סקירה כללית של בנטלי קונטיננטל 2012
הפרסום האחראי יוציא בשלב זה אזהרה לרגישים כי מאמר זה מכיל סופרלטיבים והתייחסויות לרמות מגונות של דקדנס. אין שום דבר במכונית הטיולים המחודשת של בנטלי, המעודדת חיסכון באמצעות שפה יותר מאשר נהיגה ביאכטה יבשתית זו עם יחס של חותך לחיסכון ואיפוק.
ערך
סליחה, מה השאלה?
לא ניתן להשתמש במילה "ערך" ליד אחד מהם. זה כמו להציע למיליארדר נפט רוסי (שיחד עם האליטה הפיננסית החדשה של סין, מהווה את עיקר הקונים של בנטלי) יין מבעבע מקומי ולא שמפניה.
אתה עדיין יכול להשיג דירה הגונה מאוד בכמה מבירות אוסטרליה בפחות מהמחיר המבוקש של בנטלי של הגג המתקפל של כ-530,000 דולר. גרתי בחדרים קטנים יותר מהחלק הפנימי של ה-GTC ולא התארחתי באף מלון עם ריפוד כה יוקרתי.
אין משהו שדומה לזה, זה הצד של רולס רויס פנטום Drophead Coupe ואתה מסתכל על זה יותר מפי שניים יותר מאשר עבור בנטלי. המתמודדים המפורטים להלן נבחרים הן בשל יכולתם להגיע ללא חזה והן בשל יכולת ההשוואה בחיים האמיתיים.
טכנולוגיה
ה-W6.0 הכפול-טורבו הייחודי של Crewe בנפח 12 ליטר קיים כבר כשבע שנים, רק שכעת הוא יכול לפעול על דלק E85, וחשוב מכך, הפך לשרירי עוד יותר, מספק 423kW ומטפס על הרים של 700Nm. מנועי בנזין מעטים עולים על ההספק הזה, ורק טורבו-דיזל אחד - בן דודה A8 של אאודי - עולה על המומנט שלו.
יחד עם תיבת ההילוכים האוטומטית QuickShift בעלת שישה הילוכים של קונטיננטל סופרספורטס, זוהי מערכת הנעה חזקה שיחד עם מערכת ההנעה האחורית המדהימה של אאודי, מספקת את הנפח של 2.5 טון של ה-GTC מאפס ל-100 קמ"ש ב-4.5 מהירים להפליא. מנוע של ליטר. שניות בדרך למהירות המקסימלית המוצהרת של 314 קמ"ש.
בהצגת מכוניות נפתחות, הם בדרך כלל מדברים על קשיחות גוף מוגברת. באופן מוחשי יותר, יש לך בקרת שיכוך רציפה בארבעה מצבים. המסלול הקדמי רחב יותר ב-41 מ"מ, המסלול האחורי רחב יותר ב-48 מ"מ.
שדרוגים מסיביים של אמצע החיים וחילופי דורות מהירים נותרו ברקע, אך שאר השדרוגים הטכניים שבוצעו הם משמעותיים, כמו כונן קשיח בנפח 30 גיגה-בייט הכולל ניווט לווייני המופעל על ידי Google Earth, שנוח לשימוש באותה מידה, כמו גם מסובך.
אפילו בנטלי לא חסין מפני צמצום חוקי, אז מנוע 4.0 ליטר טווין-טורבו V8 חדש (נבנה עבור אודי S6 ו-S7) בדרך, אם כי לא בטוח מתי הוא יגיע לקצה שלנו. כוכב לכת. זה הרגיש כאילו מה שקראנו "אוסטרים חובבי V8" יימשך אליו.
תכנית
אין הרבה התאמות וקישוטים משובחים, והיית רוצה שעין האנין תראה אותם במבט חטוף. לי? הייתי צריך לקרוא את הקובץ כדי להיות בטוח.
תאורת LED ליום בהזמנה אישית מצפים את הגריל הזקוף יותר של ספינת הדגל של Mulsanne עם פרופיל אחורי כפול בסגנון פרסה. ישנם חישוקי סגסוגת 20 ו-21 אינץ' עם חמש ו-10 חישורים לבחירה - מספיק כדי לעשות חשק לחנות כמה מטרים מהשוליים.
באופן בסיסי והגיוני, מדובר במקרה של חידוד כמה קפלים והוספת עוד קצת ברק. כמו תמיד, ה-GTC נראה אטרקטיבי בצורה מגונה כשהמכסה מקופל, ועוד יותר איתו למעלה. בכל תצורה מדובר בחיה נאה שרירית עם אחת החזיתות המובהקות בעולם. כשהגריל הזה ממלא את המראה האחורית שלך, זה מפתה לבהות במקום לצאת מהדרך.
בפנים... ובכן, זה כמו מועדון ג'נטלמנים אדוארדיאני שפוסל כדי להיראות כמו פנים של מכונית. אפילו לוח המחוונים גזוז בעור רך למגע או ב-17 גוונים כדי להשלים את שבעת הפורנירים הקשים בעבודת יד. אבל המקלות האלה יכלו להופיע בפח חלקי השירות של קבוצת פולקסווגן.
בנטלי סיפק לבנץ מחממי צוואר כדי שיוכל ללכת ללא חזה ביום קר. גם לרוכבים מאחור יש קצת יותר מרווח לרגליים. אין כיסוי מתכת וולגרי וכבד משקל ל-GTC. מדובר במוצר מיוחד העשוי מבד רב שכבתי המתקפל תוך 25 שניות.
בטיחות
ביום שבו סוכנות הביטחון תוכל להרשות לעצמה לנפץ אחד מהם כדי להעריך את הכוכב שלו, כולנו נתחיל לשתות שונרים של Veuve Cliquot ולנפץ צלוחיות ריקות באח. זה פשוט לא יקרה.
ואין צורך בפזרנות הספציפית הזו - כריות אוויר מעוטרות, כל אמצעי בטיחות שאפשר להעלות על הדעת ואיכות בניית ספינת קרב, הבנטלי חסינת כדורים ואולי גם מקלט.
נהיגה
סוג כזה של מומנט לא זול, אבל כל כך קל להשיג אותו - כל 700 ננומטר מ-1700 סל"ד - גל גדות שנושא טונה קטנה של משאית בנטלי, אם לא בלי מאמץ, אז בהחלט בלי הרבה מאמץ.
תפקידו לספוג קילומטרים בקצב שיוט מהיר, רק שה-GTC יכול לעשות זאת ב-200 קמ"ש, בקושי מגיע ל-3000 סל"ד. במהירויות הכביש המהיר באוסטרליה, נראה שהוא בקושי זז.
בעוד שהלקוח הסביר יחזיק ברשותו גם משהו מלוטש וחד לנהיגה בנקודת פתיחה, האוטובוס הזה משתלם עם צבעוניות עזה כאשר המצבים וההילוכים מוגדרים לספורטיביים ביותר. בכל מקרה, מצב הנוחות מעט מימי ותזכורת מתמדת לכך שהגלגול הזה אמנם קל יותר מהקודם, אבל הוא נשאר חיה שמנה.
שהמטען הזה לא מוגזם מדבר בעד עצמו עם ה-W12, הנושא את עצמו בסמכות רבה גם בנהיגה וגם בספורט. שיא ההספק מושג קצת לפני הקו האדום של 6200 סל"ד, אבל זה לא נובע בשום אופן מהיסטריה מבחינת סיבובים או אפילו פידבק אקוסטי.
אדי הפליטה עדיף לשמוע לפני שבוע, לא בפנים, ואפילו שיחות מלמעלה למטה מתנהלות ללא קולות מורמת.
סך הכל
ויזואלית תרגיל בצריכה בולטת, נהיגה תרגיל בפנאי. תתעלם ממשכנתאות, גר באחת מהן.
בנטלי קונטיננטל GTC
עלות: בסביבות 419,749 דולר
מנוע: 6.0 ליטר W12; 423 קילוואט/700 ננומטר
טרנס: אוטומטי 6 הילוכים; ארבע על ארבע
בטיחות: לא מאומת
משקל: 2485kg
צָמָא: 16 ליטר / 100 ק"מ; 384 גרם/ק"מ CO2
"לחיות בגדול; למעשה היית חי בו"
