ברלייט GLR, משאית המאה מגיעה לאחר המלחמה
Il RVO è הייתה המשאית הראשונה עם עיצוב מודרני באמת ברלי; המודרניות, שהתבטאה לא רק במכניקה, אלא גם, בעיקר, ב זוֹל אוטו. GLR, למעשה, מיוצג על סלון פריז 1949, היה יישום "הקונספט המודולרי" שכבר חדר לעולם המכוניות: השימוש ב רכיבים נפוצים בין דגמי משאיות ברלייט השונים: GLC, GLR ו-GLM.
מודולריות, אבל אנחנו יכולים גם לקרוא לזה תְקִינָה, אשר GLR הייתה הדוגמה הראשונה שלו, מותר רציונליזציה של השקעות, היכולת לקבל חלקי חילוף המתאימים לכולם, לכן חיסכון טוב ליצרן שמתורגם לחיסכון ורווחיות ללקוח.
משאית מודולרית
יש GLR: היה מחונן מנוע 5 צילינדרים מ 7 ליטר של נפח, מסוגל אחד הספק 120 כ"ס ומהירות של 73 קמ"ש. הקבינה הייתה חצי אוטומטית. מטאליקה והוא היה מצויד בכמה ממתקני הנוחות של הנהג שהיו באמת אוונגרדיים באותה תקופה: המושב מוסדר גם ב גובה, מרחב מחיה הגון, לוח מחוונים שלם ורציונלי.
ייצורו החל בשנת 1950 עם MTT של 13.500 19 ק"ג: הקריירה שלו הסתיימה שלושים ושבע שנים מאוחר יותר, MTT XNUMX XNUMX ק"ג עם יהלום רנו במקום קטר, סמל ברלייט, על מכסה המנוע. נבנו מעל GLR 100 אלף יחידות. מפעל בלבד Venissieux, לא סופר בנוי או לגמרי שנאספו בחו"ל.
הפקה ארוכה
לאורך השנים, גם אם המשאית נשארה מהותית זההכל החלקים המכניים שונו בהדרגה ומודרניות: תיבת ההילוכים שונתה, מצוידת ב הזרקה ישירה והמונית תתפתח לסדרת M, ולאחר מכן ל-M2 למונית של Relaxe ב-1963.
בשנת 1994 מונה חבר מושבעים בינלאומי GLR "משאית המאה"על המודרניות והאמינות שלו. המכונית הייתה בשימוש בכל העולם (בחלק ממדינות אפריקה זה עדיין עובד), גם כביש וגם מכונות בנייה, לעתים קרובות עומס יתר.
ב-GLR תוכנן ונבנה באמצעות i אותם קריטריונים עיצובייםאחריו ב-51' הגיע ה-GLC הקטן יותר, וב-53' האח הגדול GLM. זה האחרון היה גם בעל חיי שירות ארוכים מאוד וספקטרום רחב מאוד של פעולה.
