ברלייט גאזל, משאית מדברית
8 בנובמבר 1959, שיירה של תשע משאיות Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiaבאלג'יר כדי להגיע לפורט לאמי בצ'אד, לתת חיים"משימה טנרה". המטרה העיקרית של המשימה הייתה להדגים כי "גזל(והצוותים שלהם) הצליחו לחצות את מדבר המדבר, תרחיש מבעית ובלתי מסביר פנים שנגיש רק לכלי רכב המסוגלים לנסוע בכל שטח.
מיטת מבחן מאוד מתוחכמת למכונאי רכב שזה עתה הוצגה לציבור. המשלחת יצאה דרומה על פני הסהרה לעבר ג'נט עם הודעת תדלוק. אגדז; אחר כך הוא עבר דרך ארברה דו טנרה ומסיף הטרמיטים, ולאחר מכן לעבר אגם צ'אד ונג'מנה של ימינו. V מסלול חזרה זה היה קשה יותר: נסיעה צפונה, דרך אגדם אל נווה המדבר בילמה, ואז אל חורבותיו של ג'אדו, עמק אנרי בלקה, לפני שחוזרים אל קווארגיה בינואר 1960.
אתגר גדול למכוניות ולגברים
המעבר של ערג די בילמה מצפון לאגדם היה אתגר מיוחד, אתגר גדול למכונאים בכל האמצעים. שיירת המכוניות, בנוסף למשאיות הברלייט, כללה עוד ארבעה לנד רוברים ומסוק, שחזרו לקווארגיה בינואר 1960 לאחר נסיעה. 10 אלף קילומטרים, כמעט כולם במדבר, בעוד חמישים יום.
אבל משימה טנרה הייתה גם הזדמנות לצוות מדעי של שמונה מדענים לערוך מחקר ולאסוף מידע באזור שעדיין נחקר מעט מאוד באותה תקופה. וזה היה מבחן חשוב, שכן גם נקודת מבט אנושית: שישים איש הם נאלצו לחיות באוטונומיה מלאה במשך כמעט חודשיים בתנאי אקלים קיצוניים.
ביקוש בשוק
אני חייב להגיד את זה משימה טנרה אורגנה במיוחד כדי לבדוק GBC8 6×6, "גאזל", אשר נבנה כדי להגיב ספציפי ביקוש בשוק, ממה רכב משא שתוכל להמשיך הלאה כל יישוב עם יעילות יוצאת דופן, במיוחד על שבילי מדבר, מכונית שלפחות בצרפת לא הייתה קיימת ובמקום זאת דרש השוק.
в 1956למעשה, בהזמנת Shell, פול ברלייר, בנו של מייסד יצרנית הרכב, תזמר ולקח חלק במסע ארוך במדבר כדי להבין באילו ביצועים בעולם האמיתי מכונית צריכה להשתמש במקומות האלה. ברלייט הבינה מכלי הרכב המשתתפים שאין אנשים אמינים על הקרקע וכי הצרכים של Shell (וחברות נפט אחרות) לעבור לבדוק נפט לא נענו.
עיצוב חדש 6 × 6
כך זה היה הוא קיבל החלטה תכנן מכונית 6 × 6 באמצעות חלקי רכב מכניים ברליץ קיים: קבינה חצי אוטומטית ו מנוע GLR, תיבת הילוכים GLC 6, סרן קדמי GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, שמה מיד "משאית מדבר", שראשי התיבות שלה היו "סיכום" של כמה ממאפייני הרכב.
"B" מייצג 3 סרנים, "8" עבור ליטר המנוע ו-"6" עבור מספר הגלגלים המניעים. הגיזל האזרחי היה מצויד במנוע. דיזל חמישה צילינדרים הזרקת אטמוספירה Berliet (מיוצרת על ידי MAN) מ-7 מ"ק. 125 קורות חיים ו -2.100 משקלים... ההחלפה הייתה דוחות 5 + הילוך אחורי והמהירות המרבית המוצהרת על ידי היצרן היא 73 קמ"ש; הילוך היה 6תוסף × 6/6 × 2גשר מפחית כפול ביניים ואחורי, סרן קדמי חתך יחיד.
שתי משימות במדבר
משימת טנרה, ואחריה באוקטובר 60 עוד אחת, פחות מוכרת ופחות תובענית, הייתה, זה נכון, מבחן חשוב למכוניות, אבל זה היה אחד פעולת שיווק מעולה מה שהסב את תשומת לב העולם (וההזמנות הנלוות) לרכבי הברלייט החדשים. התנהגות רכב מצוינת במדבר אכן תהיה בסיסי למוניטין ולכן להזמנות רכש בשנים הקרובות ברלייט גאזל.
גרסה צבאי GBC 8KT מָנוֹעַ פוליקרבורנט, יזכה להצלחה יוצאת דופן לאורך השנים. מסופק לצבא הצרפתי ולצבא של מדינות רבות אחרות, כולל סין של העם, פורטוגל ואוסטריה, יותר מ-32 אלף עותקים יופקו לפני 77 שנים.
חיים חדשים מ-93
אבל הרפתקאותיו של הצבי, אם כי ב גרסה צבאית של GBC 8KT, זה לא נגמר שם, כי תוכנית השיפוץ הטכני, שהחלה ב-1993, אפשרה 2.800 מזוזים כאלהאני די שירות קורות חיים בצבא הצרפתי עד להתפטרות האחרונה, שהתרחשה לפני מספר שנים.
הבקתות כמובן שונו ויוצרו מודרני יותר, אז מנועים, מעגלים חשמליים ואוטובוסים, אבל שם זה היה הבסיס של המשאית דמיינו לפני יותר משישים שנה. מבין תשעת הרכבים שהשתתפו במשימה זו, אחד בהחלט דומם שמור היטב, זו שמוצגת בליון בקרן מריוס ברלייט ומצטלמת עבורנו.
