האם זה בטוח לנהוג עם נורית DPF דולקת?
מסנני חלקיקי דיזל נועדו להפחית את פליטת הפיח בשיעור של עד 80%. כאשר המסנן נכשל, מחוון DPF (מסנן חלקיקי דיזל) נדלק. זה מציין שהמסנן סתום חלקית. אז מה זה…
מסנני חלקיקי דיזל נועדו להפחית את פליטת הפיח בשיעור של עד 80%. כאשר המסנן נכשל, מחוון DPF (מסנן חלקיקי דיזל) נדלק. זה מציין שהמסנן סתום חלקית. אז איך הולך ה-DPF? המשך לקרוא כדי לגלות עוד עליהם.
עליך לרוקן את ה-DPF שלך באופן קבוע כדי לקבל ביצועים מיטביים.
כדי לרוקן את מסנן החלקיקים, עליך לשרוף את הפיח שנאסף.
הפיח נשרף בטמפרטורות גבוהות בזמן נסיעה במהירויות של מעל 40 מייל לשעה במשך כעשר דקות.
ככל שהפיח נשרף, ייתכן שתבחין בריח חם שיוצא מהמפלט, מהירויות סרק גבוהות יותר וצריכת דלק רבה יותר.
אם הפיח לא נשרף, תבחינו בהידרדרות באיכות השמן. יש להקפיד שמפלס השמן לא יעלה מעל המפלס המקסימלי על המקל, כי אם זה יקרה, אתה עלול לגרום נזק למנוע.
אז, האם אתה יכול לנהוג בבטחה אם נורית DPF דולקת? כן אתה יכול. כנראה. לא סביר שתיפגע. המנוע שלך, לעומת זאת, הוא עניין אחר. אם תתעלם מחוון ה-DPF ותמשיך בתבנית המצערת/בלימה הרגילה שלך, סביר להניח שבסופו של דבר תראה נורות אזהרה אחרות נדלקות. אז תצטרך לפנות למכניקה של ההתחדשות ה"כפויה" כביכול. אם זה לא נעשה, אז כמות הפיח רק תגדל.
לבסוף, המכונית שלך תפסיק לפעול כראוי, ובשלב זה, כן, תשקול סוגיית בטיחות מכיוון שתראה ירידה ברמת הביצועים בעת ניסיון תמרונים כמו עקיפה והתמזגות לכביש המהיר. כאן נכנסת המילה "כנראה" ביחס לביטחון. סביר להניח שגם תעברו תיקונים יקרים מאוד.
לעולם אל תתעלם מנורה האזהרה של DPF. יהיה לך מעט זמן בין הרגע שבו מסנן החלקיקים נחסם באופן מינימלי ועד לרגע שבו ההתחדשות הידנית תהפוך לפתרון היחיד. ואם לא תצליחו לבצע רגנרציה ידנית, בהחלט ייתכן שתזדקקו למנוע חדש.
