מכוניות עם פחות פליטות מזיקות

המגבלות של האיחוד האירופי על פליטת CO2 הן קפדניות: בשנת 2020, מכוניות חדשות חייבות לפלוט לא יותר מ-95 גרם לקילומטר. ערך זה חל על 95% מהצי (כלומר 95% מכלי הרכב החדשים הנמכרים, 5% העליונים עם הפליטות הגבוהות ביותר אינם נספרים). תקן NEDC משמש כמדד. משנת 2021 המגבלה תחול על כל הצי, מ-2025 היא תצטמצם עוד יותר, תחילה ב-15% ומ-2030 ב-37,5% עצומים.

אבל באילו דגמים יש היום פליטת CO2 של 95 גרם לקילומטר? הם מעטים ובעלי ביקוש רב. הפרסום הגרמני Motor הרכיב רשימה של 10 כלי רכב עם הפליטות הנמוכות ביותר, כולם עם פחות מ-100 גרם פחמן דו חמצני לקילומטר. לא נלקחים בחשבון היברידיות פלאג-אין ורכבים חשמליים, ולכל דגם רשום מנוע אחד - עם הפליטות הנמוכות ביותר.

פולקסווגן פולו 1.6 TDI: 97 גרם

דגם הפולו החסכוני ביותר בקושי יכול לשאת משקל של פחות מ -100 גרם. זו לא גרסת גז טבעי, אלא דיזל. עם מנוע 1,6 ליטר TDI המפיק 95 כ"ס. ותיבת הילוכים ידנית, המכונית הקומפקטית פולטת 97 גרם CO2 לקילומטר בהתאם לתקן NEDC הנוכחי.

רנו קליאו 100 TCe 100 גפ"מ: 94 גרם

הקליאו החדשה זמינה גם עם מנוע דיזל, וגרסת הפליטה הנמוכה ביותר (dCi 85 עם תיבת הילוכים ידנית) טובה מעט יותר מפולו דיזל 95 גרם. גרסת ה- Clio TCe 100 LPG LPG, שמורידה רק 94 גרם, מבצעת אפילו יותר טוב.

פיאט 500 היברידי ופנדה היבריד: 93 גרם

פיאט 500 ופיאט פנדה נמצאות בפלח A, כלומר פולו, קליאו וכו '. למרות שהן קטנות וקלות יותר, עד לאחרונה היו להן בעיות פליטה. גרסת ה- LPG של פיאט 500 עדיין פולטת 118 גרם! עם זאת, הגרסה ה"היברידית "החדשה (שהיא למעשה הכלאה קלה) פולטת 93 גרם בלבד לקילומטר, גם ב -500 וגם בפנדה. וזה לא הישג מבריק בהתחשב בעוצמה של 70 כ"ס בלבד.

פיג'ו 308 BlueHDi 100: 91 גרם

אפילו מכוניות קומפקטיות יכולות להעביר פחות מ-100 גרם של CO2. דוגמה לכך היא פיג'ו 308 עם מנוע דיזל 1,5 ליטר: גרסת 102 כ"ס. פולט רק 91 גרם CO2 לקילומטר. המתחרה שלה רנו מגאן גרועה בהרבה - במקרה הטוב 102 גרם (Blue dCi 115).

אופל אסטרה 1.5 דיזל 105 PS: 90 גרם

הדגם קיבל במתיחת הפנים האחרונה מנועים חדשים, אך לא מנועי PSA, ויחידות שעדיין מפותחות בחסות ג'נרל מוטורס - גם אם יש להן נתונים דומים למנועי פיג'ו. לאסטרה יש גם מנוע דיזל 1,5 ליטר חסכוני מאוד - מנוע 3 צילינדרים עם 105 כ"ס. משליך רק 90 גרם.

פולקסווגן גולף 2.0 TDI 115 כ"ס: 90 גרם

מה שפיג'ו ואופל יכולות לעשות, פולקסווגן עושה עם המכונית הקומפקטית שלה. הגרסה החדשה ביותר של הגולף החדשה, ה-2.0 כ"ס 115 TDI, מוציאה רק 90 גרם, כמו האסטרה הקודמת, אבל יש לה ארבעה צילינדרים מתחת למכסה המנוע ועוד 10 כוחות סוס.

פיג'ו 208 BlueHDi 100 ואופל קורסה 1.5 דיזל: 85 גרם

ראינו של- VW מכונית קטנה יותר גרועה מאשר עם קומפקטית. גרוע! לעומת זאת, עם ה- 208 החדשה, פיג'ו מראה מה נכון. גרסה עם מנוע דיזל בנפח 1,5 ליטר המפיק 102 כ"ס. (אותו נותן 91 גרם ב 308) פולט רק 85 גרם פחמן דו חמצני לקילומטר. אופל משיגה את אותו הערך עם קורסה זהה טכנית.

סיטרואן C1 ופיג'ו 108: 85 גרם

מכוניות קטנות עם מנועי בנזין קונבנציונליים, שכיום נדירות מאוד, כוללות את דגמי סיטרואן C1 ופיז'ו 108 כמעט זהים עם 72 כ"ס. הם נותנים 85 גרם. ראוי גם לציין ששני הרכבים הללו משיגים ערכי CO2 נמוכים משמעותית מזו של פיאט 500 עם מערכת היברידית קלה.

VW Up 1.0 EcoFuel: 84 גרם

עוד מכונית קטנה. גרסת הפליטה הנמוכה ביותר של פולקסווגן אפ היא גרסת הגז 68 כ"ס, הנקראת במחירון Up 1.0 Ecofuel, אך לפעמים Eco Up. הוא פולט רק 84 גרם CO2 לקילומטר. לשם השוואה, לרנו טווינגו אין סיכוי לזרוק לפחות 100 גרם. אותו דבר עם קיה פיקנטו 1.0 (101 גרם).

טויוטה יאריס הייבריד: 73 גרם

טויוטה יאריס החדשה היא הטובה ביותר בפליטת CO2 עד כה. עם מערכת היברידית חדשה המבוססת על מנוע בנזין 1,5 ליטר (92 כ"ס) ומנוע חשמלי (80 כ"ס). גרסה זו קיבולת כוללת של 116 כ"ס. על פי ה- NEDC, הוא פולט 73 גרם CO2 בלבד לקילומטר.