יצרניות רכב וענקיות טלקום משלבות כוחות כדי לפתח טכנולוגיית תקשורת Car-to-X.
Audi AG, BMW Group ודיימלר AG עובדות עם ענקיות הטלקום כדי לפתח את עתיד התקשורת לרכב.
יצרניות רכב פרימיום גרמניות מקימות איגוד רכב 5G עם ענקיות טלקום כדי להוביל את השקת טכנולוגיית התקשורת Car-to-X.
בעוד שהתקדמות טכנולוגית עשויה להיראות כמו הישג אינדיבידואלי, תרגום ניידות אוטונומית ליישומים רחבים ונפוצים יותר ידרוש מאמץ קולקטיבי. זו הסיבה שאודי AG, BMW Group ודיימלר AG, יחד עם ענקיות הטלקום אריקסון, Huawei, Intel, נוקיה וקוואלקום, חברו להקמת מה שנקרא "5G Automotive Association".
המטרה הסופית של העמותה היא להאיץ את הזמינות המסחרית ואת חדירת השוק העולמי של טכנולוגיית התקשורת Car-to-X. במקביל, העמותה תפתח, תבדוק ותקדם פתרונות תקשורת לכלי רכב ותשתיות. זה כולל גם תמיכה בסטנדרטיזציה טכנולוגית, שיתוף פעולה עם רגולטורים, השגת תהליכי הסמכה ואישור, וטיפול בבעיות טכניות כמו אבטחה, פרטיות והתפשטות מחשוב ענן. בנוסף, האגודה גם מתכננת להשיק פרויקטים משותפים של חדשנות ופיתוח עם תוכניות פיילוט רחבות היקף ופריסות ניסוי.
עם כניסתן של רשתות ניידות 5G, יצרניות הרכב רואות את הפוטנציאל לספק טכנולוגיית תקשורת מכונית-לכל דבר, הידועה גם בשם Car-to-X.
טכנולוגיה זו גם מאפשרת למכוניות להתחבר לתשתית כדי למצוא מקומות חניה בחינם.
כפי שמדגישה "מודיעין הנחיל" של אאודי, טכנולוגיה זו מאפשרת לכלי הרכב עצמם לתקשר זה לזה מידע על מפגעי כביש או שינויים בתנאי הדרך. הטכנולוגיה גם מאפשרת למכוניות להתחבר לתשתית כדי למצוא מקומות חניה ריקים או אפילו לתזמן אותם לרמזורים כדי להגיע בדיוק כשהאור הופך לירוק.
בהתאם למעבר לאינטרנט של הדברים, לטכנולוגיה זו יש פוטנציאל לשפר משמעותית את הבטיחות ולהפחית או לבטל עומסי תנועה, וכן לאפשר למכוניות להשתלב בתשתיות עירוניות.
אינטגרציה נרחבת של טכנולוגיה כזו תאפשר לכלי רכב אוטונומיים לראות הרבה מעבר לראייה ההיקפית של החיישנים והמצלמות המשולבות שלהם.
למעשה, המערכת יכולה לאפשר לכלי רכב כאלה להימנע מסכנות, כבישים פקוקים, ולהגיב במהירות למהירויות ולתנאים משתנים הרבה מעבר.
למרות שטכנולוגיית Car-to-X קיימת כבר שנים רבות, היא מעולם לא יושמה ביישומים מיינסטרים עקב בעיות כמו סטנדרטיזציה, כמו גם אתגרים טכניים בעמידה בעומסי הנתונים הנדרשים.
עוד ב-2011, Continental AG הוכיחה את הפוטנציאל של טכנולוגיית Car-to-X שלה, ובעוד שהחומרה שתאפשר את כל זה הייתה זמינה, המפתחים שלה מודים שהמכשול הגדול ביותר שיש להתגבר עליו הוא העברת נתונים. הם העריכו שכמות הנתונים שהועברה בין מכונית אחת לאחרת או לתשתית אחרת נמדדה במגה-בייט. בשילוב עם מספר רכבים כאלה באותו אזור, כמות הנתונים המועברים יכולה להגיע בקלות לג'יגה-בייט.
האגודה מאמינה כי רשתות תקשורת מהדור הבא הללו מסוגלות לעבד הרבה יותר נתונים עם חביון נמוך משמעותית ובכך מסוגלות להעביר נתונים בצורה מהימנה בין מקורות ויעדים.
למרות הקשר עם שלושה מותגי פרימיום גרמניים גדולים, איגוד הרכב 5G אומר שדלתותיו פתוחות ליצרניות רכב אחרות המעוניינים להצטרף לתוכנית שלהם. לעת עתה, האגודה עשויה להתמקד בפיתוח טכנולוגיה לשוק האירופי, אם כי אם מאמציהם יצליחו, ניתן לצפות כי התקנים והטכנולוגיות שפיתחה אגודה זו יתפשטו לשווקים אחרים די מהר.
האם הברית הזו היא המפתח לטכנולוגיית Car-to-X לשוק המוני? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
