המכוניות המדורגות ביותר לפי ערך מכירה חוזרת בשנת 2021

ישנם הרבה גורמים חשובים שיש לקחת בחשבון בכל הנוגע לעלות הבעלות על הרכב. מחיר המכירה חשוב כמובן, ואז יש את צריכת הדלק ועלויות התחזוקה. עם זאת, רוב הקונים שוכחים את ערך המכירה החוזרת. מחירי רכב משומשים משתנים מאוד וישנם גורמים רבים שמשפיעים על כך. אבל איך יודעים כמה יורדת מכונית מסוימת? ובכן, למעשה קשה לדעת דברים כאלה מראש, אבל התדמית והאמינות של המותג תמיד חשובות. השתמש ברישום זה ברכישת המכונית הבאה שלך ואנו בטוחים שערך המכירה החוזרת יהיה גבוה!

מכונית קומפקטית: סובארו אימפרזה

רוב המכוניות הקומפקטיות מיועדות בעיקר לנהיגה עירונית. אבל לא סובארו אימפרזה. למרות שמידותיה דומות לקורולה ולסיוויק, האימפרזה נוחה הרבה יותר בנסיעות ארוכות הודות למערכת ההנעה הסימטרית שלה. עם האימפרזה, אתה לא צריך לדאוג לגבי גשם, שלג, חצץ או אפילו בוץ.

בנוסף, המכניקה אמינה כתמיד, ומנוע הבוקסר בנפח 2.0 ליטר עומד היטב במבחן הזמן. תוסיפו לזה דירוג IIHS Top Safety Pick וערך מכירה חוזרת גבוהה ויש לכם חבילה שלמה למרות הגודל הקטן יותר.

אחריה מגיעה מכונית גרמנית שתענוג לנהוג בה.

מכונית קומפקטית פרימיום: ב.מ.וו סדרה 2

בעוד שרוב המכוניות הקומפקטיות מתמקדות במתן פרקטיות רבה יותר, ב.מ.וו סדרה 2 דואגת רק לרצות את הנהג. זה מצוין, שכן שוק הרכב היום מוצף במכוניות משפחתיות (משעממות).

ואל תטעו, סדרה 2 היא מכונית נהג אמיתית. השלדה נותנת לך רמז למכוניות BMW "M", בעוד המנועים חזקים וחסכוניים בדלק. בנוסף, נעים מאוד לבלות בתא הנוסעים, אולם רק לנוסעים מלפנים. חובבים מכירים בכך שמכוניות מסדרה 2 מהנות לנהיגה, כך שהן ישמרו על ערכן גם בעתיד.

מכונית בינונית: יונדאי סונטה

יונדאי סונטה תמיד הייתה בחירה חכמה בקטגוריית הביניים. הייתה לו עלות בעלות נמוכה יותר מהמתחרים והיה גם זול יותר לקנייה. עם זאת, לשנת 2021, יונדאי הביאה סטיילינג לסונטה שהופך אותה להצעה הרבה יותר מעניינת עבור הקונים.

הסדאן הקוריאנית היא עדיין הטובה בקטגוריה שלה, אך כעת עם פנים יוקרתי יותר ודינאמיקת נהיגה טובה יותר באופן כללי. לא מזיק שהמנועים שלו חסכוניים במיוחד, והמכניקה אמינה. חבר את הכל יחד למרכב אטרקטיבי ויש לך מכונית בגודל בינוני עם הערך הטוב ביותר למכירה חוזרת.

מכונית פרימיום בינונית: לקסוס IS

לקסוס IS תמיד הייתה סוס אפל בגזרת הפרימיום הביניים השטופה במכוניות גרמניות. עם זאת, בניגוד לרכבים אחרים של לקסוס, ה-IS תמיד היה מהנה יותר לצפייה ומהנה יותר לנהיגה. לקסוס לקחה את התכונות הללו לשלב הבא השנה.

ה-IS 2021 עדיין מבוסס על אותה פלטפורמה, אבל מותג הפרימיום היפני נקט צעדים נוספים כדי להפוך אותו למהנה יותר לנהיגה. אנו חושבים שהוא גם נראה די אטרקטיבי, במיוחד בגזרת ה-F Sport. כמו כל לקסוס אחרת, ה-IS אמין להפליא ולכן שומר בצורה הטובה ביותר על ערכו.

הפוסט הבא הוא הפתעה אמיתית!

מכונית בגודל מלא: דודג' צ'ארג'ר

יש כמה מכוניות סדאן סבירות ונוחות מאוד בקטגוריית הגודל המלא, כלומר טויוטה אבלון, ניסאן מקסימה וקיה קאדנזה. עם זאת, אף מכונית אחרת בגודל מלא לא מציעה את הריגוש שבנהיגה שעושה הדודג' צ'ארג'ר. הסדאן האמריקאית היא צעד מעל הסדאן הממוצעת בגודל מלא, ומציעה כוח V8 מתחת למכסה המנוע ודינמיקת נהיגה טובה. ב.מ.וו M5 רגילה, אם תרצו.

זה גם לא מזיק שהוא נראה די שרירי מבחוץ, למרות שהחלק הפנימי רחוק מלהיות נעים למראה. לחובבים, לעומת זאת, לא אכפת מאיכות החומר - אכפת להם מהביצועים. מסיבה זו, ה-Charger מבוקש בשוק המכוניות המשומשות ושומר על ערכו היטב.

מכונית פרימיום בגודל מלא: אאודי A6 Allroad

מה מקבלים אם לוקחים אודי A6 סדאן, הופכים אותה לסטיישן ומגדילים את מרווח הקרקע? אתה מקבל את ה-A6 Allroad, רכב שטח כמעט שמתנהג כמו סובארו אאוטבק בלבוש יוקרתי יותר.

בהשוואה לאוטבקים בצד, ה-A6 Allroad היא מכונית נהדרת בפני עצמה. בפנים, מדובר במעמד מעל מתחריו מבחינת איכות ומרחב. יש לו גם תא מטען ענק ומתלי שטח קלים. המכונית המושלמת לאוברלנדים עם כיסים עמוקים יותר? יכול להיות שזה פשוט. הוא גם מחזיק היטב בערכו, בניגוד לרוב מכוניות הפרימיום הגרמניות.

מכונית מנהלים פרימיום: לקסוס LS

שלא כמו קודמותיה, לקסוס LS 2021 מציגה פנים וחוץ מסוגננים. גוף נמוך עם קווים נקיים ופרטים ספורטיביים מבליט אותו, בעוד שהפנים הוא חלון ראווה של אומנות יפנית. יש כמה דברים שלא עומדים בקנה אחד, כמו מערכת המידע והבידור, אבל אין להכחיש שבסך הכל LS 2021 היא מכונית מצוינת.

בנוסף, אין שום מכונית מנהלים פרימיום אחרת שהיא אמינה, כולל מערכת הנעה היברידית. תג לקסוס מבוקש מאוד גם בשוק המכוניות המשומשות, כך שה-LS 2021 תשמור על ערכו.

בהמשך היא המכונית הנחשקת ביותר של סובארו.

מכונית ספורט: סובארו WRX

אין כיום רכב אחר בשוק המשלב אמינות, ביצועים, שימושיות ופרקטיות בחבילה אחת בצורה מוצלחת כמו ה-WRX. מאז הקמתה, מכוניות הראלי של סובארו כבשו את לבם של חובבי העולם ואף שימשו אבן שואבת למשיכת הקהל הרחב.

בדור האחרון שלו, ה-WRX טוב כתמיד. ההנעה הסימטרית לכל הגלגלים עדיין שם, מספקת אחיזה מסחררת בפניות. בנוסף, מנוע ה-268 כ"ס עדיין יש מספיק כוח כדי להעניק לך ריגושים, ותיבת ה-6 הילוכים הידנית לא תשאיר אותך אדיש. בנוסף, גם אתה לא תפסיד הרבה כסף בזמן שאתה נהנה מהרכיבה עליו, מכיוון שהוא לא יפחת במהירות.

מכונית ספורט פרימיום: שברולט קורבט

לראשונה בהיסטוריה המפורסמת שלה, לקורבט יש את המנוע באמצע, לא את מכסה המנוע. מעריצים סנטימנטליים אולי לא יאהבו את המעבר הזה, אבל אי אפשר להכחיש שהוא הפך את הקורבט למכונית הרבה יותר טובה לנהיגה. והקונים הגיבו בהמתנה בתורים כדי לקנות אחד.

התצורה הבינונית בהחלט תורמת למשיכה שלה, אבל קורבט תמיד שאפה לספק ביצועים יוצאי דופן במחיר נמוך יותר. בהשוואה למכוניות-על אחרות, ה-C8 Corvette עולה פי שלושה עד פי ארבעה פחות, אך מציעה מהירות של 95%. המחיר הנמוך אומר שמכונית העל לא תאבד מערכה בטווח הארוך, וזה יתרון נוסף על פני המתחרים.

רכב שטח קטן: Jeep Renegade

הג'יפ רנגייד הוא רכב שטח עירוני קטן המעניק חווית שטח אמיתית לבעליו. בעוד שרכבים אחרים במחלקה זו הם גרסאות משופרות של תת-קומפקטים, הרנגייד הוא ג'יפ עד הסוף. הוא לא יגיע לאן שהרנגלר יכול, אבל הוא עדיין יגיע רחוק יותר ממה שהנהג הממוצע יכול לדמיין.

בנוסף, הוא נראה עמיד מאוד מבחוץ ומספק לנוסעים בו רמת נוחות טובה. תא המטען יכול גם להכיל הרבה יותר מטען ממה שאתה עשוי לחשוב, במיוחד בהתחשב במחיר. כתוצאה מכך, הג'יפ רנגייד הוא רכב שטח קטן ונחשק שגם ישמור על ערכו היטב לאורך השנים.

הרנגייד היא לא המכונית הקטנה היחידה ברשימה הזו.

קרוסאובר/שטח שטח תת קומפקטי: מאזדה CX-3

שוק רכבי השטח הפך לאחרונה כל כך פופולרי שיש מכוניות מגובבות בכל הגדלים. מאזדה ידעה זאת לפני רוב היצרנים והחלה להציע את ה-CX-3 ב-2015. רכב השטח התת קומפקטי זעיר מבחוץ ולא פרקטי במיוחד מבפנים. עם זאת, אנו מאמינים שזה יכול לשרת זוג צעיר ללא מאמץ רב.

מה גם שה-CX-3 היא עדיין המכונית הכי מעניינת בקטגוריה שלה, ואפילו לא קרובה. השלדה מגיבה היטב לקלט הנהג, וההיגוי מאוד מגיב וישיר. מכניקה אמינה של מאזדה פירושה שהיא תשמור על ערכה במשך שנים רבות.

רכב שטח תת קומפקטי: סובארו קרוסטרק

סובארו קרוסטרק אולי חמק מכם כי הוא קטן, אבל תופתעו עד כמה נוח לשימוש. זה כמעט אך ורק כלי רכב לזוגות צעירים שרוצים לצאת להרפתקה יבשתית. יש לו הרבה מקום בפנים, מכניקה אמינה להפליא ומערכת הנעה לכל הגלגלים סימטרית נוחה במיוחד המעניקה לך יכולת שטח אמיתית. זה אפילו כיף לנהוג!

הדבר הטוב ביותר בקרוסטרק הוא שהוא לא יקר במיוחד לקנייה, וחשוב מכך, הוא ישמור על ערכו למשך זמן רב יותר. בהתאם, זוהי בחירה רצינית עבור המכונית החדשה הראשונה שלך.

רכב שטח פרימיום תת קומפקטי: אאודי Q3

אודי מציעה כעת מגוון שלם של קרוסאוברים ורכבי שטח, הקטן שבהם הוא ה-Q3. ובכן, מבחינה טכנית מותג הפרימיום הגרמני מציע את ה-Q2 באירופה, שהוא אפילו קטן יותר, אבל רשימה זו מתמקדת בכלי רכב לשוק צפון אמריקה.

וכשזה מגיע לצפון אמריקה, ה-Q3 הוא כנראה ה-SUV תת-קומפקטי הפרימיום הטוב ביותר בסביבה. זה נראה מסוגנן מבחוץ, יש לו פנים מסוגנן והוא די מרווח. גם מנועי הטורבו מושכים היטב, ורמת הטכנולוגיה גבוהה כתמיד. כתוצאה מכך, ה-Q3 שומר על ערכו טוב מאוד לאורך השנים.

הבא הוא היריבה החריפה ביותר של Q3.

רכב שטח פרימיום תת קומפקטי: מרצדס בנץ GLA

יש עוד רכב שטח תת קומפקטי שמתחרה במחיר של ה-Q3, והוא מגיע משטוטגרט. מרצדס בנץ GLA נראה אולי אפילו טוב יותר מרכב השטח הקטן של אאודי, במיוחד בגזרות גבוהות יותר. גם הפנים נראה כמו מעמד מעל, הוא משתמש בחומרים איכותיים ובטכנולוגיה מתקדמת.

עוד תגלו שה-GLA טוב לנהיגה בכבישים מפותלים ונוחה מאוד בנסיעות ארוכות. הפנים לא כל כך מרווח, אבל עדיין עשוי להיות שימושי עבור זוג צעיר. בנוסף, ה-GLA מגיע עם מנועים חזקים ויעילים ותג מרצדס בנץ משפר את ערך המכירה החוזרת שלו.

רכב שטח קומפקטי: סובארו פורסטר

הפורסטר משתלט על הקרוסטרק על ידי כך שהוא מציע אפילו יותר מקום ורבגוניות. בעוד שחלקם עשויים להתווכח על סגנון, כולם יסכימו שהפורסטר הוא רכב שטח קומפקטי עם יכולות רציניות שיכולות להביא אותך למקום שאחרים לא יכולים.

בנוסף, לרכב השטח הקומפקטי של סובארו יש פנים מרווח מאוד שיכול להתאים למשפחתכם ולכל חפציהם, כמו גם מכניקה אמינה מאוד שהמותג מפורסם בה. בנוסף, הפורסטר הוא רכב שניתן לסמוך עליו בתנאים קיצוניים הכוללים שלג, קרח, חצץ, בוץ ולכלוך. ערך המכירה הגבוה הוא רק קצה הקרחון.

לאחר מכן מגיע המתחרה הקרוב ביותר פורסטר.

רכב שטח קומפקטי: טויוטה RAV4

אנחנו יודעים שיש כבר רכב שטח קומפקטי ברשימה, אבל לא יכולנו שלא להזכיר את ה-RAV4. יש לציין שדגם הטויוטה קרוב מאוד לפורסטר בכל הנוגע לערך מכירה חוזר, שהשתפר עוד יותר עם השקת הדגם ההיברידי Prime.

בסך הכל, ה-RAV4 הוא ללא ספק רכב השטח הקומפקטי המתקדם ביותר בשוק כיום. ראשית, הוא נראה קצת יותר חזק מהמתחרים שלו, שנראים ילדותיים בהשוואה. בנוסף, הוא מגיע עם שני מערכות הנעה חסכוניות מאוד וכולל אמינות טויוטה אגדית. זה גם אירוע נדיר בשוק המכוניות המשומשות - הקונים לא רוצים להיפטר ממנו, למרות שהוא שומר היטב על ערכו.

רכב שטח בגודל מלא: שברולט טאהו

שברולט כולה הוא מותג שמחזיק בערכו גם בעתיד, לפעמים אפילו יותר מהמתחרים היפניים. הטאהו מבטא את העובדה הזו בצורה מושלמת - הוא עולה על הטויוטה סקויה והלנד קרוזר הפופולריים בשוק המכוניות המשומשות.

וזה לא רק ערך המכירה החוזרת שהופך את טאהו לעסקה מצוינת. לרכב השטח בגודל מלא של שברו יש פנים ענק המכיל עד שמונה אנשים, נוסע בנוחות ובשקט כמו מכונית פרימיום, ויכול לגרור נגררים גדולים. גם מנועים ומכניקה אמינים, והעיצוב בהחלט דורש תשומת לב.

רכב שטח בינוני בגודל 2 שורות: דרכון הונדה

הונדה הגיעה לראש מספר רשימות המכוניות הטובות ביותר לפי ערך מכירה חוזרת בעבר, והיא עדיין מדורגת בין היצרנים המובילים. לאחרונה זכה המותג היפני לפופולרי במיוחד בקרב רוכשים משפחתיים, שקודמו הוא Passport. באופן מוזר, הונדה נטשה את השורה השלישית ברכב השטח הבינוני שלה, אבל הקונים עדיין קונים אותו במספרים גדולים.

בנוסף, לפספורט חלל פנים מרווח מאוד ותא מטען ענק, שמתאים למשפחות של עד חמש נפשות. זה גם עוזר שהמנוע חזק וחסכוני, והמכניקה מאוד אמינה. עם כל הטריקים האלה בשרוול, הונדה פספורט ישמור על ערכו טוב יותר מהמתחרים שלו.

רכב שטח בינוני 3 שורות: טויוטה היילנדר

טויוטה היילנדר הוא התגלמותו של רכב השטח המשפחתי האמריקאי הממוצע. לקוחות אוהבים את רכבי השטח של טויוטה בשל המעשיות, מערכות ההנעה החסכוניות בדלק והמכניקה האמינה ביותר. גם רשת הסוחרים המצוינת של טויוטה משחקת כאן תפקיד גדול, אבל זה לא אמור לגרוע מהעובדה שההיילנדר הוא רכב שטח מלא 3 שורות.

בדור האחרון היא מצוידת בתיבת הילוכים חסכונית מאוד ואפילו מנוע V6 מה שמשמח אותנו מאוד. היינו אפילו טוענים שהסגנון מאוד אטרקטיבי, אם כי הוא אולי לא מושך את כולם. עם זאת, אין ספק שההיילנדר ישמור על ערכו טוב יותר מהמתחרים.

הבא הוא רכב השטח הנחשק ביותר.

רכב שטח: ג'יפ רנגלר

הג'יפ רנגלר הוא לא התשובה להכל, אבל עדיין מדובר באחת המכוניות המתקדמות בשוק כיום. פרוטו-SUV ממשיך להדהים עם מראה הרטרו והמחוספס שלו ומציע רמת אחיזה ללא תחרות בשטחים הקשים ביותר. פשוט אין מקום על פני כדור הארץ שאפשר לתאר אותו כ"מחוץ מליגת רנגלר".

מה שכן, הדור האחרון מתאים הרבה יותר לרכיבת כביש ויש לו יותר מקום בפנים. גם המנועים מושכים חזק, ולאוהבי הירוקים יש אפילו גרסה חשמלית. בסופו של דבר, בשל השם הרצוי, ערך המכירה החוזר שלו גבוה מאוד.

רכב שטח קומפקטי פרימיום: פורשה מקאן

המקאן משלב בהצלחה מראה פורשה מסורתי עם סגנון מרכב SUV, יותר מאחיו הקאיין הגדול. הוא גם נוסע בדיוק כפי שהוא נראה - יש הרבה אחיזה בפינות גם במהירויות גבוהות יותר, והמנועים מושכים חזק קדימה. אנחנו יכולים לחשוב על כמה מכוניות שנוהגות טוב יותר, אבל לא על רכבי שטח.

הלקוחות ישמחו לדעת שמנועים יכולים להיות יעילים בנסיעה קלה ושיש הרבה מקום בתא הנוסעים. מה שהכי מרשים ב-Macan הוא שיש לו ערך מכירה חוזר מצוין, מה שהופך אותו להצעה טובה של ליסינג.

רכב שטח פרימיום בינוני (2 שורות): לקסוס RX

מאז שה-RX הגיע לשוק ה-SUV/קרוסאוברים הפרימיום, אנשים לא יכלו לקבל מספיק מהדגם הזה. כיום זהו רכב הדגל של החברה ונמכר טוב יותר מכל רכב אחר בליין לקסוס. וזה לא מפתיע – ה-RX מציע נוחות לימוזינה ושקט מבפנים, שנראה שהנהג הממוצע מעריך יותר מהדינמיקה.

בנוסף, לקסוס RX היא המכונית האמינה ביותר בקטגוריה שלה, ומערכת ההנעה ההיברידית היא החסכונית ביותר. תוסיפו לזה ערך מכירה גדול ויש לכם רכב שטח פרימיום עם עלות בעלות קרובה לזו של רכב שטח מיינסטרים.

לקסוס היא הבעלים של שוק מושבים 2 שורות, אבל מה לגבי מושבים 3 שורות?

רכב שטח פרימיום בינוני (3 שורות): לנד רובר דיסקברי

לנד רובר תמיד הצליחה לשלב יוקרה עם יכולת שטח אמיתית, והדיסקברי האחרון הוא ללא ספק הרכב המתקדם מסוגו. עמוס בטונות של טכנולוגיית משיכה לשטח, הדיסקברי ייקח אותך לאן שמעט אחרים יכולים, ויעשה זאת בסטייל.

בנוסף, על הכביש יהיה לך נוח מאוד בזכות חלל פנים מרווח ותא מטען גדול. השורה השלישית פירושה שאתה יכול אפילו לקחת את החברים שלך להרפתקה הבאה. עם זאת, אנחנו לא לגמרי בטוחים לגבי האמינות - זה מעולם לא היה הצד החזק של לנד רובר. עם זאת, מכירה חוזרת מצוינת מפחיתה את הבעיה הזו במידה מסוימת.

רכב שטח פרימיום בגודל מלא: קאדילק אסקלייד

קאדילק שאלה את הארכיטקטורה של GM לאסקלייד, אותה ארכיטקטורה ששברולט השתמש בה כבסיס לטאהו. עם זאת, בעוד ששני רכבי השטח דומים במובנים רבים, ה-Escalade היא מכונית הרבה יותר מסוגננת עם מקדם נוחות גבוה בהרבה.

כנסו לתא הטייס ותבינו על מה אנחנו מדברים. החומרים הם מהשורה הראשונה, מתחרים עם רכבי השטח הפרימיום הטובים ביותר. בפנים יש גם הרבה טכנולוגיה ומספיק מקום בשבילך להתמתח. עם זאת, קאדילק אסקלייד צורכת הרבה דלק, אם כי ערך מכירה חוזר גבוה פותר בעיה זו. בנוסף, הזמזום והמשיכה של V8 הם תמיד תענוג, במיוחד במכונית כל כך גדולה.

מכונית חשמלית: קיה נירו EV

טסלה היא ממש הבעלים של שוק הרכב החשמלי, ומציעה מכוניות שהן פשוט טובות מהמתחרות מבחינת ביצועים וטווח. עם זאת, יש מכונית חשמלית שלא ראויה שלא שמים לב אליה - קיה נירו EV.

המכונית החשמלית של קיה מצליחה לספק יעילות וטווח נסיעה ברמת טסלה. הסוללה שלו בהחלט קטנה ב-64kWh, ובכל זאת היא משיגה דירוג EPA של 239 מיילים. בנוסף, ה-Niro EV הוא אחד ה-EV הזולים ביותר לקנייה, והוא אפילו מחזיק היטב בערכו. תוסיפו לזה את הפנים הנוח והאמינות הגבוהה של רכב חשמלי וקיבלתם מנצח אפס פליטה.

ה-EV הבא אינו כניסה מפתיעה.

רכב שטח חשמלי פרימיום: טסלה דגם Y

טסלה דגם Y עוקפת אט אט את דגם 3 כמכונית החשמלית הנמכרת ביותר בעולם. גורם? ובכן, קונים לא יכולים לקבל מספיק מרכבי שטח בימינו. עם זאת, הסיפור כאן הולך אפילו יותר עמוק. בעוד שהמידות החיצוניות של הדגם זהות לדגם 3, לדגם Y יש יותר מרחב פנימי שמיש ותא מטען גדול מאוד.

בנוסף, כל הדגמים מספקים מספיק כוח כדי להפחיד את סבתא שלכם, והטווח בסוללה בודדת ארוך בהרבה מכל מכונית חשמלית אחרת בקטגוריה זו. בהיותה טסלה, היא גם פופולרית מאוד בשוק המכוניות המשומשות, מה שעוזר לשמור על הערך גבוה.

מכונית ספורט חשמלית פרימיום: פורשה טייקן

הפורשה טייקאן הוא הרכב החשמלי הראשון שעולה על ספינת הדגל של טסלה, הדגם S. פורשה השתמשה בכל הניסיון שלה בבניית מכונית ספורט סדאן חשמלית, והיא מתפקדת כמעט בכל קטגוריה מדידה. ה-Taycan מהירה מאוד בקו ישר, אבל היא גם נוסעת הרבה יותר טוב מכל מכונית חשמלית בשוק כיום.

בפנים, איכות החומרים גבוהה יותר מכל טסלה, ואפילו לא קרובה. נכון, הטייקאן לא כל כך מרווח, אבל לארבעה נוסעים יהיה נוח. לרוע המזל, ה-Taycan מגיע עם תג מחיר גבוה מאוד שמרחיק אותו מהישג ידם של רוב האנשים. עם זאת, ערך המכירה המצוין הוא בהחלט פרס ניחומים.

טנדר בגודל מלא: שברולט סילברדו HD

למרות מאמציהם, שברולט סילברדו HD עדיין לא יכולה להפיל את פורד F-150 בתור המשאית הנמכרת ביותר בארה"ב. עם זאת, אין לזה שום קשר לכמה שזה טוב. ה-Silverado HD מסוגל כתמיד, ומספק לבעלים קיבולת גרירה מדהימה של 35,500 פאונד.

שברולט ממשיכה להציע מנועים חזקים גם בגרסאות בנזין וגם בגרסאות דיזל. האחרון גם יעיל מאוד, מגיע עד 33 mpg בכביש המהיר. בנוסף, משאיות ה-Silverado HD הן גם רכבי שטח בעלי יכולת גבוהה ב-Z71 Sport Edition ונראות מאוד מאצ'ואיסטיות מבחוץ.

טנדר בינוני: טויוטה טקומה

הדור השלישי של טויוטה טאקומה הוא בן ארבע, אבל הוא מפגר אחרי יריבות מודרניות יותר מבחינת דינמיקת נהיגה ונוחות. לא שאכפת ללקוחות - זה עדיין הטנדר הבינוני הנמכר ביותר בארה"ב.

ומסיבה טובה - הטאקו הוא רוכב שטח מוכשר במיוחד עם מכניקה מוצקה ואמינות אגדית. בנוסף, טקומה מצוידת במנוע V6 עמיד מתחת למכסה המנוע. ככזה, זהו רכב דרופשיפ אידיאלי שהפך פופולרי מאוד בשנים האחרונות, במיוחד במהלך המגיפה. בשל הפופולריות שלה, טקומה גם שומרת על ערכה בהשוואה למתחרותיה.

טנדר מסחרי בגודל מלא: מרצדס-בנץ ספרינטר

מרצדס בנץ ספרינטר הוא ללא ספק הטנדר המסחרי הפופולרי ביותר בעולם - אתה יכול למצוא אותו ממש בכל מקום. יש לכך מספר סיבות, והחשובה שבהן היא העמידות. הטנדרים האלה פשוט לא יפסיקו לעבוד אם הם מטופלים כראוי - המכניקה היא מהשורה הראשונה.

יתרה מכך, לספרינטר העדכנית יש את כל תכונות הבטיחות של מכונית נוסעים של מרצדס בנץ, הרבה מקום בפנים, ומנועים חזקים אך יעילים. כתוצאה מכך הוא גם יקר, לפחות בהשוואה למתחרים הישירים שלו. עם זאת, מרצדס בנץ ספרינטר ישמור על ערכו בטווח הארוך, מה שמקל על הבעיה במידה מסוימת.

טנדר מסחרי בינוני: מרצדס בנץ מטריס

המטריס הוא גרסה קטנה יותר של הספרינטר המיועדת למקצוענים שרובם מכסים מרחקים קצרים ואינם סוחבים הרבה מטען. יש לו גם עמידות אגדית של מרצדס בנץ, מנועים חזקים וחסכוניים, והוא אפילו טוב לטנדר.

גרסת הנוסעים (מיניוואן) היא גם אופציה טובה עבור אנשים שצריכים את מירב השטח הקיים, אבל במקרה זה, מיניוואנים דמויי מכוניות יותר כמו הונדה אודיסי הם בדרך כלל טובים יותר. עם זאת, אף טנדר אחר לא יכול להשתוות ליכולות הגרירה והגרירה של Metris. יהיה לו גם ערך מכירה חוזר מצוין בניגוד לטנדרים אחרים בקטגוריה זו.

מה לגבי המיניוואן בעל הערך החוזר הטוב ביותר?

מיניוואן: הונדה אודיסיאה

הונדה אודיסי הוא כיום המיניוואן הפופולרי ביותר בצפון אמריקה מכמה סיבות. ראשית, יש לו חלל פנים מרווח שיכול להכיל שמונה אנשים בנוחות מוחלטת, עם הרבה מקום למטען ופריטים קטנים. בנוסף, אתה יכול לסמוך על אמינות ויעילות יוצאות דופן כדי להפוך את הבעלות לפשוטה.

האודיסיאה העדכנית מגיעה גם עם שורה של תכונות בטיחות, מה שהופך אותה לבחירה מצוינת עבור משפחות. תוסיפו לזה ערך מכירה גבוה ויש לכם חבילה שלמה לכל צרכי המשפחה שלכם.

מכונית ספורט בינונית: שברולט קמארו

שברולט קמארו הייתה פעם מכונית השרירים הפופולרית ביותר על פני כדור הארץ, וגברה על מתחרותיה הקרובות ביותר, פורד מוסטנג ודודג' צ'לנג'ר. אולם כיום, היריבה שברולט בפלח הזה מפגרת מאחור מבחינת מכירות ומשיכה. זה לא מפתיע, שכן המותג לא עדכן את מכונית השרירים או הוציא מהדורה מיוחדת במשך שנים.

למרות כל הדברים הללו, הקמארו תחזיק ערך טוב מאוד לאורך השנים. תג Chevy, עיצוב אטרקטיבי ודינמיקת נהיגה טובה הופכים אותו לפריט נחשק בשוק המכוניות המשומשות. עם זאת, אנו מקווים שברולט תחליף אותו בדגם חדש לגמרי בקרוב.

מכונית ספורט יוקרתית: פורשה 911

אם חייזר יגיע לכדור הארץ וישאל מהי מכונית ספורט, סביר להניח שהתשובה תהיה פורשה 911. כנראה הלוח האיקוני ביותר בתולדות הרכב. ה-911 היא מכונית ספורט המתפתחת ללא הרף, המספקת הנאה נהיגה לנהגים מכל הדורות. .

הדגם האחרון הוא הטוב שבחבורה, עם דינמיקת נהיגה יוצאת דופן, מנועי טורבו חזקים ומכניקה אמינה. כתוצאה מכך, מדובר במכונית הספורט הנחשקת ביותר על פני כדור הארץ, והיא נמכרת במספרים גדולים מאוד. נוסף על כך, רוב ה-911 מחזיקות היטב בערכן, ועם הופעת הרכבים החשמליים, למכוניות מהדור הנוכחי יש אפילו פוטנציאל "קלאסי".

הכניסה הבאה היא גם מכונית על. וגם רכב שטח. וזה מהיר. מהר מאוד.

רכב ספורט יוקרתי: למבורגיני אורוס

מעריצי למבורגיני אינם מרוצים מהרעיון של רכב שטח עם תג "השור המטען", אבל לא הרבה אנשים מתלוננים בימים אלה. ה-Urus היה להיט מיידי בקרב קונים, כאשר למבורגיני הרוויחה יותר ממיליארד דולר מרכב השטח בלבד. ואנחנו יכולים לראות למה - ל-Urus יש כוח רציני מתחת למכסה המנוע, פינות טוב ונראה אגרסיבי מבחוץ.

באופן מוזר, הוא גם שומר על ערכו היטב, טוב יותר מרוב רכבי השטח הסופר-יקרים. זה אולי לא משתלם עבור רוב האנשים, אבל מי שיכול להרשות לעצמו בוודאי יהנה להחזיק בו.

מכונית ספורט פרימיום: BMW Z4

הדור האחרון של BMW Z4 חי בצל הטויוטה GR Supra, מכונית ספורט שחולקת את אותה פלטפורמה ומנועים. עם זאת, בעוד שהסופרה פופולרית יותר, דווקא ה-BMW Z4 שומר על ערכו טוב יותר.

ב.מ.וו לא מפורסמת באמינות כרגע, אבל רוב המכוניות שלה יהפכו לקלאסיות בעתיד, וה-Z4 הנוכחית אינה יוצאת דופן. היא גם נראית רזה למדי מבחוץ, נוהגת כמו מכונית ספורט, ויש לה כוח רציני מתחת למכסה המנוע. ב.מ.וו אישרה בצער שלא תהיה גרסת "M", אך ללא קשר, ה-Z4 יישאר נחשק לשנים הבאות.

מותג ההמונים הטוב ביותר: סובארו

נתחיל עם מותג הרכב הפופולרי ביותר, סובארו, שיש לו ארבעה דגמים ברשימה זו. וגם אם חלק מהדגמים אינם כאן, אתה יכול לסמוך על ערך מכירה חוזר טוב. מכוניות סובארו ורכבי שטח ידועים באמינות, בטיחות וביצועים לאורך כל העונה. כתוצאה מכך, הם פופולריים בשווקי המכוניות המשומשות ושומרות על ערכם.

לסובארו יש כיום תשעה דגמים בהרכב האמריקאי, החל מתת קומפקטים קטנים ומכוניות קומפקטיות ועד לרכבי שטח, קרוסאוברים ואפילו מכוניות ספורט. בעוד מותגים אחרים מציעים אפילו יותר רכבים, סובארו היא היחידה שמציעה הנעה לכל הגלגלים כסטנדרט בכל הליין שלה, למעט הקופה הספורטיבית BRZ.

מותג הפרימיום העליון אינו מפתיע.

מותג הפרימיום הטוב ביותר: לקסוס

מה שסובארו היא לשוק ההמוני, לקסוס היא לשוק היוקרה. מאז הקמתה ב-1989, לקסוס מחקה את תחרות הפרימיום על אמינות, נחשקות וערך מכירה חוזרת. השנה לא שונה - כמעט כל דגם של יצרנית הפרימיום היפנית שומר על ערכו טוב יותר מהמתחרים.

מה שעוד יותר מרשים הוא שלקסוס הצליחה לשלוף את מעיל הגשם ה"חזק אך משעמם" שהיא לובשת כבר כמעט שני עשורים. כיום, המכוניות שלו הן מהמוכרות ביותר מבחינת סגנון, ויש אפילו כמה מכוניות ספורט סקסיות, כולל ה-LC500 המקסימה.

מכונית תת קומפקטית: MINI Cooper

אחת הרכישות הגדולות של ב.מ.וו היא רכישת המותג מיני, שעדיין מושך אליו קונים רבים ברחבי העולם. קופר לרמת הכניסה היא סיבה מרכזית להצלחת המותג. האצ'בק שלוש דלתות כולל עיצוב רטרו, דינמיקה מעולה של שלדה ומנועים חזקים אך יעילים. בטח, זה לא מאוד מעשי, אבל זה עדיין מאוד כיף לנהוג.

כמו רוב מכוניות המיני, אתה צריך שיהיה לך כיס עמוק יותר כדי לקנות אחת. אולם למרבה המזל, המיני קופר שומר על ערכו בצורה מפתיעה, מה שהופך אותה לאפשרות ליסינג טובה. בנוסף, לא יהיה קשה למצוא קונה כאשר תרצו למכור אותו.