AW101 אידיאלי לצרכי הצבא הפולני.
קשישטוף קריסטובסקי, סגן הנשיא לאונרדו מסוקים
יז'י גרושצ'ינסקי משוחח עם קז'ישטוף קריסטובסקי, סגן נשיא לאונרדו מסוקים, על היתרון הטכנולוגי של מסוק AW101 וחדשות הקשורות להצעה התעשייתית של לאונרדו ו-WSK "PZL-Świdnik" SA בייצור מסוקים עבור הכוחות המזוינים של פולין.
מה מייצרת כיום WSK "PZL-Świdnik" SA?
בשל העובדה שחברתנו ממלאת הזמנות גדולות קיימות וחדשות, למפעלים בסווידניק יש עבודה רבה. אין ספק שגם זו תקופת המתנה, האם נייצר AW101 בפולין או לא? זה לא יפריע למחזור הייצור הרגיל שלנו, מכיוון שאנחנו כבר מייצרים כמה אלמנטים עבור ה-AW101 בסווידניק. אבל החלום שלנו הוא לייצר את כל המסוק. עם זאת, הדבר תלוי בהחלטת משרד הביטחון הלאומי.
כמה סדרות AW101 צריך להזמין כדי להפוך את הייצור בסווידניק לרווחי?
כיום אף חברה לא נמצאת במצב נוח כמו איירבוס הליקופטרס במכרז הקודם, שכן היא הייתה אמורה לרכוש 70 מסוקים, וכשהתברר שהיא יקרה מדי, ההזמנה צומצמה ל-50. נכון לעכשיו, אם נזכה אפילו שני מכרזים, אנחנו מדברים על כ-16 מסוקים. אין להכחיש שמבחינה עסקית, כמות כזו אינה מצדיקה את העברת הייצור. אבל אם זה היה 16 מסוקים, פלוס איזו הצעה של החברה שלנו להשתמש בפס הייצור הזה בעתיד עבור לקוחות גלובליים של קבוצת לאונרדו... כנראה היינו מחליטים. במקרה של מספר קטן יותר, בדרך כלל קשה לדון בכך. כל מהנדס יודע שעלות התחלת הייצור משתלמת בזמן באופן לא פרופורציונלי למספר המסוקים המיוצרים. לפיכך, ככל שיוצרו יותר מסוקים בקו נתון, העלות שלו תהיה נמוכה יותר לכל מסוק שיוצר.
ואיך נראית המודרניזציה של המסוקים של הכוחות המזוינים הפולניים על ידי WSK "PZL-Świdnik" SA?
מודרניזציה של מסוקים היא, כפי שאתה יודע היטב, שחזור דה פקטו של מסוק קיים לגרסה חדשה. יש שינויים בהרכב תחנת הכוח והציוד, הפרעות חמורות מאוד, שמקשות על המשימה הזו מייצור המוני של מסוק, שבו שום דבר לא יפתיע אותנו. יכולת הניבוי של תהליך הייצור גבוהה בהרבה מאשר במודרניזציה. במקרה של מודרניזציה, עסקינן במכונות בנות אפילו יותר מ-20 שנה, רצופות "הפתעות" רבות. הם מתגלים רק לאחר פירוק המסוק במפעל. לכן קשה, למרות הכוונות הכנות, להביא את המסוק המשודרג למצב המקביל למכונה החדשה. זו הסיבה העיקרית לכל העיכובים - אנחנו בודקים כל מסוק שעבר מודרניזציה במשך זמן רב בטיסה. אנקונדות, למשל, קיימות כבר הרבה זמן, חלקן אפילו שנה. מצד שני, לקח זמן לבדיקות טיסה ולבדוק האם הלקוח מרוצה, למשל, מרמת הרעידות באוויר. תהליך ההסתגלות לוקח הרבה זמן, אבל אנחנו חייבים להבין שלא מדובר במסוקים חדשים. וקשה לצפות שהם יתנהגו כמו חדשים.
בהתייחס למכתב הכוונות שנחתם על ידי WSK "PZL-Świdnik" SA עם Polska Grupa Zbrojeniowa SA, מה קרה מאז בשיתוף הפעולה שלכם?
אנחנו משתפים פעולה יותר ויותר עם PPP, מנהלים יותר ויותר משא ומתן או אפילו עבודות קונקרטיות. יש לנו יתרון על פני שותפים פוטנציאליים של PGZ בכך שאנחנו חברת מסוקים הקיימת בפולין כבר עשרות שנים, יצרנית ואינטגרטור של ציוד מקורי (OEM). לכן, חברות פולניות רבות, כולל PGZ, משתפות פעולה עם Świdnik במשך שנים. קבוצת הספקים הפולנים שלנו כוללת כמעט 1000 חברות, מתוכן כ-300 מעורבות ישירות בייצור מסוקים כספקי משנה. לפיכך, המשא ומתן עבורנו ועבור PGZ הוא הרבה יותר קל מאשר עבור כל ארגון אחר שלא קיים בפולין או קיים, אך לאחרונה עוסק במסוקים, והרשת שלו מטבע הדברים קטנה פי כמה. לפיכך, אנו יכולים לדבר עם PGZ וחברות הקבוצה על השתתפות בתהליך הייצור, שהוא מאפיין ייחודי לחלוטין של סווידניק. אנחנו יכולים לדבר איתם כספקים של נשק ומערכות לחימה (למשל, מערכת ה-ITWL למסוק W-3PL Głuszec). אנחנו מדברים גם על שירות - כאן היתרון הטבעי שלנו הוא שסיפקנו כמעט 70 אחוז מהכוחות המזוינים של הרפובליקה של פולין. מסוקים. לכן, אנחנו יכולים לדבר לא רק על השירות של מסוקים עתידיים, שיסופקו בעוד כמה שנים, והמסוקים הראשונים יוכנסו לשירות, אולי בעוד 8-10 שנים, אלא גם על השתתפותה של PGZ ב מתן שירות למכונות שעבודה כזו נדרשת כיום. קשה לדמיין שותף תעשייתי טוב יותר עבור PGZ מאשר PZL-Świdnik.
