ספיישל Blastolene: 25 עובדות על בור המים של ג'יי לנו

ג'יי לנו מפורסם מאוד כשחקן וקומיקאי, הוא כנראה מוכר לרוב האנשים בתור המנחה האגדי של The Tonight Show. לתהילה יש כמה הטבות, כמו משכורת שאפשרה לו להפוך לאחד מאספני הרכב המפורסמים בעולם.

עם אוסף מדהים של כ-300-400 כלי רכב בשווי מוערך של למעלה מ-50 מיליון דולר (לא כולל הערך העתידי של רכבים הנמצאים כעת בשיקום), בטוח לומר שחייבים להיות רכבים ייחודיים באמת. חנה במוסך שלו ליד שדה התעופה בבורבנק.

במהלך השנים, לנו הפך לחובב מכוניות כה מכובד עם ידע מעמיק הן במכוניות קלאסיות והן במכוניות מודרניות, עד שיש לו טורים משלו של מכניקה פופולרית וסאנדיי טיימס, כמו גם תערוכת הרכב שלו של ג'יי לנו ב-CNBC. - איפה הוא הראה את החלק הציבורי של האוסף המדהים שלו.

מכל הרכבים שנבחרו בקפידה, משוחזרים בקפידה, המרכיבים את האוסף שלו בקפידה, ישנם רכבים שבאמת בולטים כמיוחדים באמת. אולי הייחודי שבהם הוא יצירת האמנות בעבודת יד Blastolene Special. למרות שהיא רחוקה מלהיות המכונית היקרה ביותר באוסף שלו, היא ללא ספק אחת האטרקטיביות ביותר. מכונית שמצליחה להיות ענקית וחזקה בצורה מגונה, ובו בזמן להיראות נינוחה, עשויה בהחלט להיות המכונית הטובה ביותר עבור חובב רכב אמיתי.

25 כעת הוא מוערך ב-350,000 דולר.

אפשר לומר שג'יי לנו קיבל את העסקה האמיתית כשקנה את ה-Blastolene Special תמורת 125,000 דולר בלבד ב-2003. במיוחד כשראה את העלות המשוערת של היום.

עם זאת, הוא גם הוציא הון קטן בשדרוג המכונית. אני אפילו לא מעז לנחש כמה כסף הושקע בזה בסך הכל.

מה יהיה המחיר האמיתי אי אפשר לומר. מדובר במכונית ייחודית לחלוטין, מיוחדת במינה, כך שהיא יכולה ללכת על הערך המוערך, אולי יותר, אולי אפילו פחות. הכל יהיה תלוי בשוק באותו זמן.

24 לא סתם קוראים לזה בור מים.

בעוד שיש מי שחושב שהכינוי שלה "טנק משא" נובע מגודלה העצום, המנוע העצום שלה הוא למעשה הסיבה לכינוי שלה. ה-AV-1790-5B הוא מנוע בנפח 1792 אינץ' מעוקב ששימש במקור במיכל, מיכל ה-M1950 פאטון במשקל 51 טון של ה-47.

פאטון שקל 92,883 101,775 פאונד - ריק. הטנק החמוש במלואו שקל 233 פאונד. עם 80 ליטר דלק על הסיפון, הפטון יוכל לכסות כ-6 מיילים על הקרקע. זה בערך שליש MPG, מה שבאמת גורם ל-XNUMX מיילים לליטר של Blastolene להיראות גדולים בהשוואה. זה גם אומר שלגוש מתחת למכסה המנוע יש הרבה פחות משקל לסחוב.

23 זה מסיבי לחלוטין

המכונית שוקלת 9,500 פאונד, מתוכם 2500 פאונד מהמנוע - כמעט כל משקלה של ההאצ'בק הקטנה. עם זאת, המשקל הכולל של המכונית הוא רק 1/11 ממשקל הטנק המקורי ממנו שימש המנוע, אז אני מניח שזה הופך אותה ללוטוס אליז של עולם הטנקים?

ל-Blastolene Special יש גם בסיס גלגלים של 190 אינץ' כאשר 3/4 מהמכונית מול הנהג. יש לו כנראה את מכסה המנוע הארוך ביותר מכל מכונית שנוצרה אי פעם, אבל הוא עדיין לא מגיע לסרן הקדמי. זה אולי עוקב אחר הקונספט של מכונית ספורט עם גלגל בכל פינה, אבל עבור מכונית בסדר גודל כזה, זה חובה כדי לטפל בה בכלל.

22 הוא נוצר בהשראת מכוניות שיא מהירות יבשה

ה- Blastolene Special נבנה למעשה כדי להידמות למכוניות השיא של Bonneville Land Speed ​​של שנות ה-1930. למרות שלאף אחת מהמכוניות הללו לא הייתה תחנת כוח כמו זו, היה להן פחות משקל לשאת. הרבה פחות משקל.

אז בעוד שההשראה ל-Blastolene Special עשויה להגיע ממכוניות שיא מהירות יבשה, היא למעשה לא קרובה למהירות כמו המכוניות המהירות ביותר מבין המכוניות הללו, אפילו עם כוח הסוס הגבוה שלה.

שוב, מהירות כנראה לא הייתה הדאגה העיקרית כאשר זה נוצר, וזה עדיין הומאז' מדהים לאגדות המהירות של בונוויל.

21 חלקים נגנבו מכמה יצרנים

מנוע קרייזלר נלקח מטנק פטון ותיבת ההילוכים המקורית היא מאוטובוס גרייהאונד. מאוחר יותר החליף ג'יי לנו את תיבת ההילוכים ב-Alison HD4060 בעל 6 הילוכים.

הוא משתמש במערכת Ki-Gas להזרקת דלק גולמי ולדמם את המנוע לפני התנעה. מאחור יש תיבת אוויר של Rockwell 3.78:1 והמתלה האחורי הוא חוליית הנעה מקבילה קשיחה. החלק הקדמי כולל גם מתלי הצמדה מקבילים קשיחים באמצעות קפיצי עלים 1/4 אליפסה וסרן מת מקרוואן למחצה של פורד. וכמובן הוא משולב עם מתלי אוויר על בולמי קוני למשאיות גדולות. נשמע די יקר.

20 אלומיניום גוף

ארון יריעות האלומיניום הייחודי, הקלאסי, בסגנון רטרו מיוצר בעבודת יד ומותקן על מסגרת סולם פלדה.

האלומיניום עבר ליטוש כדי להשיג מראה כמעט כרום, מה שגורם ל-Blastolene Special לזרוח מכל זווית.

המסמרות המשמשות לאחיזה של הפאנלים נראים בכל המבנה, ויש פתחים בצד כדי להציג את המנוע המקורר באוויר וגם לעזור לשמור עליו קריר בזמן נסיעה.

צינורות פליטה בקוטר גדול מבצבצים מתחת למכסה המנוע הארוך לפני שהם מופיעים לבסוף בצד המכונית. למכסה המנוע יש גם דקים לקירור, ולמקרה שזה לא מספיק, גריל מעוצב יפה אמור לעזור לבלסטולה לנשום כמו שצריך.

19 רכיבי מתלים בציפוי ניקל

כל רכיבי המתלים עברו ציפוי ניקל כדי לשמור על מראה מבריק של שאר הרכב. ג'יי הצהיר בראיון שהוא מעדיף את זה על פני כרום וקל להבין למה. זה פשוט משתלב בצורה מושלמת עם גוף האלומיניום המלוטש המבריק מבלי להיות מבריק מדי.

דברים כאלה באמת גורמים לרכב להתבלט מהקהל, לא שהיא לא הייתה בולטת בלעדיה... היא ענקית! אבל כאשר שמים לב לכל פרט קטן, זה הופך את המכונית למרשימה עוד יותר כשפוסעים אחורה ונותנים להכל לשקוע בתוכה.

18 הוא הוגה, תוכנן ונבנה בשנה אחת

כן זה נכון. היצירה המדהימה הזו הפכה מרעיון בראש של מישהו למכונית גמורה תוך פחות מ-365 ימים. אני אישית בניתי מכוניות ראווה שבהן התחלנו עם רכב קיים ואני חייב לומר שזה פשוט מדהים.

לשים את הדברים בפרספקטיבה; הם היו צריכים להמציא קונספט, לצייר סקיצות, לבנות מסגרת ולמצוא את כל הפרטים הדרושים. אחר כך הם היו צריכים להבין איך לגרום לכל זה לעבוד ביחד, ואת מרכב האלומיניום בעבודת יד והפנים... כל זה נעשה לפני שחלפה שנה. זה די לא ייאמן אם תשאל אותי.

17 לנו שינה אותו מאוד

כשג'יי לנו קנה לראשונה את ה-Blastolene Special, לא היו לו בלמים אחוריים, לא פנסים, לא איתותים, והוא היה רחוק ממצב הכביש החוקי. מאז הוא הוסב למצב תקין לכביש, אבל זה לא הכל...

לאחר נסיעת מבחן שהסתיימה בכך שהמכונית שפכה את כל השמן לכביש המהיר, היה צורך במנוע חדש. והחליט להוסיף מגדשי טורבו. כמעט הכפלת ההספק מכמעט 900 כוחות סוס ל-1,600 כוחות סוס.

כמובן, פירוש הדבר היה שצריך לחזק את המסגרת והיה צריך לשדרג הרבה דברים אחרים כדי להתמודד עם הגידול העצום בכוח.

16 פעם הוא זרק 17 ליטר שמן על הכביש המהיר.

מיד אחרי שה-Blastolene Special היה מוכן וחוקי בכביש, ג'יי לקח את המכונית לנסיעת מבחן. כשירד בכביש המהיר בפעם הראשונה, הוא עשה מה שכל אחד מאיתנו היה עושה: הוא לחץ על דוושת הגז לרצפה. הבעיה הייתה שמישהו חשב שזה רעיון טוב להשתמש בצינור רדיאטור כקו שמן.

בּוּם! לחץ השמן של 90 psi היה יותר מדי עבור צינור הרדיאטור הזה, ותוך 10 שניות הוא ירק כל טיפה אחרונה של 70 ליטר השמן האלה על כל הכביש. למרבה המזל, לסיפור היה סוף טוב שכן כעת היה צורך לבנות אותו מחדש... ולשפר אותו.

15 ג'יי לנו הביא את זה לג'יפי לובה

כן, קראת נכון. הוא הביא ל-Jiffy Lube מכונית שצריכה 70 ליטר שמן. אני מנחש שזה היה יותר תעלול פרסומי מאשר הכרח, במיוחד שלנו יש גם את הציוד וגם את הצוות להתמודד עם העבודה בעצמו.

תעלול יחסי ציבור או לא, אבל זה עדיין סיפור מגניב, ולחבר'ה שעבדו עליו בהחלט יהיה מה לספר. וזה בהחלט צעד חכם יותר לקחת את המכונית לשם כדי לבצע החלפת שמן מאשר פשוט לזרוק את כל 17 הליטר הנפט על הכביש.

14 זה לא תוכנן במקור לשימוש בכביש.

כשלנו קנה לראשונה את המכונית ואמר לבונה המוסך של ג'יי לנו, ברנרד ג'וקלי, להפוך את ה- Blastolene למכונית ראויה לכביש, הוא כנראה הביט בו והשיב; "פשוט תירה בי עכשיו!"

ברנרד בנה מכוניות מנצחות רבות במירוץ ועבד על אינספור פרויקטים לאורך השנים, כך שתגובתו אמורה להעיד על כמה עבודה הושקעה בהפרדת ה- Blastolene Special ומוכנה לנהיגה חוקית בכבישי קליפורניה. ככל הנראה, הוא הצליח לעשות זאת, מכיוון שגם ג'יי וגם המכונית נצפו בקביעות בכבישים ציבוריים.

13 לנו נוסע בו באופן קבוע על הכביש

וידאו Youtube - CaliSuperSports

ישנם דיווחים רבים על תצפיות של לנו וה-Blastolene Special שלו בבית הגידול הטבעי שלהם, בכבישים בקליפורניה שטופת השמש. בהתחשב בכך שלנו מאמין בשימוש בכל המכוניות שלו, אין סיבה שטנק משאית תהיה משהו אחר. חוץ מזה, מי לא ירצה לשלוט בחיה הזו? אממ, אם אתה יכול להרשות לעצמך לשלם על כל הדלק. זה.

אם אתה משתתף בתערוכת רכב או בפגישה, כמו אחד ממפגשי המכוניות והקפה, באזור לוס אנג'לס רבתי, שים לב למפלצת הכסף האדירה הזו, מכיוון שהיא מוצגת לעתים קרובות לציבור לראות. יותר קרוב.

12 זה הופך ל-MPG נורא (אבל זה טוב פי שניים מבעבר)

לאחר התקנת הטורבו, ה- Blastolene עובר למעשה פי שניים קילומטרים לליטר מאשר עם המנוע הישן. זה אולי נשמע מאוד מרשים, אבל זה ממש לא.

הודות למשקל המאסיבי שלו ולמנוע העצום עם טונות של כוח, הוא מצליח כעת להגיע ל-5-6 קמ"ג, לפחות זה טוב יותר מה-3 קמ"ג שהוא היה מסוגל להם קודם.

תצטרך הון קטן בבנק רק כדי לשלם על הדלק אם אתה מתכוון לקחת את הקטן הזה לטיול נחמד בסוף השבוע. שוב, כשידע מי הבעלים, הוא כנראה הפריש כסף בדיוק בשביל זה.

11 מספיק מומנט לסובב גלגלים בהילוך 3

לדברי ג'יי לנו עצמו, זו המכונית היחידה שבבעלותו אי פעם עם מנוע חזק מספיק כדי להתגבר על הבלמים. כאשר רגלו לוחצת על דוושת הבלם חזק ככל האפשר, המכונית עדיין תמשוך כאשר תדרוך על הגז.

למעשה, יש לו כל כך הרבה מומנט שהיה צריך לחזק את המסגרת כדי למנוע ממנו להתפתל ולהתכופף כאילו היה עשוי מקרטון. כדי להתמודד עם כל המומנט הזה, הותקנה מאחור תיבת אוויר של רוקוול 3.78:1, אותו סוג המשמש במשאיות הזבלה הענקיות האלה. ג'יי אומר שהוא עשוי מ"ביליום בלתי שביר" - ועם תג מחיר של 4,200 דולר, זה נכון.

10 לארנולד נאמר שזו מכונית טרמינטור

כשג'יי לנו אירח את תוכנית הלילה, הוא הביא את המכונית והציג אותה בתור "מכונית הקטלנית" לאורח שלו, ארנולד עצמו. יש כמה קווי דמיון בין המכונית הזו למכונית שארנולד גילם בסרטים האלה. שניהם אוברסייז ושריריים, וגם ה-T-800 ממש מבריק כשלא לובשים "חליפת עור".

ככל הנראה, ארני אהב את זה, וזה מוזר בהתחשב בצריכת הדלק הנמוכה לליטר של המפלצת הזו - זה פחות או יותר ההפך הגמור מהמכוניות שארנולד מעדיף על רקע סביבתי. אני מנחש שמעולם לא אמרו לו על צריכת דלק, או שאולי לנו אמר לו שהוא רץ על סמיילים וקשתות בענן?

9 זה נותן משמעות חדשה למונח "מכונית לוהטת".

אמנם אני בטוח שכולם יסכימו שה-Blastolene Special הוא חלק מושך את העין במכונית, אבל העיצוב הוא לא הדבר היחיד שפופולרי כאן.

עם מנוע גדול מקורר אוויר, סנפירים ענקיים ומאווררים מונעי פקה, ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר נהיגה ב- Blastolene Special כנהיגה עם מייבש שיער ענק.

גם בימי חורף קרים, לנו יכול ליהנות מהמכונית בחולצת טריקו בגלל הרוח של 100 מעלות על פניו מהמנוע. זה נשמע כמו מכונית שיוט מושלמת כשקר בחוץ, אם תשאלו אותי. למרות שאני לא בטוח אם אני ארכב עליו באמצע הקיץ.

8 זה לא מהיר, אבל זה עדיין מהיר יותר ממה שרוב האנשים חושבים.

בעוד שה-Blastolene Special לא מתקרב למהירות מופרזת כמו המכוניות שהיא נוצרה מהן, היא בהחלט לא טיפשה. כשמסתכלים על מכונית מאסיבית, קשה להאמין שהמכונית הזו יכולה לנסוע מהר יותר ממשאית ממוצעת, אבל המראה יכול להטעות.

מנוע V2,900 כפול מגדשי טורבו זה בנפח 30 ליטר, שקולע בסימון האדום ב-12 סל"ד, מפיק כ-1,600 כוחות סוס ומומנט מרשים עוד יותר של 3,000 ק"ג/רגל. תחנת הכוח הזו מצליחה להאיץ את המכונית מ-0 ל-60 תוך 6.2 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של למעלה מ-140 קמ"ש, תוך כיסוי הרבע מייל ב-14.7 שניות במהירות 93 קמ"ש.

7 הטורבינות יקרות בטירוף.

שני הטורבו המשמשים ב- Blastolene Special הם לא הסוג הרגיל של טורבו שאתה יכול פשוט לקנות מכל חנות ביצועים. כמו כל דבר אחר במכונית, הם מיוחדים, מה שאני מניח שזה די מתאים, אבל זה יהיה שונה אם נעשה שימוש במה שכל אחד יכול להשיג.

הטורבו הגיעו ישירות מהוניוול/גארט טורבו טכנולוגיות, ומה שמייחד אותם הוא שהם יחידות בעלות גוף מגנזיום שתוכננו במקור ושימשו למאמץ של טויוטה CART. הם לא רשמית למכירה, אבל אם היו, היית צריך לשלם בסביבות 10,000 $ ליחידה.

6 זה הוצג במשחקי וידאו

מעריצי סדרת Gran Turismo המצליחה של Polyphony Digital הצליחו לצאת לסיבוב וירטואלי בספיישל Blastolene של ג'יי לנו מאז שיצא משחק ה-GT הרביעי.

המכונית הגיעה לגראן טוריסמו 4 "בטעות". צוות הפיתוח של המשחק ביקר במוסך של ג'יי כדי לתעד את רעשי המנוע, וכשראו את המכונית, הם כל כך נדהמו שבסופו של דבר השתמשו בה במשחק.

אז אם יש לכם עותק של גראן טוריסמו ואתם רוצים לנסות אותו בעצמכם, הוא נקרא משאית הטנק של ג'יי לנו. 900 כוחות סוס.