ביואיק והאוסטרלי Gone Beauty
ביואיק רודסטר משנת 1929 נבנתה באוסטרליה.
אבל מה שאתה כנראה לא יודע הוא שבימיה הראשונים של תעשיית הרכב באוסטרליה, ביואיקס נבנו במדינה זו אך ורק עבור אוסטרלים.
מכונית אחת כזו היא ביואיק רודסטר מודל 1929 '24 של ג'ון גרדז'. הוא לא רק מעריץ גדול של המותג, אלא של המכונית בכלל.
יש הרבה אנשים בתעשיית הרכב שיודעים כל כך הרבה על מותג שהם יכולים בקלות לתעד הכל בספר. ובמקום רק לדבר על זה, גרדז' החליט לעשות את זה.
יחד עם חבר חובב ביואיק אריק נורת', הוא כתב את הספר ביואיק: הסיפור האוסטרלי, שיראה אור בקרוב.
גרדץ החזיק בארבעה ביואקים במהלך שנות האיסוף שלו. הוא קנה את הראשון שלו ב-1968 בגיל 32. כעת נותרו לו שני דגמים, וכחובב וינטג' הוא אוהב את הרודסטר שלו. זו אהבה המבוססת לא רק על המראה המדהים שלה, אלא גם על הסיפור שלה.
"הגוף המסוים הזה מעולם לא יוצר על ידי ביואיק באמריקה, אלא נבנה כאן על ידי הולדן בוני גוף", הוא אומר.
"רדפתי אחרי הסיפור שלו ו-13 מאושרים עדיין קיימים בשלבים שונים של החלמה, אבל רק חמישה בדרך".
עד כמה שהצליחו לגלות, רק 186 מהדגמים הללו יוצרו, והרדץ הצליח להתחקות אחר תמונה של מרכבי רודסטר שירדו מפס הייצור במפעל וודוויל, אדלייד ב-1929, שמציגה תקופה שונה מאוד.
למרות שג'נרל מוטורס לא הייתה הבעלים של הולדן עד 1931, Holden Motor Body Builders הייתה החברה היחידה שבנתה מכוניות באוסטרליה עבור חברת הרכב האמריקאית הישנה.
גרדז', שקנה את הדגם שלו לפני 25 שנה, אומר שהוא נמשך לגודלו הקטן יותר ולאהבתו למותג. המכונית הייתה שייכת לחבר שהתחיל לשחזר אותה אך במקום זאת החליט שהוא צריך דגם מאוחר יותר.
אז גרדז הוסיף אותו לאוסף שלו, מתוך מחשבה שיוכל לעבוד עליו כשיפרוש.
הייתה עבודה רבה לעשות, וגרדז השלים שיקום מלא ב-12 שנים.
"חבר שלי עשה משהו, אבל לא הרבה", הוא אומר. "עשיתי הרבה בשביל זה."
"יש דברים שאתה לא יכול לעשות בעצמך, אבל כל מה שיכולתי לעשות, עשיתי. עם דברים כאלה, אתה אף פעם לא כותב כמה אתה מוציא, אחרת אתה מרגיש אשם מדי".
הוא מונע כיום על ידי מעט אנשים, שכן בבעלותו גם מכונית קופה של אלקטרה פארק אווניו משנת 1978, הטובה בשורה. לדבריו, קל יותר לשלוט בדגם החדש הזה למרחקים ארוכים.
אבל רק בגלל שהוא לא נוהג בו לעתים קרובות, לא אומר שהוא יעזוב את הרודסטר 4.0 ליטר שישה צילינדרים שלו בקרוב.
"זו מכונית וינטג' והיא די נוחה, אתה נוסע בהילוך עליון בכל מקום", הוא אומר. "זה לא מהיר מדי, 80-90 קמ"ש זו המהירות המרבית. וזה אדום בוהק, אז זה מושך תשומת לב".
גרדז אומר שהמכונית לא שווה הרבה כסף, אבל לא רוצה לציין את מחירה מכיוון שהוא לא מכר מכונית דומה כבר 16 שנה.
"אתה יכול לקנות מכונית בינונית סבירה חדשה עבור מה שאתה מקבל עבור דברים מסוג זה."
התשוקה של הרדז למכוניות ביואיק החלה בילדותו.
לאביו של חברו היה אחד.
"אני אוהב מכוניות קדומות, מכוניות וינטג' ומכוניות ותיקות, הן היו התשוקה שלי כל שנותיי", הוא אומר.
כאחד ממייסדי מועדון ביואיק של אוסטרליה, גרדז אומר שהיה מעורב מאוד בתנועת ביואיק.
הוא אומר שמשפחתו תמיד הייתה מעורבת במכוניות עתיקות, ואחת מהביואיקס האהובות עליו שימשה לחתונות של שתי בנותיו.
הוא אומר שבזמן מסוים ביואיקס היו משהו כמו המרצדס של אז; רכב יקר במחיר סביר. אלו היו המכוניות ששימשו ראשי ממשלה וראשי ממשלה. 445 היו יקרים בשנות ה-1920. גרדץ אומר שבמחיר של ביואיק אפשר לקנות שני שברולטים.
ייצור ביואיק באוסטרליה נפסק כאשר החלו לייצר את ההולדנס הראשון וג'נרל מוטורס אימצה מדיניות שרק הולדנס יהיה באוסטרליה.
וכאשר דגמי ההגה הימנית הופסקו בארצות הברית ב-1953, היה קשה יותר לספק מכוניות לכאן, שכן היה צורך להסב אותן לשימוש במדינה זו. אז בעוד הנוכחות של ביואיק באוסטרליה הולכת ופוחתת לאט, גרדץ מראה שהיא בהחלט לא מתה.
תמונת בזק
ביואיק רודסטר דגם 1929 24
המחיר חדש: פאונד סטג. 445, בערך 900 דולר
עלות עכשיו: בסביבות 20,000-30,000 דולר
פְּסַק דִין: לא נשארו הרבה רודסטרים של ביואיק, אבל המכונית הזו, המיוצרת באוסטרליה עבור אוסטרלים, היא פנינה אמיתית.
