משומש: רכבי שטח יוקרתיים? 5 הצעות זמינות

אתה יכול לקבל הכל? שאלה זו נשאלה כנראה על ידי מהנדסים במשרדי התכנון של יצרניות רכב גדולות, והתשובה היא רכבי שטח. אומרים שמה שטוב להכל אינו טוב לחינם. בואו נראה אילו רכבי שטח יוקרתיים אפטר-מרקט, אותם תוכלו לקנות במחיר סביר למדי, מתאימים לא רק לכביש, אלא גם לשטח. 

ריינג' רובר (L322)

כן זה בהחלט רכב השטח הכי שטח שנבנה אי פעם. מאז הדור השני, כשהפך לרכב שטח מן המניין (הראשון פשוט מצויד טוב יותר מרכב השטח מסדרת LR), הוא קבע את הרמה עבור מותגים אחרים שניתן להשיג על ידי יצירת רכב המיועד לכביש ול שטח. -כְּבִישׁ. היתרון העיקרי של ריינג' רובר היה השילוב של מדהים אפילו עבור המעמד שלו של נוחות נסיעה עם יכולות שטח אינן זמינות אפילו לרכבי שטח רבים.

עכשיו במחיר סביר אתה יכול לקנות את הדור השלישישכמו השני, עשה קפיצה טכנית ענקית. המכונית מתקדמת במיוחד, בעיקר בזכות האלקטרוניקה, למרות שמסתכלים על קודמתה, זה הפיתוח שלה. למרבה הצער, כמו כל ריינג' רוברים, יש את הדור הזה. סובל מתקלות רבות. המכונית הזו מיועדת לא רק לאמיצים, אלא גם למי שמודע לעלות התיקונים הגבוהה. בהחלט ממליץ למצוא שירות לנד רובר באזור ואז להחליט לקנות אותו.

מכוניות משומשות הם עולים כיום (סוף 2021) מכ-20 אלף. זלוטי до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, שווה לקנות גרסת דיזל מ-BMW (מנוע M57) מסומן כ-2.9 עם 177 כ"ס. הוא הוצע בכלי רכב בשנים 2002–2006.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי (WH)

הגראנד צ'ירוקי הוא אגדת רכב שטח כמו הריינג' רובר, אבל מכונית אחרת לגמרי. מיוצר בסגנון אמריקאי, יש לו מכניקה פשוטה הרבה יותר, אם כי הדור השלישי של הדגם (WH) כבר מתקדם טכנית לג'יפ. זה באותו זמן הדור האחרון עם סרן קשיח, אם כי רק מאחור וללא מתלי אוויר. זה מאפשר לך ללכת רחוק יותר מרכבי שטח רבים, כי ג'יפ כבר יישמה בו אלקטרוניקת שטח, שחייבת להיות פונקציונלית כדי לדעת את יכולות המכונית. יתכנו גם שינויים נרחבים בשטח.

כמובן מנועים הם יתרון גדול של המכונית, אבל אמריקאי. אנחנו מדברים על בנזין 3.7 ו-4.7, וללקוחות תובעניים יותר, גם ה-5.7 Hemi האייקונית. דגם ה-SRT 6.1 אינו עוד אותה מכונית, כולל. אין תיבת הילוכים. דיזל 3.0 CRD בעיצוב אירופאי חסכוני יותר, אך גם בעייתי יותר. לצערי, המכונית די שבורה ולעתים קרובות דורשת שירות, אבל זול בהרבה מהריינג' רובר. הדעות לגבי דגם זה אינן טובות במיוחד, מכיוון שאיכות הבנייה היא הממוצעת ביותר. היתרון הוא שלא צריך ללכת רחוק בשביל מומחי ג'יפים.

המחירים למכוניות בשוק המשני אומרים הכל על הדור הזה. עם תקציב של 20 PLN, אתה יכול לקנות כל דבר ועם סכום של PLN 30 אלף ניתן לבחור בהצעות. המכוניות היקרות ביותר עולות כ-50 PLN 6.1. PLN, רק 20 גרסאות SRT מוערכות ב-30 אלף. יותר זלוטי. לשם השוואה, באותו כסף כמו WH זול יותר, לא ניתן לקנות גרנד צ'ירוקי דור ראשון או שני במצב טוב. המחירים של מכוניות מטופחות דומות לשלושת הדורות הראשונים, מה שרק מאשר עד כמה מוערך WH נמוך. דבר נוסף הוא שהווליוםרכב שטח נהדר, אבל לא טוב כמו ה-WJ הקודם.

פולקסווגן טוארג I

הדור הראשון של פולקסווגן טוארג עלה לראשונה ב-2002, באותה שנה שבה חשפה היצרנית הגרמנית את ה-Phaeton, ורמזה שהוא רוצה להיכנס לפלח הפרימיום. לא יצא מזה כלום, אבל בזכות ניסיון כזה, הטוארג הפכה לא רק למכונית נוחה מאוד, אפילו יוקרתית, אלא שבצורה זו שרדה עד היום. מעניין שפולקסווגן עשתה מאמץ להכין את המכונית הזו כרכב שטח רב תכליתי שנותן יכולות שטח ענקיות עבור המעמד הזה.

לאורך השנים היו דעות שונות לגבי הטוארג ועד היום הוא עדיין מוצמד בצורה נכונה על מכונית יקרה לתחזוקה. אסור לשכוח שמדובר במכונית בכמה מאות אלפי זלוטי, שאחרי שנים רבות הגיעה למוסכים של אנשים שקונים אותה בעשרות אלפים. טכניקה מתקדמת (כולל פנאומטיקה מתלים ואלקטרוניקה) ומנועים גדולים היו מעבר לאמצעים הכספיים של משתמשים שניים או שלישיים רבים.

עכשיו מכוניות משומשות עולות בערך 10-15 אלף. זלוטי עד כ-50 אלף zł. תמורת 20-25 אלף. PLN, אתה כבר יכול לקנות עותק חכם. אני ממליץ על גרסאות קדם הרמה (עד 2007) המצוידות במנועי בנזין עם הזרקה עקיפה רב נקודתית ודיזל 2.5 TDI. זהו מנוע 5 צילינדרים אמין עם אמינות רבה, לרוב בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית.

וולוו XC90 i

אם אתם מחפשים רכב שטח יוקרתי, מתמודד היטב עם שטח קליהיה קשה למצוא מכונית טובה יותר מוולוו XC90. אבל כל עוד שם התואר ליד שם העצם שטח תמיד יהיה קל. נכון של-XC90 יש הנעה לכל הגלגלים והוא מאוד יעיל, אבל ללא תיבת הילוכים, ועיצובו אינו מתאים לנהיגה בתנאים קשים. אם אתה צריך לפעמים לנסוע דרך היער, אפילו בכביש בוצי או חולי, או לנסוע במעלה גבעה תלולה, אל תוותר על רכב שטח של וולוו, אבל אם אתה חושב על שטח כתחביב לזמן מה, הדגם הזה לא בשבילך.

וולוו XC90 זוכה בדרך כלל לשבחים על ידי המשתמשים, הפגין חוזק גבוה וביצוע מעולה לאורך השניםולכן שיעור כשל נמוך. נכון, המכונית לא זולה לתחזוקה, אבל אין בעיות בשוק עם גישה לתחליף או שירות מחוץ ל-ASO. הדיזלים הפופולריים בדגם כבר מוכרים היטב למכונאים, והם מכירים את הכשלים של מנועי בנזין פחות נפוצים.

נכון להיום, ניתן לקנות מכונית בכ-20 אלף. זלוטי במצב עבודה וכ-30 אלף. pln במצב טוב. היקרים ביותר אפילו עולים יותר מ-70 2002. PLN, אבל הדגם הזה יוצר לפני זמן רב, מ-2014 עד 2.5 שנים. אני ממליץ על שני מנועים - בנזין 2.4 T ודיזל 5 D. שניהם צילינדרים ועמידים מאוד.

מרצדס ML (W163)

הדור הראשון של מרצדס ML הוא לא יצירת מופת טכנית ולא נדירות מיוחדת בשוק המשני, אבל מסתכל מתחת לגוף היפה עדיין, ניתן למצוא טעמי שטח רבים. אפילו כגון מסגרת או תיבת הילוכיםשכבר נעלמו בדור השני. זה עדיין לא רכב שטח, אבל היכולות שלו יותר ממה שאפשר לצפות מהמראה שלו.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. לא הייתה לו דעה טובהאבל אחרי 20 שנה זה כבר לא משנה. הבעיה העיקרית היא איכות ירודה של עיבוד שבבי (ליקויים רבים, בעיקר חשמליים) ו הגנת קורוזיה לקויה. מנועים, כיאה למותג הזה, עובדים טוב או מושלם. ML השתפר מאוד מאז מתיחת הפנים.

נכון לעכשיו, השוק המשני דל למדי במכוניות משומשות, מכיוון שלמרבה הצער, חלק גדול מהן הגיע לגרוטאות מתכת. או כתוצאה מתשישות או, בדרך כלל, כתוצאה מקורוזיה. על רקע הדגמים המתוארים כאן, המכונית עדיין מחזיקה היטב במחיר, כי הדגמים הוותיקים ביותר של סוף שנות ה-90 עולים כמה אלפים. זלוטי. תקרת המחיר העליונה היא כ-30 אלף. זלוטי. רק עותקים טובים ומתוחזקים של גרסת 55 AMG עולים קצת יותר. אני ממליץ על גרסת 320 בנזין או על גרסת דיזל 270 CDI.