ביידן ייפגש היום עם מנהיגי תעשיית הרכב בארה"ב, שנמצאת במשבר עקב מחסור בשבבים: השבתות ייצור ופיטורים

מחסור בשבבים בתעשיית הרכב החל לזרוע הרס ב-2021, לא רק בגלל ירידה ברווחים ממכירת רכב, אלא גם בגלל שאלפי עובדים איבדו את מקום עבודתם.

הבית הלבן אירח ועידת מנכ"ל וירטואלית שבה הנשיא ג'ו ביידן נפגש עם ראשי תחום רכב, טכנולוגיה, ביוטכנולוגיה ואלקטרוניקה צריכה לדון במחסור בשבבים. בין המשתתפים היו מנהיגים מרי בארה מאמ, ג'ים פארלי חברת פורד מוטור ו פט גלזינגר מאת אינטל.

יצרניות הרכב החלו להזהיר מחסור בשבבים בסוף השנה שעברה. אזהרות אלו הפכו במהירות להשבתה זמנית של תעשיית הרכב. אילץ את יצרניות הרכב לפטר זמנית עשרות אלפי עובדים מכוניות ארה"ב. בזמנים שונים מתחילת השנה. כ-2,000 עובדים במפעל ההרכבה של GM Fairfax היו בין הראשונים לאבד את עבודתם כאשר GM סגרה את המפעל בתחילת פברואר עקב מחסור בחלקים.

"אני רק מקווה שהאנשים האחראים, כולל הנשיא, יוכלו להמציא תוכנית כדי לוודא שזה לא יקרה שוב", אמר. קלרנס אי בראון, נשיא הסניף המקומי של קנזס של United Auto Workers, שנפגש עם ביידן במהלך ביקור קמפיין ב-2019 במפעל. "זה לא רק ג'נרל מוטורס, פורד או מכוניות. זה השפיע גם על אזורים אחרים במדינה הזו".

אבל מומחים וגורמים בחברה אומרים כי ביידן יכול לעשות מעט כדי לאלץ את יצרניות השבבים, שרובם מבוססים באסיה, במיוחד בטייוואן, להקצות יותר כספים לתעשיית הרכב האמריקאית. ביידן עשוי לנסות להפעיל עליהם לחץ. הוא גם תמך בהצעות להטבות מס ליצרנים אמריקאים לייצר חלקים קריטיים בארצות הברית כדי למנוע מחסור עתידי.

"אחת התקוות שלנו היא שנוכל לצאת מהפגישה עם תוכנית ומפת דרכים לחזור למילוי 100% הזמנות עבור מוליכים למחצה לרכב ולהיות הבנה ושקיפות אמיתית של איך יראה לוח הזמנים הזה", אמר. מאט בלאנט, נשיא המועצה האמריקאית למדיניות רכב, המייצגת את GM, Ford ו- Stellantis NV.

בלאנט, מושל מיזורי לשעבר אמר שייצור יותר מוליכים למחצה מקומי הוא נושא דו-מפלגתי בשל "ההשפעה המשמעותית של תעשיית הרכב". על כלכלת ארה"ב וההשפעות השליליות המשמעותיות של המחסור הזה במוליכים למחצה".

חברת הייעוץ AlixPartners צופה שהמחסור יעלה לתעשיית הרכב העולמית לפחות 60,600 מיליארד דולר ב-2021.

לפי דוח שפורסם בתחילת החודש, תעשיית המוליכים למחצה בארה"ב קיבלה 50,000 מיליארד דולר. ב-24 בפברואר, הוא גם הזמין סקירה של 100 יום של שרשראות האספקה ​​בארה"ב לסוללות מתקדמות, תרופות, מינרלים קריטיים ומוליכים למחצה.

למוליכים למחצה יש לוחות זמנים וזמני אספקה ​​ארוכים במיוחד בגלל כמות החומרים והחלקים בהם נעשה שימוש. עבור צ'יפס. רק כ-12% מהם מיוצרים בארצות הברית, לפי גורמים רשמיים.

מדוע שבבי מוליכים למחצה כה חשובים בתעשיית הרכב?

מוליכים למחצה הם מרכיבי מפתח בתעשיית הרכב, המשמשים בין היתר במערכות מידע בידור, הגה כוח ובלימה.. מכיוון שמספר מפעלים נסגרו בגלל קוביד בשנה שעברה, ספקים העבירו מוליכים למחצה מיצרניות רכב לתעשיות אחרות, ויצרו מחסור לאחר שהביקוש של הצרכנים התאושש חזק מהצפוי. החתיכות עשויות להכיל גדלים וסוגים שונים של צ'יפס.

הפורום בן שלוש השעות הפגיש בכירי טכנולוגיה כמו גם מנהיגים מחברות קטנות יותר וקבוצות פוליטיות, כולל בלאנט ו ג'ון בוזלה, מנכ"ל ה-Alliance for Automotive Innovation, המייצג את הרוב המכריע של יצרניות הרכב הפועלות בארה"ב.

Bozzella דחק בממשל ביידן לאמץ מדיניות המעודדת יצרנים אמריקאים לבנות מוליכים למחצה בארצות הברית, כולל זיכוי מס השקעה שיכול "לעזור לחברות לקזז את העלות של בניית קווים חדשים במתקנים" או להקצות מחדש את הייצור הנוכחי כדי לענות על צרכים משתנים.

מכוניות אינן בראש סדר העדיפויות עבור יצרניות השבבים

ישנן סיבות רבות לכך שיצרניות רכב אינן בראש סדר העדיפויות עבור יצרניות השבבים. הראשון, תעשיית הרכב מהווה רק 5% או פחות מהשימוש בשבבים העולמי, לפי גורמים רשמיים. רבים מהשבבים המשמשים בתעשייה הם מוצרים ישנים או "מיושנים" שחברות רבות לא מוכנות להשקיע בהם. במקום זאת, הם מתמקדים במוליכים למחצה מתקדמים יותר עבור טכנולוגיה ומוצרי צריכה.

מייקל הוגאןסגן נשיא בכיר ביצרנית השבבים GlobalFoundries, שאמור להשתתף ביום שני בפגישה עם ממשל ביידן, אמר שהשבבים עדיין מתחרים עם מוצרי צריכה על אספקה ​​ב"רמות השכבות של שרשרת האספקה" למרות היותם ישנים יותר.

מומחים אומרים כי בהתאם לרכב ולאפשרויות שלו, יכולים להיות בו מאות מוליכים למחצה. למכוניות יקרות יותר עם מערכות אבטחה ומידע בידור מתקדמות יש הרבה יותר מהדגם הבסיסי, כולל סוגים שונים של שבבים..

יצרניות הרכב נותנות עדיפות להרכיב כלי רכב רווחיים יותר, כמו טנדרים בגודל מלא, על ידי צמצום הייצור של מכוניות נוסעים וקרוסאוברים. יצרניות הרכב בדטרויט אפילו בונות חלקית משאיות להשלמה ולשלוח מאוחר יותר.

לפי Smith & Associates, מפיץ עצמאי של רכיבים אלקטרוניים שבסיסה ביוסטון, המחסור הוביל לעלייה משמעותית במחירים ובביקוש ב-2021.

השפעה אוטומטית על הרווח

מנהלי רכב כינו את המחסור בשבבים נוזל. GM, פורד ואחרות הצהירו על כך הגירעונות יקצצו מיליארדים מהרווחים שלהם ב-2021.

חברת מחקר הרכב LMC Automotive צופה שתעשיית הרכב העולמית תפחית את ייצור הרכב ב-811,000 עד 175,000 כלי רכב השנה, כולל 1.4 בצפון אמריקה. התחזית לוקחת בחשבון ירידה בייצור הרכב העולמי של קרוב למיליון ברבעון הראשון, שצפוי להתאושש במחצית השנייה של השנה.

GM צופה שהבעיה תצמצם את הרווח התפעולי שלה מ-1.5 מיליארד דולר ל-2 מיליארד דולר השנה, בעוד פורד אמרה שהמצב עשוי להפחית את הרווח שלה ב-1,000 מיליארד דולר ל-2.5 מיליארד דולר ב-2021.

*********

-

-