חציית רכבת בטוחה. לקרון אין סיכוי להתנגש ברכבת
לא משנה אם יש מחסומים, רמזורים או רק שלט במעבר החצייה. תמיד עצרו וראו אם רכבת מתקרבת לפני שאתם עולים על הפסים.
על פי נתוני המשטרה המרכזית, היו 91 תאונות במעברי רכבת בפולין בשנה שעברה. 33 בני אדם מתו ו-104 נפצעו. הסטטיסטיקה ברורה. רוב התאונות הללו מתרחשות במהלך היום, בתנאי מזג אוויר טובים.
רואים את המסילות? תפסיק
למכונית, בין אם זו מכונית או משאית, אין סיכוי להתנגש ברכבת. עם זאת, הנהגים לוקחים את הסיכון לחצות מעברי רכבת גם כאשר הרכבת המתקרבת כבר נראית באופק.
"וזה מביש ובלתי מתקבל על הדעת", אומר מרק פלוריאנוביץ' ממחלקת התנועה של משטרת המחוז באופולה. - אותו דבר כמו בהתחלה, כשהמחסומים עדיין לא עלו, והאור האדום על המשואה עדיין מהבהב.
ראו תמונה: מעבר רכבת בטוח. לקרון אין סיכוי להתנגש ברכבת
לטענת המשטרה, האחריות למניעת התנגשות ברכבת מוטלת על הנהג. לנהג אין דרך לתמרן את הרכבת, יש לו גם מרחק עצירה ארוך מאין כמותו. למשל, רכבת שנוסעת במהירות של 100 קמ"ש צריכה כמעט קילומטר כדי לעצור!
"גם בחציית מעבר שמור, הנהג צריך לעצור ולבדוק אם הרכבת זזה", אומר מרק פלוריאנוביץ'. - תמיד קיים סיכון שהשערים יישברו, או שהקצין התורן משום מה לא עזב אותם.
- בשום פנים ואופן אין לצפות לשמוע רכבת מתקרבת, אומר זביגנייב וסלי, מנהל בית הספר לנהיגה. רנו.
מעבר בטוח. פעולות המשטרה וה-PKP באופולה
ראשית, אל תיבהל
אם הקרון תקוע על הפסים והנהג אינו מצליח לצאת, צאו מהקרון בהקדם האפשרי והתרחקו מהפסים, בריצה לכיוון שממנו מגיעה הרכבת.
- בדרך זו, נצמצם את הסבירות להיפגע מפסולת רכב, מייעץ Zbigniew Veseli. – לעומת זאת, אם הנהג שם לב שהמחסום יורד במעבר במעבר, המשיכו לנוע קדימה כדי שהרכב לא ייתקע על הפסים.
רישיון נהיגה - איך עוברים את מבחן האופנוע? מדריך צילום
נהגים הנוהגים ברכב עם נגרר וגוררים רכב אחר חייבים להיות זהירים במיוחד. במקרה זה, על הנהגים להיות מודעים לאורכו הכולל של הרכב או הרכבים ועליהם להיות מודעים לכך שהעלייה במשקל מגדילה את מרחק העצירה.
אותן הערות חלות על נהגים. משאיות. סכנת המעבר ברגע האחרון עלולה לגרום לחלק מהרכב לרדת מהפסים או לגרום לסגירת המחסומים בין הרכב לנגרר.
כללי בטיחות בחציית מעבר רכבת:
– המתן תמיד לרכבת שמתקרבת.
"לאט והסתכל סביב לפני שאתה נכנס.
- לעולם אל תחצה מסילת רכבת אם אתה רואה או שומע רכבת מתקרבת.
– אין לעקוף כלי רכב אחרים במעבר החצייה או מולו.
– אל תעצרו ליד הפסים – זכרו שהרכבת רחבה מהם והיא זקוקה ליותר מקום.
מתאמן כמו איל
מעבר בטוח. "עצור וחי" היא פעולת אבטחה שה-PKP מפעילה כבר כמה שנים. המהות שלו היא לדמות תאונה שבה רכבת מתנגשת בקרון.
"אנשים צריכים לראות במו עיניהם את ההשלכות של אירוע כזה, רק אז הם מתחילים לחשוב", אומר פיוטר קריבולט, סגן מנהל מחלקת הרכבות באופולה.
חופשה ברכב: אנחנו נדאג לבטיחותכם
איך נראית הסימולציה הזו ניתן היה לראות ב-8 בספטמבר באופול. עובדי הרכבת, כבאים ומשטרה החנו את אופל אסטרה במעבר החצייה. במהירות של כ-10 קמ"ש נסעה לתוכה רכבת המורכבת משני קטרים במסה כוללת של כ-200 טון. המכונית נדחקה כמה מטרים.
דופן הקרון, שנפגע מקטר, נהרס כליל. אחד הפגושים נכנס לחלק הפנימי של המכונית. אם היה בפנים נוסע, הוא היה נמחץ. "זה מראה שאין זמן לבדיחות עם הרכבת", אומר פיוטר קריבולט.
כך אומרים חוקי התנועה
התנהגות הנהג במעבר החצייה מוסדרת בסעיף 28 של ה-SDA:
– לפני הכניסה למסילה, על הנהג לוודא כי אין רכבת או רכב מסילה אחר מתקרבים אליו. זה עושה הבדל עצום, במיוחד כאשר הראות מוגבלת.
– כאשר מתקרבים למעבר חצייה סעו במהירות שתאפשר עצירה במקום בטוח.
- אם מסיבה כלשהי הרכב מסרב לציית לנו במעבר החצייה, עלינו להסירו מהפסים בהקדם האפשרי. אם זה לא אפשרי, נסה להזהיר את הנהג מפני הסכנה.
- נהג הרכב או שילוב של כלי רכב יותר מ-10 מ', שאינם יכולים להגיע למהירות של יותר מ-6 קמ"ש, לפני הכניסה למעבר, עליו לוודא שבתוך הזמן הדרוש להתגברות, רכב הרכבת לא יגיע, או להסכים עם זמן הנסיעה עם המטפל במעבר הרכבת.
זה אסור על ידי הנהג
– עקיפה של המחסומים או חצאי המחסומים הנטושים וכניסה למעבר, אם החלה הורדתם או העלייה לא הושלמה.
– כניסה לצומת אם אין מקום בצד השני להמשיך בנסיעה.
– העברת רכבים במעבר המפלס ומיד ישירות מולו.
– עקיפה של רכב הממתין לפתיחת התנועה בצומת, אם הדבר מצריך כניסה לקטע דרך המיועד לתנועה מתקרבת.
קטגוריות טיולים בפולין
חתול. א - מעברי חצייה מאובטחים המצוידים במחסומים המכסים את כל רוחב הכביש והמדרכה, אולי מצוידים בנוסף ברמזורים. מעברים כאלה נמצאים בכבישים החשובים ביותר ובקווים העמוסים ביותר.
נהיגה פולנית, או איך נהגים מפרים את הכללים
חתול. ב - מעברי חצייה עם רמזורים אוטומטיים וחצי מחסומים (מחסומים הסוגרים את הנתיב הימני, המאפשרים לרכבים שהיו עליו בזמן סגירת התנועה לצאת מהצומת). משמש בקווים פחות עמוסים, שבהם אין צורך להקצות עובד לשמירה על המעבר.
חתול. ס - מעברי חצייה ללא מכשירים מעבר לכביש, מצוידים ברמזורים. הם ממוקמים במקומות בהם יש צורך בהגנה על תאונות למרות תנועה מועטה יחסית.
קוֹמָה. ד – מעברי חצייה מסומנים רק על ידי תמרורים. צמתים כאלה ממוקמים במקומות עם תנועה מועטה וראות טובה, מה שמאפשר לנהג הרכב לקבוע אם רכבת מתקרבת.
חתול. ממש כמו - מעברי רכבת מצוידים במחסומים ומבנים (מה שנקרא מבוכים), מאלצים הולכי רגל בודקים שהרכבת המתקרבת אינה נראית באופק משני הכיוונים.
חתול. ו - מעברי חצייה ומעברים שאינם לשימוש ציבורי, ככלל, סגורים לתנועה ונפתחים לבקשת הנהג. חומת אש זו חסומה וזמינה לבעלים.
תמרורים ומעברי חצייה
בכניסה למעבר הרכבת מודיעים על כך לנהג. שלט A-9 מתריע מפני התקרבות למעבר רכבת המצויד במחסומים או מחסומים למחצה.
בנוסף לשלט זה, עמודות המחוון המכונות את המרחק שבו נמצא הצומת (עם קו אחד, שניים ושלושה), סימן הרשת הפעילה והצלבים הקדושים של אנדז'יי (עם ארבע זרועות לפני אחד- חציית מסלול ושש זרועות לפני חצייה מרובה מסלולים).
רחוב. אנדריי גם מראה לנו את המקום שבו עלינו לעצור כשהרכבת מגיעה. אם אנחנו מתקרבים למעבר חצייה ללא מחסומים, שלט A-10 מזהיר אותנו על כך.
סלבומיר דרגולה
