שאיפה טבעית או טורבו? מהו מנוע בשאיבה טבעית, כיצד הוא נשלט ובמה הוא שונה ממנוע מוגדש טורבו?
תוכן
מנוע הוא למכונית מה שלב הוא לאדם. הוא שולט כמעט בכל המערכות האחרות, אך בו זמנית, כמו הלב, הוא זקוק לאנרגיה. מאיפה הוא השיג את זה?
ובכן, הטכנולוגיה המציאה כמה דרכים לשמור על המנועים. שתי האפשרויות שהן ללא ספק מהפופולריות ביותר הן גרסאות השאיבה הטבעית והטורבו. אלו סוגי המנועים שאנו בוחנים במאמר זה.
המשך לקרוא כדי לגלות, בין היתר, מה גורם לכל אחד מהם לבלוט? מה עדיף מבחינת ביצועים? איך רוכבים על כל אחד מהם?
מנועי שאיפה טבעיים לעומת היום
הספציפיות הנוכחית של השוק אינה תורמת ליצירת מנועים המייצרים כוח בדרך המסורתית. סוכנויות ממשלתיות מחמירות באופן קבוע את מגבלות הפליטה, מה שמגביר את הביקוש למכוניות שצורכות פחות דלק.
בתנאים כאלה, קשה לדמיין את הגרסאות הבאות של מנועי V8 עם הספק גדול יותר מהבריכה האולימפית.
שוב, יותר ויותר יצרנים מוגדשי טורבו שכן מנוע מסוג זה מאפשר להם לשפר את יעילות המכונית מבלי לוותר על הביצועים. עם זאת, יש המתייחסים לכך כהגברת הספק "פרימיטיבית".
האם זה באמת כך?
כדי לענות על שאלה זו, ראשית עלינו להבהיר מהו מנוע בשאיבה טבעית ומנוע טורבו? המשך לקרוא ולגלות.
מהו מנוע בשאיבה טבעית?
לפני שאתה יודע את התשובה, אתה צריך לדעת שכל מנוע בעירה פנימית שואב אוויר הסביבה. למה? כי ללא חמצן הדלק לא יתלקח, מה שיוביל בסופו של דבר לחוסר אנרגיה במנוע.
והכלל הוא שככל שנכנס יותר אוויר פנימה, יותר כוח - כמובן בתנאי שהרכבנו את אותם בלוקים.
כשמדברים על מנוע עם שאיפה טבעית, מתכוונים לפתרון שבו אוויר נכנס למנוע באופן טבעי (כלומר בגלל הפרש הלחצים בין הסביבה לתא הבעירה). זהו מנוע בעירה מסורתי פשוט.
נכון לעכשיו, אתה יכול למצוא אותו רק על מכוניות בנזין והוא עדיין נדיר. מנועי דיזל עברו מזמן להגדשת טורבו מסיבות סביבתיות, עליהן כתבנו למעלה.
מהו מנוע טורבו?
בניגוד לקודמו, מנוע הטורבו שואב אוויר באופן מכאני אל תא הבעירה. זה עושה את זה עם מגדש טורבו.
טורבינות קטנות יוצרות אפקט אינדוקציה, המעניק למנוע יותר אוויר, שבמקביל יש לו לחץ גבוה יותר מלחץ אטמוספרי. התוצאה היא "פיצוצים" חזקים יותר של דלק בתא הבעירה, וכתוצאה מכך כוח חזק יותר.
עם זאת, כפי שתגלו בקרוב, זה לא ההבדל היחיד בין שני המנועים.
מנועי שאיבה טבעית ודיזל - השוואה
להלן תמצא השוואה בין ההיבטים החשובים ביותר של כל מנוע. כדי לתת לכם תמונת מצב מדויקת, אנחנו מסתכלים על צריכת דלק, תאוצה, קושי וכמובן כוח.
אז מאיפה נתחיל?
שאיפה טבעית או טורבו? מה יהיה יותר טוב?
צריכת דלק
לפי דעת האיכרים, טעינת טורבו תגביר את הצורך של המנוע בדלק. זה נכון.
עם זאת, יש "אבל" אחד.
הבה נסביר זאת באמצעות דוגמה של שני מנועים: מנוע 2 ליטר בשאיבה טבעית ומנוע 1,5 ליטר טורבו. הודות להטענת הטורבו של השני, שניהם מייצרים את אותו הכוח, אבל למנוע השאיבה הטבעי יש יותר כוח, ולכן הוא משתמש יותר בדלק.
כמובן שאם היינו משווים בין שני מנועים זהים, גרסת הטורבו תהיה יותר רעבת כוח. עם זאת, בשל העובדה שהוא יכול להפיק את אותה כמות כוח ממנוע קטן יותר, הוא חסכוני יותר.
לסיכום: גרסת השאיבה הטבעית צורכת פחות דלק עבור אותו גודל מנוע. עם זאת, כאשר מביאים בחשבון את כוח המנוע, גרסת הטורבו מציעה את אותם ביצועים ביעילות רבה יותר.
תְאוּצָה
אתם כבר יודעים שמנוע הטורבו חזק יותר, אבל אוברקלוקינג הוא עקב האכילס שלו. למה? מכיוון שלסוגים אלו של מנועים לוקח זמן עד למגדש הטורבו לבנות לחץ.
גזי פליטה משמשים לכך, וכידוע לכם, אין הרבה מהם בעת התנעת המנוע. עם זאת, הטכנולוגיה המודרנית כבר פועלת כדי לחסל את השהיית overclocking.
לאחר שאמרנו זאת, אנו מציינים שהטעינת הטורבו בשום פנים ואופן לא גרועה יותר מהגרסה השאופה הטבעית. חוסרים בהתנעת המנוע מתגברים במהירות עם יותר כוח.
באשר לגרסת השאיפה הטבעית, אין עיכובים. המנוע מאופיין בעלייה יציבה בהספק. יש לו מומנט גבוה בסל"ד נמוך והספק גבוה בסל"ד גבוה ללא החלקה.
קושי
ההיגיון הפשוט הוא שככל שיש למשהו יותר פרטים, כך גדל הסיכוי שהוא ייכשל. במקרה שהטעינת טורבו היא תוספת למנוע רגיל עם שאיפה טבעית. בין היתר, הוא מוסיף למערכת הישנה:
- יותר קשרים,
- מצנן ביניים,
- צינור ואקום או
- מספר עצום של מתקנים הידראוליים.
זה מגדיל את הסבירות לדחייה. אפילו חלק אחד פגום יכול להוביל לבעיות כלל-מערכתיות.
מכיוון שמנוע מוגדש הוא בדרך כלל פשוט יותר, יש לו שיעור תקלות נמוך יותר ולכן עלויות תיקון נמוכות יותר (בדרך כלל).
מוק
זה לא צריך להפתיע אף אחד שקיים הטענת טורבו כדי להגביר את כוח המנוע. השם עצמו מעיד על כך. טכנולוגיה זו מפיקה יותר כוח ממנועים קטנים יותר, כך שהיא בהחלט מתעלה על גרסאות מוגדשות מסורתיות בתחום זה.
עם זאת, בניגוד למראית עין, האחרונים עדיין מוגנים.
הודות לפתרונות טכנולוגיים חדשים, מנועים בשאיבה טבעית מגבירים את המומנט, אך התוצאות עדיין גרועות יותר בהשוואה למגדשי טורבו. אולי בעתיד הקרוב נראה פריצת דרך בתחום הזה?
עד כה, הטורבו מנצח בבירור בכוח.
איך להפעיל מנוע עם שאיפה טבעית? האם הוא נוהג טוב יותר?
אתגר נוסף בתחרות השאיפה הטבעית מול הטורבו הוא לנהוג ולהנות ממנה. האם יש כאן הבדלים משמעותיים?
כן. כבר כתבנו עליהם על אוברקלוקינג.
מכיוון שלמנועי שאיבה טבעית יש רמפת כוח עקבית יותר, השימוש בהם (במיוחד בעת ההפעלה) חלק יותר. כמו כן, כדאי לשאול את עצמכם, למה צריך טורבו? אם אתה נוהג בעיקר בכבישים עירוניים, לא צריך יותר "דחיפה" לכלום.
בנוסף, עבור חלקם, הריגוש שבנהיגה עם מנוע טבעי יהיה ללא תחרות (V6 או V8 חזקים עשויים להרשים אותך). במיוחד שכן יותר כוח בסל"ד נמוך יותר הוא הרבה יותר יעיל כשמדובר בגרירה או "נהמה" עם המנוע.
גם האגזוז נשמע כאן "שרירי" יותר.
מצד שני, מנוע טורבו קטן קל יותר ואינו תופס הרבה מקום, מה שיכול להשפיע לטובה על הטיפול.
מכוניות עם מנוע בשאיבה טבעית - יתרונות וחסרונות
אתה כבר יודע מה ההבדל בין מנוע בשאיבה טבעית למנוע טורבו. הגיע הזמן לעשות חשבון נפש על היתרונות והחסרונות שלו בהשוואה למתחרה.
מנוע בשאיבה טבעית - יתרונות:
- ללא עיכוב (תופעת פיגור טורבו);
- רווח כוח יציב;
- בדרך כלל עיצוב פשוט יותר, שברוב המקרים מביא לירידה במספר התקלות ובעלויות התיקון;
- אין צורך לקרר את הטורבינה לאחר נסיעה קשה.
מנוע בשאיבה טבעית - חסרונות:
- הוא לא נלחץ למושב חזק כמו מנוע מוגדש טורבו (אבל יש מנועים גדולים בשאיבה טבעית שיכולים לעשות זאת);
- בשל מגבלות אקלימיות, הביטוח יקר יותר (במיוחד עם קיבולת גדולה יותר);
- יעילות נמוכה יותר תיאורטית (צריכת דלק גבוהה יותר).
האם מנוע השאיבה הטבעי הוא נחלת העבר?
בתחילת מאמר זה, דיברנו על תקני פליטה מחמירים יותר ויותר. הן הסיבות לכך שהמנועים המסורתיים עם שאיפה טבעית מוחלפים מתעשיית הרכב.
זה אושר על ידי העובדה כי מותגים פופולריים רבים כבר נטשו אותם לחלוטין. בין אם אנחנו מדברים על מכוניות המיועדות לכולם (כמו ב.מ.וו, מרצדס או אלפא רומיאו) או על מכוניות יוקרה (כמו רולס רויס, מזראטי, בנטלי), רובן כבר לא מייצרות מנועים טבעיים.
כשאתם הולכים היום לסוכנות רכב, אל תתפלאו מהעובדה שלמכונית המשפחתית החזקה יש מנוע בנפח 1,5 ליטר, אבל עם שני מגדשי טורבו.
אם תמשיך להשתמש במנוע עם שאיפה טבעית, תתקל בבעיה אמיתית. עלינו לחפש בין מעט המותגים הקוריאניים או היפניים (טויוטה, מאזדה, לקסוס). בנוסף, עשויים להיות כמה דגמים של פורד (מוסטנג), למבורגיני או פורשה ...
... אבל, כפי שאתה יכול לראות, אלו הן בעיקר מכוניות-על.
הפתרון הנוח היחיד במקרה זה הוא להגיש בקשה למכוניות ישנות ומשומשות. עם זאת, הבעיה כאן היא שהם לא יתאימו למאפיינים של הדגמים החדשים.
מנוע בשאיבה טבעית או מנוע טורבו? מה עדיף?
למעשה, זה תלוי בכל נהג להחליט. בשוק של היום, קל להבין מדוע הטורבו מוביל בתחרות זו. מנועים מהסוג הזה יעילים יותר (לפחות בתיאוריה), נותנים יותר כוח ויתרה מכך, אינם סותרים את האופנה המודרנית בתחום האקולוגיה.
כמובן שלשניהם יש את היתרונות והחסרונות שלהם, אבל טעינת טורבו היא הפתרון לעתיד.
עם זאת, עבור אוהבי המסורת, האורות במנהרה עדיין לא כבו. חברות מסוימות (כמו מאזדה או אסטון מרטין) אינן נוטשות את המנועים עם השאיבה הטבעית ועובדות כל הזמן על טכנולוגיות שיכולות להתחרות בהגדשת טורבו.
