BMW 1800 TI / SA לעומת BMW M3: אבות וילדים

מכונית ה- BMW סדאן המודרנית והספורטיבית פוגשת את אבותיו. לפני יותר מ -40 שנה מילא המודל הצנוע של ארבע הדלתות את תפקיד ה- M3 של ימינו. הם קראו לזה 1800 TI, מחזה ספורטיבי.

1965 אלילי רוק הרולינג סטונס זה עתה שרו את שביעות רצון, ה-GDR מציגה גלולות למניעת הריון, וממשלת גרמניה מקצצת במסי הכנסה. הרכבת האולטרה-מהירה הראשונה, שמגיעה למהירויות של עד 200 קמ"ש, עוברת בין אוגסבורג למינכן.

איכשהו, אגב, BMW מביאה על הבמה מכונית ספורט במסווה של מכונית סדאן רגילה. נכון, ג'וליה טי. אלפא רומיאו הופיעה קצת קודם לכן, אבל זה נהיה ממש רציני כשהבווארים כתבו גם TI על גב המכונית שלהם. שמו המלא היה 1800 TI, מה שאמור להיות תיירות אינטרנשיונל.

אגב, איזה סוג תיירות!

דגם TI עם מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,8 כ"ס 110 ליטר. הכפר, הפך לאיום על האליטה עם כוכב שלוש קצוות על מכסה המנוע. הסדאן האטרקטיבית הייתה כה מהירה שרק דגמי שישה צילינדרים יקרים בהרבה בגרמניה יכלו להתחרות בה. מרצדס. וכמובן, כמה פריטים. פורשה. בגרסת המירוצים שלה, TI ביססה את עצמה במהירות כמתחרה לאלפא GTA וללוטוס קורטינה. ב-TI 1800, היוברט היין ניהל קרבות מרהיבים - נגד אנדריאה אדמיק עם אלפא וג'ון ווייטמור עם לוטוס, הוא יצר יצירות מופת אמיתיות שהולכות לצדדים. היין נהג ב-BMW שלו כאילו כל מירוץ היה האחרון שלו.

כתוצאה הגיונית מהקרבה עצמית זו, BMW הציגה גרסה מעודנת יותר של ה- TI, המיועדת ללקוחות בעלי רישיון נהיגה. באופן רשמי, זה נקרא TI / SA (מבוטא "te-i-es-a", אבל כולם כינו אותו רק "Tiza"). עם זאת, האותיות SA (מ- Sportausfuehrung = ביצועים ספורטיביים) לא הופיעו בשום מקום במכונית עצמה, כך שה- TI / SA היה הטון הזאבי הקלאסי שעשוי מעור כבש.

ממריצים

הסגסוגת שלו היא פרי רפואת הרכב הקונבנציונלית, והמתכון כולל יחס דחיסה גבוה יותר, קרבורטורים תאומים גדולים יותר של ובר במקום Solex הרגיל, גל זיזים עם מצלמות חדות יותר וחפיפה של 300 מעלות, שסתומים גדולים יותר. לכך מתווספת תיבת חמישה הילוכים עם הילוכים הדוקים, גלגלים רחבים יותר ומייצבים עבים יותר – וכעת הבסיס לקריירת ספורט מצליחה כבר מונח. הספק מובטח 130 כ"ס היצרן מבטיח מערכת פליטה מלאי, ואופני מירוץ עם משתיק ספורט רועש להפליא מרשימת האבזור הנוסף מגיעים ל-160 כ"ס. זה מספיק כדי לשים את כל המשתתפים במרוץ 24 השעות האגדי של ספא-פרנקורשאמס.

בסך הכל יוצרו 200 יחידות TI/SA - 100 עבור אירופה ו-100 עבור אמריקה. צוות auto motor und sport שאלו עותק טרום-ייצור עבור העצרת העיתונאית של מרץ באוסטריה והתרשמו כל כך שמכונית המבחן נשארה במערכת עד שהצליחו למדוד במדויק את כל המאפיינים שלה. התקבלו ערכים סנסציוניים - 8,9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 193 קמ"ש, מספרי על ישירים לסדאן ארבעה מושבים בנפח עבודה של 1,8 ליטר. TI/SA פשוט מעיפה את מרצדס 230 SL, שמגיעה ל-100 קמ"ש תוך 9,7 שניות.

בגיליון 24 לשנת 1964 כתב מנפרד ג'נטקה: "בכיתת מכוניות התיירות עד 2000, 25 קוב. ראו שב.מ.וו היא המנהיגה המוחלטת כרגע. " בעזרתו הצליח הוברט האן תוך עשר דקות ו- XNUMX שניות לתפוס את החלק הצפוני של נורבורגרינג, שבאותה תקופה טרם "נוטרל" על ידי סדרת שחזורים. צלם האוטומוטו והספורט האנס פיטר זאופרט ליווה את היין בפשיטה כזו, ועל פי עדי ראייה גוון עורו השתלב באופן מפתיע עם הצמחייה שמסביב.

44 שנים אחר כך

סבא פוגש את נכדו בשם M3. תדהמתו אינסופית - ארבעה צילינדרים הפכו לשמונה, התזוזה יותר מכפילה, והכוח יותר מפי שלושה. עם זאת, שנות השגשוג הוסיפו מעט שומן – ה-1800 TI/SA שקלה בדיוק 1088 ק"ג, בעוד שב-M3 עם ארבע דלתות מחט האבנית קופאת ב-1605 ק"ג.

אך בעוד הזקן, שאפילו אין לו הגה כוח, רועד באימה מול מעיינותיו למראה כל נפלאות הניווט האקלימי וחשמול מוחלט, הצעיר יכול להתפאר בצדק בהגנה שהוא מציע לנוסעיו. בשנת 1800 TI, הוא מורכב מחגורות בטיחות בלבד והוא מותקן רק על ידי סוחרים אם תרצה בכך. במקרה של תאונה, שלאחריה יצאו נוסעי ה- M3 מהרכב מזועזעים אך ללא פגע, הם מתו במקום ב- TI הישן.

מטבע הדברים, בכל אחד מהמבחנים לדינמיקה של הדרך, האולם הצעיר לא משאיר אפילו צל של סיכוי לספורטאי הוותיק. עם זאת, אצלו התרחיש איכשהו מרגש יותר - TI/SA לא ניתן לשלוט בשתי אצבעות, יש צורך באחיזה גברית. כוח ואומנות מחליפים סרוו, ABS ו-ESP. ומתרכך מעט על ידי פילטר ספורטיבי, קול האוויר הנשאב דרך שני קרבורטורים חזקים חודר מיד מתחת לעור, ואז ממש מרגישים איך תערובת הדלק מתפתלת. בגלל מהמורות התלולות של גל הזיזים, שום דבר מעניין לא קורה מתחת ל-4000 סל"ד, דברים מתחממים רק ב-5000 סל"ד, ואנחנו לא רוצים לדרוך על הוותיק לעוד, שכן המנוע המחודש שלו עדיין בפיתוח.

הופעות

כדי להבין את הרעיונות שלנו אז לגבי כוח ומהירות, יש צורך לחזור אחורה בזמן. כאן לפנינו מישהו מכשיל בפלגמטיות את אופל אולימפיה - פוצצנו אותה בהילוך שני. ומה לגבי הג'נטלמן בכובע הרך במרצדס 220 SE? הוא לא יידע מה עלה בגורלו עד שיראה את אותיות הזהב TI לצד ה-backdating. בכבישים משניים, לב.מ.וו הספורטיבית אין מתחרים רציניים, כי מגבלת ה-100 קמ"ש נראית רחוקה לאין שיעור.

בימינו ה-M3 לא יכול להשיג עליונות כזו. הסיבה לכך היא הכללים והמצב בכבישים, כמו גם העובדה שמכוניות מהירות מאוד כבר נמצאות בכמות גדולה. רק דבר אחד לא השתנה - על פי מנפרד ג'נטקה, BMW TI / SA היא אחת מפסגות התוכנית השנתית של בדיקות רכב וספורט. בדיוק כמו M3 היום.

טקסט: גץ ליירר

תמונה:הנס-דיטר זייפרט

פרטים טכניים

BMW 1800 AWD / SA	ב.מ. וו M3
נפח עבודה	-	-
כוח	130 k. מאת. ב 6100 סל"ד	420 k. מאת. ב 8300 סל"ד
מקסימום עֲנָק	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	8,9 s	4,9 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	-	-
במהירות שיא	193 ק"מ / שעה	250 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	-	-
מחיר בסיסי	13 מארק	64 750 אירו