אובזר בנטלי קונטיננטל GT 2015
לאחר מבחן דרכים של בנטלי מולסאן לפני מספר חודשים, הגעתי לשאלה הבאה: "האם אוציא את הכסף שלי על זה? כן, אם אני זוכה בלוטו, אבל רק אם הזכייה שלי מספיקה כדי לקנות משהו קטן יותר ומתאים יותר לנהיגה יומיומית. באופן אידיאלי בנטלי GT."
אז ביליתי כמה ימים בבנטלי קונטיננטל GT V8 S למראה נהדר כדי לראות אם הוא יתאים לצרכים היומיומיים שלי. ה-"C" הנוספת בשם מעידה על גג נפתח, בעוד ה-"S" מציינת שמדובר בגרסה ספורטיבית עם יותר כוח ומתלים מעט יותר קשיחים. עם זאת, אם תזכה בלוטו של מיליון דולר, לא תקבל Mulsanne plus GT. סך הבקשה לזוג בנטלי עם האפשרויות שבדקנו הוא בסביבות 1.3 מיליון דולר.
כן, וה-"V8" בשמה של ה-GT אומר לך שאין לו מנוע 12 צילינדרים. כן, זה הבנטלי הזול ביותר אי פעם!
אבל די בקשר למחיר, אנחנו מבקרים ברבדים הפיננסיים הנדירים, שהם הרבה מעבר להבנתנו בני תמותה בלבד. מה אפשר לומר על המכונית עצמה?
סִגנוּן
בניגוד לרוב המותגים היוקרתיים האחרים שהעניקו למכוניות הגג שלהם גג קשיח נשלף, אנשי בנטלי דבקו במסורת והשתמשו בגג רך. באופן טבעי, הוא מונע על ידי מתקן אלקטרו-הידראולי. כמובן, הוא מוצע במגוון רחב של צבעים, ממש כמו גוף בנטלי.
מנוע / הילוכים
בנטלי קונטיננטל GT V8 S לא משתמש באותו V8 מיושן משהו בנפח שישה וחצי ליטר שנמצא ב-Mulsanne. במקום זאת, יש לו מנוע חדיש 4.0kW 388 ליטר V8 כפול מגדשי טורבו המבוסס על זה המשמש בחלק מהדגמים המובילים של אודי, שכן בנטלי ואודי הן חלק מקבוצת פולקסווגן הענקית בימים אלה.
המומנט מתגבר כבר מ-1700 סל"ד, שם הוא מגיע לשיא של 680 ננומטר מדהימים, כלומר רטינה יושבת מתחת לרגל ימין שלך כמעט כל הזמן.
ה-GT משתמשת בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. יש לו סוג של מומנט שמחייב אותו להיות מהונדס להנעה על כל הגלגלים.
בטיחות
מערכת ההנעה לכל הגלגלים, בשילוב עם בלמים חזקים ומערכות בקרת יציבות אלקטרוניות עדכניות, מבטיחה את הבטיחות הגבוהה ביותר האפשרית במהירויות גבוהות.
בנטלי בגודל בינוני תוכננה מלכתחילה לספק את דירוגי הבטיחות הגבוהים ביותר, ומבחני ריסוק בחו"ל הראו דירוגים גבוהים מאוד.
נהיגה
המהנדסים עשו עבודה מצוינת לא רק בכך שה-GT הטופ הרך יפעל בצורה חלקה ומהירה מספיק, אלא גם בשמירה על רמות הרעש ברמה המצופה מקופה קשיחה.
יש לו שלוש שכבות כדי לעזור להדגיש את הסאונד והשכבה הפנימית היא בד רך.
קיפול לאחור של החלק העליון הרך של בנטלי GT חושף את סוג הפנים שהבריטים מצליחים כל כך. הכל עשוי מעור ועץ איכותיים, שרבים מהם מיוצרים בעבודת יד במפעל בנטלי בקרו, אנגליה.
לבנטלי קונטיננטל GT V8 S מהירות מרבית, התנאים מאפשרים, של 308 קמ"ש. אבל זה לא קשור רק למהירות, הבריטי הגדול הזה יכול לעבור מרחקים עצומים במינימום מאמץ.
זו מכונית גדולה, אבל אין בה הרבה מקום למושב האחורי, ניתן לשאת ארבעה אנשים, אבל שניים ועוד זוג ילדים עובדים מספיק טוב.
המושבים הקדמיים דומים לסלונים האישיים וניתן לצבוע אותם במגוון צבעים. אהבנו את הבלוקים הגליים האפורים כהים במכונת הבדיקה שלנו. התמיכה טובה אבל מכוונת יותר לנוחות ולכן יש נטייה להחליק אם אתה רוצה להיכנס לפינה בהתלהבות.
למרות האחיזה הגבוהה בפניות, אין ספק שאתם מנסים להתריס מול חוקי הפיזיקה עם יותר משני טון וחצי של ציוד.
המנוע נשמע נהדר, עם גרגר גרוני שיעלה חיוך מיידי על כל מי שאוהב מנועי V8 בעלי ביצועים גבוהים.
בנטלי קונטיננטל GT V8 S הוא היצירה המרשימה ביותר של הנדסת רכב הכוללת בולדוג בריטי אמיתי. 446,000$ זה לא זול, אבל איך מעריכים יוקרה?
