סקירת Bentley Continental 2013
זה לא איזה משקה אנרגיה מרפרף שנותן לך כנפיים, זה ביג בי בנטלי - עם ייחוס מירוצים אבל פרופיל שכבר מזמן האפיל על ידי רולס רויס - יצר לפני זמן מה נשקים משמידים רישיון מתחת למטריית פולקסווגן. .
Continental GT Speed coupe היא הבנטלי החזקה ביותר ונהיגה היא חוויה ביותר ממובן אחד. זה רחב יותר ממה שזה נראה, אבל המודעות שלך לרוחב הזה הופכת לתזכורת מתמדת למחיר כשאתה מתמודד עם הסכנות של תנועה מתקרבת ומרזבים מעצבנים.
מחיר ותכונות
בהתחשב במחיר החציוני של בית בבריסביין הוא בסביבות $445,000, תשלום של $450,000 עבור מכונית לעולם לא יתאים למשוואת הערך היומיומית מבוססת המציאות - ה-V8 עולה $370,000, בעוד שה-W12 שעליו מבוססת המהירות דורשת $409,000. עובר ושב. אבל אנחנו מדברים על בנטלי הכביש הכי חזק אי פעם - וכמה זה עולה מתחת לרגל ימין? סרט מוך.
הוא מגיע עם תא נוסעים וערכת תכונות שתתאים למחיר המוזל - בין היתר היו חישוקי סגסוגת 21 אינץ', מושבים קדמיים ועמוד הגה חשמליים, מתלי אוויר אדפטיביים, שני מושבים אחוריים מפוצלים, מערכת סאונד של 15 ג'יגה-בייט שנשמעת כמעט כמו טוב כמנוע (במצב סרק), בקרת אקלים, פנסי בי-קסנון עם תאורת יום LED, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, חיישני חניה ומצלמת נסיעה לאחור, אפילו תכונת מעקב פוטנציאלית של ניווט לשבת ושעון ברייטלינג שתוכלו לדפוק על פרק היד, ו לרוב לא יהיה אכפת.
אלמנטים של מסורת - ידיות אוורור "עוצרי איברים" שיתאימו לבנטלי מוקדם, ידיות מקובעות ורקמה על עור איכותי - עם שפע של כרום מעורבב עם עיטור סיבי פחמן מבפנים ומבחוץ.
דגם הספיד יושב מעט נמוך יותר ובעל עמידה חזקה ושרירית יותר ממקבילותיו המיינסטרים, נוטף איום. אבל תא המטען לא רצה להיפתח - לא עם מתג בתא הנוסעים, לא על ידי דחיפה של ה"B" הגדול בין הפגושים מאחור - אבל אולי פשוט נראיתי כמו מישהו שלא אמורה להיות לו גישה לשטח המטען .
מֵכָנִי
ההצתה היא המקום שבו זה נהיה מעניין - ה-W12 שישה ליטר טווין-טורבו משמיע רעש מעניין בסרק בגלל מפלטים סגלגלים גדולים שלו, ובמצערת חלקית הוא גם אטרקטיבי, הופך פחות מלודי ויותר מכני ככל שהסיבובים עולים, מה שהם עושים. . לעשות את זה מהר מאוד.
זה מלווה בתחושת רוגטקה שסותרת את המשקל העצמי של 2400 ק"ג - בנטלי טוענת שהוא מגיע ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות ואת רף ה-100 קמ"ש הישן ב-9 שניות, וזה אפילו לא נראה שהוא צריך הרבה נסיונות כדי להתקרב. .
ההיקף נעשה קצת יותר ברור בפינות אם השלדה מרגיעה אותך לתחושת זריזות מזויפת - זו חיה כבדה, אבל נצל טוב יותר את המעצורים הענקיים ונצל טוב יותר את ההנעה לכל הגלגלים ותפוקת ההספק בגודל 460kW ו 800 ננומטר. פינות.
יציאות אפי, שמורות בדרך כלל לבורחים מעריצים, הן שלך, תוך חסימת (בתקווה) ירי נשק אוטומטי. ההנעה עוברת קדימה ואחורה - עד 85 אחוז מאחור ו-65 אחוז מתחת לאף - וההעברות החלקות ברובן מתיבת שמונה ההילוכים (עם מעבירי ההנעה לא נוחים, מלבד זאת לתיבת ההילוכים במצב ספורט) היא עוד כלאחר יד. התנהגות מרושעת.
נהיגה
מה שלא רע הוא הנסיעה - מתלי האוויר האדפטיביים בשילוב עם חישוקי סגסוגת בגודל 21 אינץ' וצמיגי פרופיל 30 או 35 בדרך כלל לא גורמים לנסיעה מצוינת, אבל הפום הגדול עושה עבודה מפתיעה בהחלקת משטחי כביש.
אפילו במצב הספורט הקשה ביותר, המבקרים הקבועים של הטכניקה הפחות תכליתית החמיאו ברגע ששוב נותרו פעורי פה כשהמכונית נעצרה.
אמנם קשה להשלים עם סט מפתחות למשהו במחיר כזה שלא מחייב אותך לחבר שירותים, לשלם מס קרקע או לגדר מסביב, אבל שמחת הנהיגה השתלנית שמקורה בכניסה מאחורי ההגה יוצרת קצת פרספקטיבה - אם כי זה עשוי להיות מעוות. להיות על GT Speed.
סך הכל
ג'יימס בונד היה איש הבנטלי בספריו של פלמינג, והגזע עשוי להיות עדיין התאמה טובה במאה ה-21 - עדין אך עז.
