נסיעת מבחן BMW 218i Active Tourer: שלום לדעות קדומות

הטנדר הראשון בהיסטוריה של ב.מ.וו ורכב ההנעה הקדמי הראשון של המותג

כעת, כשהדגם נמצא בשוק כשנה, התשוקות דעכו, ויתרונותיו האמיתיים עולים יותר ויותר על החסרונות המדומיינים לגבי ההבדלים הפילוסופיים בין הרעיון של מכונית למסורת ב.מ.וו. האמת היא שאין כמעט אפילו אוהד ב.מ.וו שתגובתו הראשונה להכרזה על כוונות חברת מינכן ליצור טנדר הנעה קדמית לא הייתה קשורה להלם תרבותי כלשהו. ואין דרך אחרת - הנעה אחורית תמיד הייתה ונשארה חלק מה-DNA של יצרנית עילית גרמנית, והרעיון של טנדר שמגיע ממותג שמכוניותיו מתיימרות לשים את חדוות הנהיגה מעל כל השאר, נגיד, מוזר. . ושלא לדבר על עוד פרט "ממריץ" - BMW 218i Active Tourer היה הדגם הראשון של המותג שהוצע עם מנועי שלושה צילינדרים...

המסורות משתנות

עם זאת, כדי להיות באמת אובייקטיביים בהערכת המכונית הזו, יש צורך להסתכל על העובדות כפי שהן, לפחות לרגע נפסיק לנסות להפוך אותן למה שאנחנו רוצים או למה שאנחנו חושבים שאנחנו צריכים להיות. האמת היא שבשנים האחרונות הצמיחה הבלתי מעורערת של מותג BMW, ערכיו עברו סדרה של מטמורפוזות. קחו למשל את העובדה שאם לפני מספר שנים ב.מ.וו הייתה קשורה תמיד להתנהגות נהיגה ספורטיבית, אך לאו דווקא לנוחות מעודנת, כיום דגמי המותג משלבים בהצלחה טמפרמנט ספורטיבי ונוחות עדיפה. יתרה מזאת, ישנן דוגמאות רבות המצביעות על דגמי BMW מסוימים כמבחן הנוחות בפלחי השוק שלהם. או ההנעה הכפולה xDrive, שזמינה כיום כמעט לכל משפחות הדגמים של המותג ומוזמנת בלעדית על ידי אחוז סולידי מלקוחות ב.מ.וו - למשל, בארצנו, כ-90 אחוז ממכירות החברה מגיעות ממכוניות המצוידות ב-xDrive . מה לגבי דגמי נישה כמו X4, X6, Gran Turismo או Gran Coupe? כולם נתקלו בתחילה במידה מסוימת של ספקנות, אבל עם הזמן הם לא רק התבססו בשוק, אלא גם נתנו לנו את האפשרות להסתכל על הפילוסופיה של ב.מ.וו מתוך עמדות שאפילו לא חשדנו בקיומן. אנו יכולים להמשיך עם דוגמאות המחשה יותר כיצד מסורות משתנות וכיצד זו לא תמיד סיבה לנוסטלגיה לעבר.

מטרת המטלה

אולי השאלה הנכונה שעלינו לשאול את עצמנו בעת הערכת הביצועים של סדרה 2 אקטיב טורר היא לא האם ב.מ.וו באמת צריכה לייצר טנדר, אלא האם הטנדר הזה ראוי למותג ב.מ.וו ומפרש מספיק את האיכויות הקלאסיות של המותג. נָתִיב. לאחר ההיכרות המפורטת הראשונה עם המכונית, התשובה לשתי השאלות התבררה כמפתיעה קצרה וחד משמעית: כן! גם החלק החיצוני וגם הפנימי של המכונית תואמים בצורה מושלמת את הדימוי של ב.מ.וו - עיצוב המרכב משדר אלגנטיות שלא ניתן למצוא בטנדר, בעוד שהפנים משלב ארגונומיה מעולה, איכות ביצוע גבוהה והרבה מקום באווירה נעימה ונעימה. העובדה שלב.מ.וו 218i אקטיב טורר יש קונספט של טנדר משפיעה לטובה הן על גודל הפנים והן על הפונקציונליות, בעוד החסרונות האופייניים של מחלקת רכב זו מבחינת תנוחת הנהיגה והראות ממושב הנהג נותרים. להימנע לחלוטין. שלא לדבר על הגישה הנוחה במיוחד למושבים ברכב, כמו גם האפשרויות העשירות לשנות את הנפח השמיש בהתאם לצרכי הנהג וחבריו.

תוצאות העולות על הציפיות

עד כאן הכל טוב - רק ב.מ.וו לא הייתה ב.מ.וו אמיתית אם הנהיגה לא הייתה מהנה. עם זאת, איזה סוג של הנאה נהיגה היא ב.מ.וו, אם יש לה הנעה קדמית, ישאלו שומרי מסורת. והם טועים עמוקות - למעשה, סדרה 2 Active Tourer הוא אחד הדגמים המהנים ביותר עם הנעה קדמית שיש לתעשיית הרכב המודרנית להציע. אחיזת הסרן הקדמי פנטסטית, השפעת תיבת ההילוכים על ההיגוי מזערית גם בעומס מלא, ההיגוי מדויק ביותר – הניסיון של ב.מ.וו עם ה-MINI כמובן עזר לבנות את המכונית הזו. נטייה לתת-היגוי? כמעט נעדרת - התנהגות המכונית נשארת ניטרלית למשך זמן רב במיוחד, ובמקרה של שינוי חד בעומס בפנייה, החלק האחורי אף מסייע לנהג בצורה מועילה בהזנה מבוקרת קלה. כאן, ב.מ.וו יכולה לספק הנאה מנהיגה גם עם הנעה קדמית... ואם מישהו עדיין מוצא ב.מ.וו בהנעה קדמית בלתי מקובלת, ניתן להזמין כעת גרסאות רבות של סדרה 2 אקטיב טורר עם xDrive כפול.

אנו מגיעים להחלטה השנויה במחלוקת האחרונה בסדרה 2 Active Tourer, מנוע הבנזין בעל שלושה צילינדרים. למעשה, כמו פחדים אחרים לגבי רגעים "דרמטיים" כביכול במכונית הזו, הדעה הקדומה נגד מנוע ה-1,5 ליטר מתבררת כלא מבוססת. עם ה-136 כ"ס שלו. ומומנט מרבי של 220 ננומטר, זמין ב-1250 סל"ד, יחידת שלושת הצילינדרים מספקת טמפרמנט מספק למדי למכונית ששוקלת כ-1,4 טון. המכונית מאיצה בקלות בליווי נהמה עמומה אופיינית, הרטט מצטמצם למינימום שניתן להשיג עבור סוג זה של מנוע, והסאונד נשאר מאופק גם במהירויות כביש מהיר. האינטראקציה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית הרמונית, וצריכת הדלק נמצאת בטווח סביר של שבעה עד שבעה וחצי ליטר למאה קילומטרים.

מסקנה

ב.מ.וו עם הנעה קדמית? והטנדר?! למעשה, התוצאה הסופית מדהימה!

ככל הנראה, החששות הראשוניים שב.מ.וו מוכרת טנדר עם הנעה קדמית היו מיותרים. סדרה 2 Active Tourer הוא רכב מהנה ביותר לנהיגה, המתהדר בשפע של מרחב פנימי ופונקציונליות נהדרת בנוסף לסגנון נהיגה אקטיבי. המכונית ללא ספק תמשוך לב.מ.וו מספר לא מבוטל של לקוחות חדשים – ואפשר להבין מדוע היא כבר בין הדגמים הנמכרים ביותר של המותג בשווקים מסוימים.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, BMW