מכוניות עם התקנת HBO במפעל
חברות מסוימות מציעות דגמים מונעי גז, ומושכים לקוחות המעריכים עלויות שוטפות נמוכות. אוטוגז עדיין זול בהרבה מבנזין ודיזל
נדרשת רק סימולציית עלויות פשוטה כדי להבין שנסיעה על דלק שנקרא גפ"מ או גז אוטוגז היא 
מועיל ביותר. המחיר שלו כל כך נוח שהעלויות הכרוכות ברכישה והתקנה של התקנת HBO בסיסית זולה במוסך פרטי משתלמות לאחר ריצה של 10-000 ק"מ. מבחינת יעילות, לא רק מנועי בנזין, אלא גם טורבו-דיזל, הנחשבים ידידותיים במיוחד לארנק לנהגים, מפסידים למנועי גז.
אבל האם יש צורך לקנות מכונית עם אספקת דלק קונבנציונלית, ולאחר מכן לצייד אותה במערכת אספקת גז? בכלל לא, כי אתה יכול לנצל את ההיצע של רכבים דו-דלקיים מתוצרת המפעל שפועלים גם על בנזין וגם על גז נוזלי. הבעיה של בחירת התקנה וסדנה מוסרת, אנו חוסכים זמן והרכב שלנו לא חייב לעצור בשירות ומוכן מיד לפעולה. עם זאת, מתקן הגז לא תמיד מתחיל לעבוד מהקילומטרים הראשונים. במקרים מסוימים, הוא מופעל רק לאחר נסיעה של 1000 ק"מ על בנזין. והכי חשוב, אין בעיות באחריות, שכן היצרן ממליץ על התקנה ספציפית ומזהה את נוכחותה ברכב. היצרנים גם לא מתכננים ביקורי בדיקה נוספים. אלו הצדדים הטובים של "עובדי הגז" מהיצע המפעל. אבל יש גם חסרונות". אין לנו השפעה על מותג ההתקנה ולרוב היא עולה יותר מהתקנה בעצמך. אנחנו לא תמיד יכולים לסמוך על זה 
אחריות יצרן, כי חברות מסוימות אינן מסכימות להשתמש בגפ"מ.
כאשר מחליטים לקנות מכונית חדשה עם גפ"מ מותקן במפעל, יש לנו הרבה אפשרויות. עשרים דגמי מכוניות אולי אינם טווח רחב במיוחד, אבל במספר זה נוכל למצוא נציגים של כמעט כל המגזרים. ישנן מכוניות עירוניות קטנות וטיפוסיות, קומפקטיות צנועות וזולות, מכוניות סגמנט C יקרות יותר, גדולות ובלעדיות יותר, דגמי ביניים, מיניוואנים קטנים וגדולים, סטיישן, מכוניות פנאי, ואפילו מכוניות ספורט האצ'בק טיפוסיות. חשוב מכך, ניתן להתאים את דגם הגפ"מ לגודל הארנק. המחירים מתחילים מ-PLN 30 ואינם עולים על PLN 101.
אלפא רומיאו
שני דגמים ממגוון אלפא רומיאו נמכרים עם גפ"מ המותקן במפעל של חברת Landi Renzo האיטלקית. גם ל-MiTo הקטנה וגם לג'ולייטה הקומפקטית יש מנוע 1.4 מוגדש מתחת למכסה המנוע, שעוצב מחדש לפעול על אוטוגז. הראש, השסתומים ומושבי השסתומים עשויים מחומרים מתאימים, נעשה שימוש גם במערכת יניקה מיוחדת ובחרירים נוספים. מיכל דלק טורואידי מותקן במקום הגלגל הרזרבי. שינויים הקשורים לאספקת גפ"מ מיוצרים במפעל, הרכבים מגיעים מוכנים למשלוח ללקוחות.
שברולט
מתקני גז למכוניות שברולט מותקנים בפולין, לאחר שהקונה בוחר דגם ספציפי. עם זאת, יש צורך להתאים מכוניות לגפ"מ על פס הייצור במפעל. ההתאמה עולה 290 זלוטי ל-Spark ו-600 זלוטי לאורלנדו. התקנה של חברת MTM האיטלקית - BRC עבור Spark עולה 3700 PLN ולאורלנדו - 4190 PLN. בדגם קרוז לא משלמים על התאמת רכב, ומחיר ההתקנה של MTM – BRC הוא 3990 PLN.
דאצ'יה
דאצ'יה מתקינה מתקני גז של חברת Landi Renzo האיטלקית בשלב ייצור הרכב. מכוניות גמורות הפועלות על גז נוזלי מגיעות לפולין.
צו
פיאט סיפקה התקנת גז רק עבור דגם קרייזלר 3.6 פרימונט (סדרת פנטסטר). זה רעיון טוב מאוד מכיוון שגרסה זו היא די אינטנסיבית באנרגיה. צריכת הדלק הממוצעת בעיר היא 16 ליטר/100 ק"מ, במחזור משולב - 11,3 ליטר/100 ק"מ. תדלוק עם אוטוגז יכול לחסוך לך הרבה כסף. Freemont 3.6 LPG עדיין לא הצטרף להצעה הרשמית של פיאט
יונדאי
יונדאי מציעה התקנה במפעל של גפ"מ של חברת MTM - BRC האיטלקית רק בדגם i20 1.2.
מיצובישי
מיצובישי התמקדה במחשבה טכנית פולנית ובדגם Colt 1.3 5d מציעה התקנת STAG ביתית מסופקת על ידי AC SA. אספקת הגז מתחילה לעבוד רק לאחר 1000 ק"מ, לאחר בדיקה בנוכחות מומחה AC SA
אופל
אופל היא אחת הגיבורות בתחום מתקני הגז למפעלים. ישנם חמישה דגמים עם גפ"מ במערך, המצוידים בהתקנות של חברת Landi Renzo האיטלקית, שהותקנו בשלב ייצור הרכב. בחלק מהדגמים, אופל מציעה התקנת CNG, כלומר. פועל על גז טבעי במקום גפ"מ.
סקודה
מתקני גז ייעודיים לסקודה מוכנים על ידי חברת Landi Renzo האיטלקית. לא מדובר רק במערכות הנקראות אומגה, שהוכנו למנועים 1.0, 1.2, 1.4 ו-1.6 עם הזרקת בנזין מסורתית, אלא גם Direct Omega, המאפשרת שימוש באוטוגז במנועים עם הזרקת בנזין ישירה. פתרון מורכב זה ייחודי בתחום הגפ"מ וההצעה היקרה ביותר מבין מתקני הגז. המחיר של מערכת כזו למנוע 1.4 TSI באוקטביה הוא 5480 PLN. עלות ההתקנה של Citigo 1.0 היא PLN 3500, Fabia 1.4 ו-Roomster 1.4 היא PLN 4650 ואוקטביה 1.6 היא 4850 PLN. מערכת אספקת הגז מותקנת בפולין אצל סוחר סקודה.
דוגמאות נבחרות של יעילות תדלוק בנזין וגפ"מ:
דגם | מהירות (קמ"ש) | תאוצה 0-100 קמ"ש (שניות) | צריכת דלק ממוצעת (ליטר / 100 ק"מ) | פליטת CO2 (גר'/ק"מ) |
אלפא רומיאו מיטו 1.4 טורבו (בנזין) | 198 | 8,8 | 6,4 | 149 |
אלפא רומיאו מיטו 1.4 טורבו (LPG) | 198 | 8,8 | 8,3 | 134 |
אלפא רומיאו ג'ולייטה 1.4 טורבו (בונזין) | 195 | 9,4 | 6,4 | 149 |
אלפא רומיאו ג'ולייט 1.4 טורבו (LPG) | 195 | 9,4 | 8,3 | 134 |
דאצ'יה סנדרו 1.2 (בנזין) | 162 | 14,5 | 5,9 | 136 |
דאצ'יה סנדרו 1.2 (גז) | 154 | 15,1 | 7,5 | 120 |
דאצ'יה דאסטר 1.6 4 × 2 (בנזין) | 165 | 12,4 | 7,2 | 167 |
דאצ'יה דאסטר 1.6 4 × 2 (גז) | 162 | 12,8 | 9,1 | 146 |
אופל קורסה 1.2 (בנזין) | 170 | 13,9 | 5,5 | 129 |
אופל קורסה 1.2 (גז) | 168 | 14,3 | 6,8 | 110 |
אופל אינסיגניה 1.4 טורבו (בנזין) | 195 | 12,4 | 5,9 | 139 |
אופל אינסיגניה 1.4 טורבו (HBO) | 195 | 12,4 | 7,6 | 124 |
מכוניות עם מפעל גפ"מ מותקן זמינות בפולין:
דגם | נפח מנוע (ק"מ) | מחיר בסיסי (PLN) |
אלפא רומיאו מיטו | 1.4 (120) | 69 900 |
אלפא רומיאו ג 'ולייטה | 1.4 (120) | 80 500 |
שברולט ספארק | 1.0 (68) | 32 980 |
שברולט ספארק | 1.2 (82) | 38 480 |
שברולט קרוז | 1.8 (141) | 59 980 |
שברולט אורלנדו | 1.8 (141) | 70 080 |
דאצ'יה סנדרו | 1.2 (75) | 36 400 |
דאצ'יה לוגן MCV | 1.6 (84) | 39 350 |
דאצ'יה דאסטר 4×2 | 1.6 (105) | 49 700 |
יונדאי i20 | 1.2 (85) | 47 600 |
מיצובישי קולט | 1.3 (95) | 49 580 |
אופל קורסה | 1.2 (83) | 48 400 |
אופל אסטרה IV | 1.4 (140) | 77 900 |
אופל אינסיגניה | 1.4 (140) | 100 550 |
אופל מריבה | 1.4 (120) | 71 800 |
אופל זפירה טורר | 1.4 (140) | 100 750 |
סקודה סיטיגו | 1.0 (60) | 32 490 |
סקודה פאביה II | 1.2 (70) | 39 500 |
סקודה פאביה II | 1.4 (85) | 46 200 |
סקודה אוקטביה השנייה | 1.6 (102) | 65 550 |
סקודה אוקטביה השנייה | 1.4 (122) | 69 380 |
סקודה רומסטר | 1.4 (85) | 53 150 |
