סקירה כללית של בנטלי מולסאן 2014
יצירות אומנות לרכב כמו בנטלי מולסאן הן בבעלותם של אלה שאינם דורשים דבר מלבד הטוב ביותר ויכולים להרשות לעצמם לבלות שעות רבות בביקורים מרובים במרכז בנטלי כדי לכוונן את הדרישות המדויקות שלהם מתוך מבחר עצום של אפשרויות.
בממוצע, הגדרה זו מביאה ל-500 שעות עבודה נוספות במפעל, בעוד שבעלי מלאכה ונשים בעלי הכשרה גבוהה משקיעים את ליבם ונשמתם כדי לתת לך בדיוק את מה שאתה רוצה. האם אני מגזים באמירות האלה יותר מדי? אולי, אבל ביליתי שעות רבות במפעל בנטלי'ס בבריטניה לאורך השנים וצפיתי באנשים האלה בפעולה. הם דואגים למכוניות שלהם ולבעלים העתידיים.
חשוב מכך, דיברתי עם רוכשי בנטלי רבים כדי לקבל מושג טוב על האישיות שלהם (שונה מאוד), הרקע שלהם (כמעט הכל, אבל לעתים קרובות עשה זאת בעצמך), סגנון הנהיגה שלהם (קשה ומהיר!) והרגשות שלהם. הבנטלי (הם אוהבים אותם בלהט).
תא הנוסעים הגדול והמרשים, בו בדיוק בילינו את הימים המהנים ביותר, צויד בחבילה של 24,837 דולר Premiere Specifications הכוללת את הקמע "Flying B" של בנטלי על מכסה המנוע, קירור וחימום מושבים, שולחנות פיקניק מצופים מאחור, תאורת סביבה. ומצלמה אחורית.
אלה סוג האלמנטים היוקרתיים שהייתם מצפים ממכונית כזו, למעט המצלמה האחורית, שנמצאת בהרבה מכוניות בימינו שהמחיר שלהן עולה בשלושים ממחיר בנטלי.
כמו כן, הותקנה בבנטלי מולסאן "שלנו" רשימה של פריטים תחת הכותרת מפרט נהיגה של Mulliner. אלה כוללים חישוקי סגסוגת מלוטשים בגודל 21 אינץ', מתלים מתכווננים ספורטיביים, פתחי אוורור של פגוש קדמי, פאנלים מרופדים יהלומים על הדלתות והמושבים, עקמומיות על ידיות האוורור וידית ההילוכים, ועוד שלל דברים קטנים אחרים. תוספות מוליינר הן עד $37,387.
ה-Bentley Mulsanne נקראת על שם ה-Mulsanne Straight, סימן ההיכר של 24 שעות הסיבולת של Le Mans (תחשבו על עונת גרנד פרי שלמה שפועלת ביום אחד בלבד). בנטלי זכה חמש פעמים בלה מאן, לאחרונה ב-2003. הרוכבים הבריטיים שלטו לחלוטין במירוץ מ-1927 עד 1930, וניצחו בכל ארבעת השלבים.
מנוע ה"שישה ושלושה רבעי ליטר" (תמיד מבוטא במלואו) הוא סגסוגת אלומיניום גדולה V8. העיצוב המקורי שלו מתחיל בשנות ה-60, אם כי הוא עבר שינויים רבים פעמים רבות.
למרות שהמפרט שלו נראה פרימיטיבי, ל-V8 הגדול יש שסתומי דחיפה ורק שניים מהם לכל צילינדר, בגרסתו האחרונה הוא מונע בכוח על ידי מגדשי טורבו תאומים ומפיק 505 כוחות סוס, 377 קילוואט ומומנט גבוה עד כדי גיחוך של 1020 ננומטר. רק ב-1750 סל"ד.
למרות שה-Mulsanne שוקל כשלושה טון עם ארבעה אנשים על הסיפון, הוא יכול לעבור במהירות רבה, בין היתר הודות לתיבת הילוכים האוטומטית היעילה של ZF עם שמונה הילוכים. האצה ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות בלבד היא מהירה להפליא עבור מכונית כזו.
מדובר בחיה חמדנית, במהלך הבדיקות שלנו היא צרכה בין 12 ל-14 ליטר למאה קילומטרים בתנועה קלה בכביש המהיר ו-18-22 ליטר למאה ענק בעיר.
זו מכונית גדולה ויכולה להגיע מעט לפקק, במיוחד בחניונים שבהם היא בולטת לעתים קרובות מטלאים סטנדרטיים באורך אוסטרלי. שקעים כאשר דלתות של מכוניות אחרות נפתחות כנגד הגוף הרחב של הבנטלי נראים בלתי נמנעים. מתוך כבוד לרכב של מישהו אחר, לא השתמשנו בחניונים. בעלים עשויים להזדקק לרכב קטן יותר לשימוש יומיומי.
על הכביש הפתוח, הבריטית הגדולה היא תענוג אמיתי, משייטת עם הנוחות האולטימטיבית והנסיעה החלקה שמגיעה עם המסה העצומה של מכונית סדאן בגודל זה.
הנוף של מכסה המנוע הארוך מאוד, עד ל-Flying B מלפנים, מצוין. המשיכה טובה בהרבה ממה שאפשר לצפות ממכונית בסדר גודל כזה, ומערכת מתלים מחושבת היטב נמצאת תמיד בהישג יד; אחרי הכל, מדובר במכונה שנועדה לעבור חמישה קילומטרים לדקה היכן שמגבלות המהירות מאפשרות זאת, כמו בטריטוריה הצפונית שלנו. לא אכפת לך להתפוצץ שם איכשהו.
עלות הכביש הכוללת של בנטלי מולסאן שנבדקה היא בסביבות $870,000 - היא תשתנה מעט ממדינה למדינה בהתאם לדמי הרישום.
