בנטלי קובעת חיי מדף למנוע ה-W12 האייקוני שלה, אבל מה צפוי למכונית החשמלית הראשונה שלה?

בנטלי קונטיננטל GT הנוכחית יכולה להיות האחרונה עם מנוע 12 צילינדרים.

בנטלי מוטורס מאמינה שמנוע ה-W12 הארוך שלה יסיים סוף סוף את הייצור עד 2026, בערך באותו זמן שהמותג מתכנן להשיק את הרכב החשמלי הסוללה הראשון שלו (BEV).

מנכ"ל בנטלי מוטורס, אדריאן הולמרק, דיבר עם עיתונאים אוסטרלים בחשיפת ה-Bentayga החדשה, אמר כי מנוע ה-12 צילינדרים היה חלק בלתי נפרד מהצמיחה של המותג, אך הגיע הזמן לעזוב את מערכת ההנעה לאחר החמרת תקנות הפליטה.

"הצטרפתי לחברה עוד ב-1999 לתקופת חיי הראשונה, ובשלב הזה המצאנו את אסטרטגיית בנטלי, ה-Continental GT הייתה הטריגר לצמיחה הזו, ואחריה ה-Flying Spur, ואז ה-CV, והשתלטנו על החברה. מ-800 ל-10,000 מכירות בשש שנים", אמר.

"וגם ביססנו את האסטרטגיה הזו על טכנולוגיית מנוע 12 צילינדרים.

"מאז, מנוע ה-12 צילינדרים הוא עמוד השדרה של ההיסטוריה של בנטלי, אבל אין ספק שבעוד חמש שנים המנוע הזה לא יהיה קיים".

מנוע ה-W12 נמצא בייצור משנת 2001 וניתן למצוא אותו מתחת למכסה המנוע של ה-Continental GT, Flying Spur ובנטאיגה.

מנוע בנטלי W6.0 בנפח 12 ליטר ושני מגדשי טורבו מפתח הספק של 522 קילוואט/1017 ננומטר.

עם זאת, מר הולמרק אמר שמנוע ה-W12 יופסק בהדרגה, ורמז שייתכן שיהיו כמה כלי רכב במהדורה מיוחדת עם המנוע כדי למשוך אספנים כאשר המותג מתקדם לעבר יעדו של חשמול מלא עד 2030.

"מול זה, ועם הידע ההולך וגובר של השפעת האקלים והטכנולוגיות שאנו יודעים כיום שזמינות, ובמיוחד עם מגמות הלקוחות שאנו אוספים באמצעות המחקר שלנו... אנו מאמצים באופן מלא את העתיד הניטרלי הפחמן המחושמל הזה. ," הוא אמר.

"אנחנו מאמינים שנוכל להפוך את בנטלי לשקוף וניטרלי מבחינה סביבתית ואתית - או חיובי - ואנחנו חושבים שזה נותן ליוקרה מטרה, הופך את המותג והפלח לאטרקטיביים לדור חדש של לקוחות, אבל בבקשה אל תדאג, בתשע הקרובים שנים נחגוג ברמה הגבוהה ביותר את כל מה שאנחנו עושים עם מנועי שמונה צילינדרים, היברידיים ו-12 צילינדרים, ונכין את הבנטלי הכי טוב שיצרנו אי פעם, ונשלח את עידן טכנולוגיית מנועי הבעירה יחד עם מירב הזיקוקים ."

מותג האולטרה-פרימיום גם ישיק את המכונית החשמלית הראשונה שלו בערך באותו זמן שבו מנוע ה-W12 מושבת, כלומר ספינת הדגל החדשה של בנטלי תפעל על ידי חשמל.

בנטלי עדיין לא פירטה באיזו צורה ה-BEV שלה יקבל, אם זה לוחית שם קיימת או משהו חדש לגמרי, אבל ברור שהארכיטקטורה הנוכחית של הקונטיננטל, פליינג ספר ובנטיגה לא יכולה לספק חשמול מלא.

לכן, בנטלי תפנה ככל הנראה לחברת האם פולקסווגן גרופ עבור ארכיטקטורת הרכב החשמלי שלה.

בעוד שבנטלי עשויה להשתמש בפלטפורמת ה-J1 העומדת בבסיס הפורשה טאייקאן ואאודי e-tron GT, סביר יותר שהיא תשתמש בפלטפורמה החשמלית הפרימיום (PPE), שמתוכננת לשמש בדגמי Audi Q6 ו-A6 e-tron. ועוצב במיוחד עבור מכוניות יוקרה גדולות.

לאחר שהציגה לראשונה את המכונית החשמלית הראשונה של בנטלי, היא תוציא מערכות הנעה נטולות פליטות לשאר ההרכב שלה בשנים הקרובות, אך מר הולמרק אמר ששינוי תחנת הכוח לא יפגע ביסודות המותג.

"בשנת 2025, נשיק את הרכב החשמלי הסוללה הראשון שלנו", אמר. "זה יהיה למעשה מוקדם ב-26 לפני שתראה את זה רחב טווח ברחבי העולם על הכבישים, אבל מ-26 ל-29 אנחנו עוברים באופן שיטתי מ-ICE לחשמלי בכל לוחית שם במהלך תקופה זו של שלוש עד ארבע שנים. .

"אם אתה מסתכל על חשמול ומסתכל על בנטלי, אנחנו חושבים שהם תואמים לחלוטין.

"הלקוחות שלנו אוהבים את הרעש, הצליל והתחושה - רגעים מסוימים בחוויית הנהיגה - אבל מה שאנשים באמת מדברים עליו הוא תחושת הכוח, השליטה וההתקדמות הקלה שבאמת גורמת להם להרגיש טוב.

"אז, זה המומנט והכוח המיידי שהופכים בנטלי לחוויית נהיגה בנטלי, וזה משתלב בצורה מושלמת עם חשמול."