רכב בטוח - עומק דריכה
בטיחות בדרכים מתחילה במכונית בטוחה. נהג טוב חייב להיות מודע לכך שלכל רשלנות ולו הקטנה ביותר בנוגע למצבו הטכני של הרכב עלולות להיות השלכות חמורות.
צמיגים לא תמיד זוכים לתשומת הלב הראויה, והם אחד החלקים החשובים ביותר של רכב שבא במגע ישיר עם הכביש. השפעתם על נוחות ובטיחות הנהיגה היא אפוא בעלת חשיבות מכרעת. לא משנה כמה המכונית טובה ועמידה, המגע היחיד שלה עם הכביש הוא הצמיגים. תלוי באיכותם ובמצבם האם תתרחש האצה ללא החלקה, האם תהיה חריקת צמיגים בסיבוב, ולבסוף, המכונית תעצור במהירות. בלאי הצמיגים משתנה בהתאם לסוג ומותג הצמיגים, אך בכל המקרים הוא יהיה מהיר יותר בשימוש לא נכון. צמיגים צריכים להיבדק באופן קבוע על ידי הנהג עבור לחץ מספק והסרה של אבנים קטנות או חפצים חדים שנמצאים שם. ביקורים קבועים בפנצ'ריה יאותרו גם בעיות אחרות, כמו בלאי לא אחיד.
הבסיס הוא לבדוק את עומק הדריכה. חוק התעבורה הפולני קובע בבירור שלא ניתן להרכיב על רכב צמיגים עם עומק דריכה של פחות מ-1,6 מ"מ. הרמה המינימלית מסומנת על ידי מה שנקרא מחווני בלאי על הצמיג. זה החוק, אבל כדאי לדעת שבתנאי גשם או שלג, עומק דריכה של לפחות 3 מ"מ לצמיגי קיץ ו-4 מ"מ לצמיגי חורף מספק בטיחות רבה יותר. ככל שהמשטח נמוך יותר, כך פחות ניקוז מים ורפש דרך משטח צמיגי החורף. לפי מחקר של איגוד המחקר של תעשיית הרכב, מרחק הבלימה הממוצע במהירות של 80 ק"מ לשעה על משטח רטוב לצמיגים עם עומק דריכה של 8 מ"מ הוא 25,9 מטר, עם 3 מ"מ הוא יהיה 31,7 מטר או + 22%, ו-1,6 מ"מ יש 39,5 מטר, כלומר. +52% (בדיקות שבוצעו ב-2003, 2004 ב-4 סוגים שונים של כלי רכב).
בנוסף, במהירויות רכב גבוהות יותר עלולה להתרחש תופעת הידרופלנינג, כלומר אובדן אחיזה לאחר כניסה למים. ככל שהמשטח קטן יותר, כך סביר יותר.
– לא כולם זוכרים שאי עמידה בעומק הדריכה המינימלי גוררת השלכות משפטיות והמבטחת עשויה לסרב לשלם פיצויים או להחזיר עלויות תיקון במקרה של התנגשות או תאונה אם מצב הדריכה הוא הגורם המיידי. לכן אנו ממליצים על בדיקה עצמית, רצוי במקביל לבדיקת הלחץ של הנהג. הפוך את זה להרגל חודשי, מייעץ פיוטר סרנייצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולני.
בנוסף, אנשים שממעטים לנהוג ומרגישים שהם לא משפשפים את הדריכה צריכים גם לבדוק את הצמיגים שלהם באופן קבוע. לכן, כדאי לשים לב לכל סדקים, נפיחות, דלמינציה, שעלולים להעיד על נזק מתקדם בצמיגים.
במקרים מסוימים, המשטח עשוי להישחק בצורה לא אחידה או להראות סימני שחיקה כביכול. בקיעת שיניים. לרוב זו תוצאה של תקלה מכנית במכונית, גיאומטריית מתלים שגויה, נזק למיסבים או לצירים. לכן, תמיד יש למדוד את רמת הבלאי במספר נקודות על הצמיג. כדי להקל על השליטה, נהגים יכולים להשתמש במחווני שחיקה, כלומר. עיבויים בחריצים במרכז הדריכה המסומנים במשולש, הלוגו של מותג הצמיגים או האותיות TWI (Tread Wear Index) הממוקמות בצד הצמיג. אם הדריכה מתבלה לערכים אלו, הצמיג שחוק ויש להחליף אותו.
איך מודדים את עומק הדריכה?
קודם כל, החנה את הרכב על משטח ישר וישר, סובב את גלגל ההגה שמאלה או ימינה לגמרי. באופן אידיאלי, לנהג צריך להיות מכשיר מדידה מיוחד - מד עומק הדריכה. בהיעדרו, אתה תמיד יכול להשתמש בגפרור, קיסם או סרגל. בפולין אפילו יותר קל להשתמש במטבע של שני אגורות למטרה זו. מוכנס עם כתר הנשר למטה - אם כל הכתר נראה, יש להחליף את הצמיג. כמובן שלא מדובר בשיטות מדויקות, ובהיעדר מד עומק יש לבדוק את התוצאה בפנצ'ריה.
