Berliet CBA, משאית צבא צרפתי
מצאנו את זה מכונית היסטורית לפני כמה ימים בליון הציג במפעלים משאיות רנווצילמנו את זה בשבילך. V CBA זה תוכנן לאון מונייר, מיוצר ונמכר על ידי חברה צרפתית ברלי בין 1913 ל -1932.
זה סמל של ציוד כבדצבא צרפת במהלך מלחמת העולם הראשונהשם הוא מילא תפקיד מוביל, כשהוא נושא ללא הרף אנשים, מזון, נשק ותחמושת מבלי לוותר.
הפקת שיא
מאז 1914, ה-CBA נמכר רק לצבא הצרפתי בחוזה. 100 משאיות בחודשעד כדי כך שמריוס ברלי החליט לייצר רק את המשאית הזו (בנוסף למחסניות).
בשנת 1918 יצאו מהמפעלים כמעט 1.000 משאיות מדי חודש, שהיה שיא ייצור עולמי, עד כדי כך שבארבע שנים של מלחמת העולם הראשונה נמסר סך הכל. כמעט 15 אלף.
בתום המלחמה חידש הבנק המרכזי את שירותו המסחרי. בסופו של דבר, יוצרו כ-40.000 יחידות, הוא הוחלף ב-1959 ב-GLA וב-GLR.
פשוט, אמין וחסכוני
Berliet CBA עמדה בקלות עומס יתר קבוע, עם נגרר, המטען יכול להגיע ל-10 טון.
זה שימש בעיקר עבור הובלת כוחות וציוד, וכן להובלת פצועים.
הודות למבנה הספרטני, ניתן היה לצייד אותו בציוד מיוחד ולהשתמש בו למטרות מיוחדות מ חדר חשוך כל חדר ניתוח.
מנוע "Z": בלתי ניתן להריסה!
תוכנן במיוחד עבור כלי רכב מסחריים כבדים, מנוע Z CB היו חלקים מחוזקים. החלקים ה"מסתובים" (גל ארכובה, מכסי מיסבים, מוטות חיבור, בוכנות, גל זיזים ...) היו בגודלם במידה רבה בהשוואה למנועי מכוניות.
העברת שרשרת
La כונן שרשרת, פשוט ועמיד, ניתן לתקן אותו ללא קושי רב. בזמנו, קו ההנעה עדיין היה שביר, במיוחד עבור משאיות שהיו נתונות להתנעות ולעצירות תכופות.
מערכת הבלמים
בזמנו, למכוניות עדיין לא היו מערכות בלימה קדמיות. ב-CBA היו שני בלמים מותקנים פנימיים גלגלים אחוריים ובלם סרן רוחבי בצד הפלט של הדיפרנציאל. האחרון, הניתן להיגוי ברגל, היה שימושי להאטה או בלימה קשה.
לבלימת "חירום", הנהג הפעיל את בלמי הגלגל עם ידית יד עמידה... ידית ההילוכים ובלם החניה היו ממוקמים "בצד ימין" בצד החיצוני של המסגרת.
