך הקילומטרים הראשונים. זכרו כי יש לפזר את חומר הסיכה בכל המנוע על מנת שניתן יהיה לשמן את חלקיו השונים. בנוסף, לאחר השלמת התנועה, תנו לטורבינה "לנוח" מעט במצב סרק. זה ממש לא מקובל לצאת מהכביש המהיר ולכבות את המנוע כמעט מיד - מגדש הטורבו עדיין פועל במהירויות גבוהות ומאבד לפתע את הסיכה. האפקט? קל לחזות את זה.

חלקי חילוף לרכב - כדאי לזכור!

לחובב הרכב המודרני יש מספר עצום של חלקי חילוף לבחירה. אלו לא הזמנים שבהם סבא וסבתא שלנו קנו תחליפים לפולונז כשהם היו זמינים. כיום אנו יכולים לבחור גם אלמנטים מקוריים (עם לוגו היצרן) וגם תחליפים באיכות מגוונת.

מה אתה צריך לזכור לגבי חלקי חילוף לרכב? קודם כל, על ההחלפה הקבועה שלהם. לאלמנטים ברכב יש עמידות בפני שחיקה מסוימת, כך שאין צורך להדק עם החלפת כונן התזמון או חלקים אחרים.

כמו כן, אל תקנו את חלקי החילוף הזולים ביותר לרכב. זה חל על רכיבים מיצרנים לא ידועים וכן רכיבים משומשים. נראה כי אביזרים ללא שם לא עובדים טוב בשום תעשייה, ותעשיית הרכב היא רק דוגמא אחת מיני רבות. וכאשר מדובר בחלקים משומשים - ובכן, לעולם לא נוכל להיות בטוחים במצב האמיתי של פריט נתון.

איפה אפשר לקנות חלקי חילוף לרכב?

אחזקת רכב במצב תקין לא חייבת להיות יקרה מדי. אתה רק צריך לדעת לאן לפנות עבור חלקי חילוף. בואו ניקח עיר כמו ביאליסטוק. חנות חלפים לרכב זה כאן כמעט בכל אזור. למרבה הצער, במקומות רבים, מחירי הרכישה של אביזרים יכולים להיות די מפתיעים. מסתבר שרכישת חלקי רכב באופן עצמאי משתלמת רק למכונאים שיש להם הנחות משמעותיות. נהג ממוצע שרוכש חלקי רכב לשימוש עצמי ישלם כמעט תמיד הרבה יותר.

למרבה המזל, יש לכך פתרון - האינטרנט! ואנחנו לא מדברים על קנייה מאתרי מכירות פומביות. כדאי לבדוק את ההצעות של חנויות חלקי רכב מקוונות, מכיוון שלעתים קרובות יש מחירים נמוכים בהרבה. ואם אתה לא רוצה לחכות לחבילה, אתה תמיד יכול לבחור חנות מכוניות באינטרנט בעיר שלך. אתה מבצע הזמנה באינטרנט ומקבל אותה בחנות. פשוט, נכון? וכמה אפשר לחסוך!

סיכום ...

כיצד לשפר את עמידות המנוע? קודם כל, לטפל בשמן. זכור להחליף אותו באופן קבוע ולהשתמש רק בחומר הסיכה המומלץ על ידי יצרן הרכב שלך. לא כדאי לחסוך בנפט, כי ההשלכות יעלו הרבה יותר מהרווח מהחיסכון. יחידה משומנת היטב תעניק לך שנים של שירות אמין.