ב.מ.וו 120d
אבל המצב הפך לגלוי עוד יותר: ב.מ.וו הגדילה עוד יותר את תדמיתה, מה שיחד עם הטכנולוגיה המובנית גרמה לכרטיסים יקרים יותר ויותר למועדון הבעלים של מכוניות BMW (חדשות). זו אחת הסיבות שהסדרה "הומצאה" במינכן. רק כדי לרענן את הזיכרון שלך: אתה לא צריך לבדוק הרבה ברשימת האביזרים כדי לשלם מיליון עבור 1p.
זה, למרבה המזל, לא כל כך יקר, אבל הוא לא מתבייש בשמו. מבחוץ אנקה ממילא היא תמיד אנקה, ובפנים – למרות שהמושבים אינם מעור – יש מיד תחושה שהחומרים איכותיים מאוד. אמנם בד המושב מרגיש מחוספס (מדי) לעור, במיוחד בימים חמים.
אנקה, שבאופן תיאורטי אמורה להתחרות במכוניות שונות לחלוטין מבחינה טכנית, אבל מעל הכל, זולות משמעותית בטווח הביניים, היא באמת משהו מיוחד - בגלל מערכת ההנעה. מנוע קדמי, הנעה אחורית. אין דבר כזה. גם מהעיצוב הזה אין לחשוש, שכן אפשר לסמוך בבטחה על השלדה, הצמיגים והאלקטרוניקה המייצבת, ש"אשמים" בעובדה ש-Enko יכול לנהוג גם במי שזה עתה עבר את מבחן הנהיגה לאחר 47 שעות נסיעה.
הצד הטוב של האנקה הוא שיש לו תנוחת נהיגה מתכווננת מעולה (אולי עם הטיית מושב מרבית מהחזית), שיש לה דוושות נהדרות, שקל לשלוט בהן, ויש לה הגה נהדר. וכי ניתן לכבות את אלקטרוניקה הייצוב. אם יש טורבודיזל כזה של שני ליטר בחזית, אז המומנט על הגלגלים יספיק גם למשחקים אחוריים. עדיין אין שוויון בין היריבות.
למרות המחיר ובשל כך כדאי להסתכל בעמוד המשתמש יחד עם הציוד שעבורו כמובן אין צורך לבחור בדיוק את זה. כלומר, ההשוואה היא טובה - רעה, או ליתר דיוק טובה - "אהמ" היא מאולצת. לדוגמא: התאורה האוטומטית של שתי מראות האיפור הפנימיות טובה והתנועה האוטומטית של כל ארבעת החלונות בשני הכיוונים טובה, ואממ יש מעט מדי ארגזים לפריטים קטנים והעובדה שאין מקום לפחי נוסעים בפח. חזור.
זה מזגן אוטומטי טוב שמתקרר ביעילות ממש, ועצם העובדה היא שצריך להתעסק בו לעתים קרובות מדי כדי להרגיש טוב. התאורה הפנימית טובה, כולל ארבע נורות קריאה ופנסי רגל קדמית, אהמ, גב מושב קשיח (ברכי הנוסע האחורי !!) וללא כיסים. טוב שיש חור סקי מאחור, אבל אהמ, אין תמיכה במרפק (באמצע).
זה טוב פשוט לקפל את האחורי שליש לאחור ויש לך משטח שטוח, אבל טוב שהוא די גבוה מכיוון שהמושב נשאר במקומו. המראה הפנימית המעמעמת אוטומטית נחמדה, וטוב שיש לה חיישן גשם, אבל אהממ, אזהרת הדלת הפתוחה פועלת רק כשהמכונית בתנועה, אפילו לא חגורות הבטיחות הקדמיות. . הם לא מתכווננים לגובה.
עדיין חם? אני חושב שלמרות כל ה"אהם ", זה לא קשה. פשוט כי בכל זאת מדובר בב.מ.וו אמיתית, ומכיוון שהיא על סף מה עוד אפשר לקרוא לה בר השגה באופן קונבנציונאלי. אבל, כמובן, לא כולם.
וינקו קרנק
צילום: וינקו קרנק
ב.מ.וו 120d
מידע בסיסי
| מכירות: | אוטו אקטיב בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 26.230,03 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 31.571,63 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - מותקן לאורך מלפנים - נפח 1995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-340 סל"ד דקות. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 220 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1415 ק"ג - משקל כולל מותר 1840 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4227 מ"מ - רוחב 1751 מ"מ - גובה 1430 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 50 ליטר |
| קופסא: | 330-1150 ליטר |
המידות שלנו
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. בעלות: 54% / מצב, מטר ק"מ: 4374 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,3 שנים ( 138 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 29,7 שנים ( 179 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,6 / 17,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,8 / 14,1 |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מומנט מנוע טוב ועיצוב הנעה נכון עשויים להיות הסיבה לכך שאתה רוצה ב.מ.וו כזו, למרות המחיר הגבוה יחסית שלה וכמה חסרונות בהשוואה למכוניות זולות יותר במידה ניכרת.
אנו משבחים ומכפישים
צמח
תנוחת נהיגה
ноги
מומנט מנוע
צריכה
מהירות תיבת הילוכים
חומרים פנימיים
קפיץ ידית הילוכים נוקשה
ללא מד טמפרטורה של נוזל קירור
מעט מקום אחסון
מזגן אוטומטי
תחתית תא מטען גבוהה
