סקירת Bentley Continental GTC 2013
פעם היה זה שכאשר אתה רוצה לנסות את החופש הגדול, אתה יוצא לטייל. נשאתם את הקנבס שלכם, הקמתם אותו איפשהו, בתקווה שהוא לא שורץ נחשים, ואז שרפתם את האוכל שלכם בתנורים ההפכפכים ביותר, האש.
כך הופיע הקמפינג, בו הופיע בלוק השירותים. זה היה צריך להיות רעיון טוב, אבל לא בגלל הצליל הבלתי פוסק של הגנרטורים. "מלכוד-22" דומה עומד בפני יצרני גג נפתח. הסר את הגג ומיכל המתכת הקשיח שהיה מכונית הופך למסה רטובה של אי ודאות.
אלו הן המקבילות לרכב של קמפינג: הם נראים נוחים - נגיד, ארבעה מושבים וגג מתכת מתקפל מאובטח - אבל למעשה הורסים את מה שהם רצו להפוך למקובל. יש לך רוח בשיער אבל אתה לא יכול להנות מזה כי איכות הנסיעה בלתי נסבלת והברכיים דחוסות לסנטר.
אני מעדיף להתחבא מאחורי עץ, ולמרבה המזל כמה מכוניות נפתחות עדיין. לדוגמא, הלוטוס אליז היא מכונית ספורט רועשת וחסרת פשרות עם גגון ממדריך הצופים של שנות ה-1950. זה לח כמו הסביבה שבה אתה נמצא, ביוואק לשני אנשים על גלגלים.
או, אם אתם מתכוונים להפוך את החוויה הזו ליוקרתית, לפחות עשו זאת בצורה משכנעת. כשמדברים על אוהלים קוראים לזה "גלמפינג" – קמפינג זוהר. אתה, כמובן, בשממה הטבעית הבלתי נגועה, אבל תמיד קרוב למיטה נוחה ומכונת קפה. כשמדברים על מכוניות נפתחות גדולות, קוראים לזה בנטלי GTC.
ערך
אם ה-Rolls-Royce Phantom Drophead בשווי 1,075,000 דולר הוא האוורסט של מכוניות ההמרה, אז ה-GTC הוא K2. לא הכי גבוה, אבל ראש וכתפיים מעל כולם מלבד אחד. הגרסה עליה רכבתי עם מנוע ה-V8 החדש מתחילה ב-$407,000.
לאחר שנוספו כמה דברים חיוניים, כמו שטיחי רצפה בעלי ערמות גבוהות, העברת מנוע מסודרת וריפוד תפור יהלומים, זה עלה 497,288 דולר. ה-Grancabrio של מזראטי, היקר הבא, עולה הרבה מתחת ל-338,000 דולר.
ב.מ.וו M6 גג נפתח עולה 308,500 דולר, בעוד שגגון ארבעת המושבים היוקרתי ביותר של מרצדס הוא ה- E500 $ 188,635, שלא ייתן מחלת גבהים שמכבדת את עצמה. אתה יכול לקנות אסטון DB9 עם גג נפתח, יגואר XK או פורשה 911, אבל רק אם אתה יודע בדיוק מה אתה צריך עבור ישיבה. הגב הוא מדפי מנות מרופדים להפליא.
תכנית
המושבים האחוריים של בנטלי צפופים למבוגרים, אבל לפחות ניתנים לשימוש על ידי אנשים בגודל מסוים. ואם הבקתות של יריביו מפוארות, אז המותרות עולה. בנטלי אוהב לומר שאם חתיכת עיטור נראית כמו עץ, היא עץ, ואם היא נראית כמו מתכת, זו מתכת.
זה נדיר בימינו, אבל זה משהו יותר. הקליפ נראה כמו מתכת. ב-GTC, כל פרט יכול להיעשות מרצועת שעון יקרה. כאילו כדי להוכיח זאת, יש תג ברייטלינג קטן על לוח המחוונים. מגע נחמד, וכך גם ידית הכסף השקטה שמניעה את חגורת הבטיחות בהישג יד. האם הזכרתי את כפתור ההילוכים המעוצב? כמה בקתות כל כך יפות.
הגג גדול ואיטי לתפעול, בסביבות 25 שניות. הוא אינו נפתח תוך כדי תנועה ויש להתקין את מסיט הרוח באופן ידני. קצת מיושן, אבל בלי זה, תא הנוסעים נשאר די נינוח ולא נורא אחרת. קו הגג הסגור והצר נותן לרכב פרופורציות נהדרות ומבודד היטב את תא הנוסעים.
יש מיטות מתקפלות עם פחות ריפוד. זהו הדור השני של ה-GTC ועוקב אחר הקופה מלפני כמעט שנתיים בכמה שינויים קלים. כל כך צנוע שבזמנו זה נראה קצת לא מפותח. זה נכון במיוחד בחלק החיצוני, שבו קווים חדים יותר זקוקים לזיכרון חזותי חד כדי להבדיל אותם מהמקור.
אבל זה נכון עוד יותר בתחום חשוב אחד: מסך הבקרה. היא חולקת זאת עם מותגים נוספים בקבוצת פולקסווגן, וגם לפני שנתיים המודרניזציה לא הייתה ברמה. אולי זה לא ישנה, כי רשמים אחרים חזקים יותר. מכוניות מעטות מתגאות במשקלן בימינו מכיוון שהן משילות כל גרם שניתן להעלות על הדעת כדי לשפר את צריכת הדלק.
טכנולוגיה
בטח, הוא מרגיש מאוזן טוב יותר מקודמו כבד האף, שהוצע רק עם מנוע 6.0 צילינדרים ענק בנפח 12 ליטר טורבו. המנוע המשודרג הזה נשאר זמין תמורת 42,500 דולר נוספים. אבל אפילו לאייקון שאוהב אקסטרים, עכשיו זה נראה כמו מוגזם.
ה-V4.0 בנפח 8 ליטר מגדש טורבו משותף לאאודי וציפיתי שהוא יהיה קצת יותר חזק, במיוחד עם הגג למטה. אבל יש לו הרבה כוח למכונית שקל לנהוג בה הודות לשפע של מומנט נמוך. GTC תופס תאוצה עם בלתי נמנע, כמו קטר.
אז קל לחרוג מהמהירות המותרת. הוא מאיץ מ-100 ל-XNUMX קמ"ש בחמש שניות, וזה מהיר להפליא עבור מכונית כבדה כל כך. כאות ליעילות, נעשה שימוש בתכונות חיסכון בדלק כגון הזרקה ישירה ויכולת כיבוי של מחצית מהצילינדרים בזמן נסיעה.
האוטומטית החדשה עם שמונה הילוכים עוזרת אף היא, אם כי זו לא תיבת ההילוכים המתחלפת הכי מהר. שמונה - מספר מזל עבור בנטלי - הוא גם מספר הבוכנות על בלמים ענקיים. הם עובדים, למרבה המזל.
נהיגה
אז, אפילו יותר מהרגיל, בנטלי יכולה לגרום למכוניות אחרות להרגיש כמו צעצועים. יש לו חומר. כבר אחרי כמה מאות מטרים מאחורי ההגה, המוצקות הזו נותנת תג. עיניים מכוסות (ניסוי מחשבתי!) אני חושב שאני יכול לדעת מה זה רק לפי איך זה מרגיש על הכביש. מעטים מכוניות הגג נוהגות כך היטב, ורק מדי פעם צמרמורת קלה מזכירה לך שזהו עולם לא מושלם. כזה שאפשר להתעלם ממנו ברשלנות.
בגלל שזהו אימפריאליזם אספלט בלב, חיל המשלוח הבריטי הזה במשקל 2.4 טון, והוא נותן לנהג סיבוב מסוים. אתה הופך להיות קסדת הון בפית. זה בגלל שהוא טוב לנהוג. בנטלי טוענת שזהו מכונית הגג הקשיחה בעולם ומהנדסי המתלים בוודאי היו נרגשים. אתה מרגיש את המשקל בפינות, אבל זה עושה את העבודה, והשלדה דקה ועדינה באופן מפתיע באותות שהיא שולחת לרוכב. צמיגים ענקיים והנעת ארבע גלגלים, המחולקים ביחס של 40:60 מלפנים ומאחור, מוסיפים ליכולות העיקריות שלו. אם אתה נוסע מהר, אתה מרגיש שלמדת איך ללהטט עם כדורים ממולאים.
סך הכל
כבר התוודיתי בדפים האלה שאני לא אוהב מתנות. אבל עכשיו אני מבין שזה חייב להיות קיצוני כזה או אחר. אם אני מתכוון להתחבר לטבע, זה חייב להיות הארדקור. או נהנתן. ורק מעטים עושים את זה כמו בנטלי GTC הזה.
