אבטחה בהישג יד
שטח המגע הממוצע של הצמיג עם הכביש שווה לשטח כף היד.
ובכל זאת, לצמיגים צפויה אחיזה טובה במגוון רחב של משטחי כביש, חורף וקיץ, בעיקולים ובכבישים ישרים.
בחורף אנו נתקלים במגוון הגדול ביותר של תנאי הדרך: שלג עמוק, טרי ורופף, שכבת שלג קשה שנדחסה על ידי מכוניות, שלג נמס במהירות ויוצר רפש, קרח שחור שנוצר מתחת לשכבת שלג, קרח שחור - גשם מקפיא , משטחים רטובים, מים מסוגים שונים עומק, משטח יבש עם טמפרטורה נמוכה...
כל אחד מהמצבים הנ"ל דורש ביצועי אוטובוס שונים לחלוטין.
כדי לעמוד בדרישות הסותרות הללו, עיצוב הצמיגים, תבנית הדריכה ותרכובת הגומי מותאמים לתנאי ההפעלה. בתנאי האקלים שלנו נעשה שימוש בצמיגי חורף וקיץ, מה שמבטיח לנהגים נוחות מירבית ובעיקר בטיחות.
אי אפשר לשחזר את הקונספט של צמיגי כל העונה שמבטיחים בטיחות לאורך כל השנה ברוב אזורי צרפת, איטליה וספרד. שם, אקלים חם וירידות שלג נדירות ביותר מאפשרים למצוא פשרה בפיתוח צמיגים אוניברסליים.
מגבלת הטמפרטורה להחלפת צמיגים מקיץ לחורף היא 7 מעלות צלזיוס. מתחת לטמפרטורה זו מתחילה להתקשות תרכובת הגומי של צמיג קיץ, מה שמגדיל את מרחק הבלימה ל-6 מטרים. לכן, יש לדאוג שהמכונית תהיה מוכנה לעונת החורף כבר במחצית השנייה של אוקטובר, במיוחד כיוון שבתקופה זו הטמפרטורה בלילה יורדת לרוב מתחת לאפס.
היתרון של צמיגי חורף בולט במיוחד כאשר הטמפרטורה יורדת ותרכובת הגומי של צמיגי הקיץ נעשית נוקשה. ואז צמיג הקיץ מחליק ואינו מעביר כוח.
