קורמורן בקו הסיום
קורמורן במהלך ניסויים ימיים. מבחנים מקדימים הסתיימו באפריל, והכישורים החלו ביוני.
הניסויים המקדימים של לוחם המוקשים הניסיוני קורמורן פרויקט 258 קורמורן II, שנמשכו מאז הסתיו בשנה שעברה, הגיעו לסיומם. זו הייתה תקופה עמוסה מאוד עבור הספינה, בוני הספינות והצוות. אבל זה לא הסוף. נכון לעכשיו, השלב הקובע עובר - מבחני הסמכה. התוצאה שלהם היא שתקבע אם הספינה מוכנה להתחיל בשירות תחת הדגל הלבן והאדום.
הספינה נבנית בשלבים, עברה מבחני בניית ספינות בנמל ובים. כל אחת מהמערכות המותקנות ביחידה נבדקה. נבדק, לרבות הפעלת מערכות בקרה, תקשורת, נשק ומערכות הנעה. הפונקציונליות של הספינה נבדקה גם על ידי חישוב האינטראקציה עם המסוקים וספינות האספקה. עבודת מחקר ופיתוח, לרבות בניית אב טיפוס של צייד מוקשים, מתבצעת על ידי קונסורציום של המספנה Remontowa Shipbuilding SA בגדנסק, שהיא המובילה ויוצרת הפלטפורמה, ו-OBR Centrum Techniki Morskiej SA בגדיניה, שהייתה אחראית עבור מערכות לחימה, תחנות הסרת גז וסונאר. הקונסורציום כלל גם את Stocznia Marynarki Wojennej SA בפשיטת רגל לפירוק בגדיניה, אך היקף משימותיו הסתיים בשלב הראשוני של החוזה.
בינתיים, 5 ו-6 בנובמבר בשנה שעברה. הספינה יצאה תחילה לים עם מוקשים. על הסיפון האחורי שלו, בצד שמאל, המסלולים בעיצוב חדש קשיחים וניתנים להסרה בקלות, בניגוד לאלה המשמשים בשוללי מוקשים ישנים ובספינות מוקשים. הם היו מצוידים במכרות ימיים מכל אחד מארבעת הסוגים שבהם השתמש הצי הפולני (תחתון MMD-2, MMD-1, anchor OS ו-OD). קורמורן הניח אותם במימי מפרץ גדנסק, משם נאספו על ידי שולה המוקשים ORP Mewa.
ב-9 בנובמבר נעשה ניסיון ה-Replenishment At Sea (RAS) הראשון, בו השתתפה המכלית ORP Bałtyk. לאחר מכן הותקן חבל המוביל במצב חרטום. ניסיון נוסף מסוג זה נעשה ב-7 בדצמבר. הפעם "יבש", בנמל הימי בגדיניה, בהשתתפות מפקד ספינת ה-ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". שתי היחידות עגנו לאותו מזח, משני צידיו, דרכם הובאו קווי נושא להעברת מוצקים לאמצע הספינה על ידי צייד מוקשים, וכן צינור דלק לתחנה בחרטומה. למחרת יצאו שתי הספינות לים, שם בוצעה פעולת RAS נוספת - אספקת צינור דלק מירכתי צ'רניצקי (RAS Atern).
פעולות דומות בוצעו ב-13 בדצמבר 2016. ביום זה שוב שיתפו פעולה עם צ'רניצקי, ולראשונה בוצע VERTREP (חידוש אנכי) כלומר. העברת סחורות ממסוק המרחף מעל הסיפון. זה היה Kaman Sh-2G של בסיס התעופה הימי ה-43. משימתו הייתה לקבוע את פרופיל הגישה הנכון לריחוף מעל כלי השיט ולפעול להרמה והעברת המטען אליו.
בנוסף, הושלמה תוכנית הבדיקה של כל הצוללות - Hugin 1000MR האוטונומי לסיור ולוקליזציה ראשונית של עצמים דמויי מוקשים ו-Harbor Poises הנשלט מרחוק להובלת חומר נפץ Toczek, Double Eagle Mk III עם סונאר SHL-300 ו-Głuptak חד פעמי להשמדה מוקשים בתנאים מסוכנים לאמצעי נטרול אחרים. תוכנית הבדיקה כללה בדיקת הביצועים המלאים שלהם, כולל אינטראקציה עם מערכת הבקרה של הספינה SKOT-M, שפותחה על ידי TsTM.
