BMW 316i
מדובר כמובן באותו מנוע בו נעשה שימוש ב-318i, בנפח של 1895 סנטימטר מעוקב, עם שני שסתומים בראש קל משקל ועם שרשרת שאחראית על הנעת גל הזיזים. הקדח (85 מ"מ) והמהלך (83) זהים ליחס הדחיסה (5:9), אך המנוע חלש יותר ב-7i. ההספק המרבי הוא 1 כ"ס שהם 316 כ"ס. פחות מזה של הבחור ה"מבוגר", והמומנט המרבי הוא 105 ננומטר, שהם 13 ננומטר פחות מזה של הדגם המסומן 165i. הוא משיג גם בסל"ד נמוך יותר, הספק מרבי ב-15 סל"ד ומומנט מרבי ב-318 סל"ד.
ההבדל לעומת מנוע ה-1 ליטר הוותיק בולט עוד יותר, במיוחד מבחינת מומנט - כוח המנוע נשאר זהה. המנוע הקודם היה מסוגל לפתח מקסימום 6 ננומטר ב-150 סל"ד גבוהים. עם זאת, במבחן שלנו (AM 4100/9) שיבחנו את הזריזות המוצקה ובהערכה הסופית כתבנו שב.מ.וו מסדרת 1999 הבסיסית ביותר היא עדיין ב.מ.וו אמיתית. עדיין טוב יותר עם המנוע החדש.
הנסיעה היא תמיד תענוג, לא משנה מה רוחות הכביש מול השילוש הקטן ביותר, אך כמובן שאין להפריז בציפיות. אלא אם כן תיכנס ישר מה- 330i, זו לא אמורה להיות בעיה.
נתוני המפעל להאצה ומהירות מרבית נותרו דומים מאוד, והמדידות שלנו הראו כי המנוע היה גמיש בהרבה. על כך מעידות גם תחושות סובייקטיביות. כאשר סיבוב המפתח, המנוע פועל בצורה חלקה ושקטה ונשאר כך לאורך כל טווח ההפעלה. הוא לא יכול להתחרות באחיו עם שישה צילינדרים, אבל הוא מנומס מספיק כדי לעבוד בשקט בגוף של משולש. הפחד לאכזב את הנהג הוא מיותר לחלוטין.
משתלב היטב בעיר בשילוב תיבת הילוכים מהירה ומדויקת ואינו דורש הרבה הילוכים. אין ספק גם לגבי התאוצה מסיבובים נמוכים, המנוע מושך ברציפות כל הזמן. זה חזק מספיק בפינות כדי לנוע מהר וחלק. אם הם יתקרבו והמכונית תאבד מהירות, התאוצה לא תהיה מהירה בזק - אחרי הכל, אפילו השלישייה הקטנה ביותר בסולם שוקלת קצת פחות מ-1300 ק"ג.
המודל הבסיסי אינו מיועד לרוכבים, חשוב לדעת זאת, אך הוא יספק את כל מי שאוהב לטייל בצורה רגועה. בכביש המהיר מחט מד המהירות תופסת מהירות של עד 200 קמ"ש, אך מהירות הנסיעה הנעימה ביותר הן בין 150 ל -160 קמ"ש. המנוע לא טוען הרבה, והצריכה לא גבוהה מדי. ממוצע המבחנים עמד על פחות מאחד עשר ליטרים למאה קילומטרים, וזה הישג טוב בהתחשב ברגל הכבדה מעט יותר.
הסביבה שבה מותקן מנוע ה -1 ליטר נשארת ברמה הגבוהה ביותר. המרכב נוח, אמין, בעל תכונות בטיחות רבות והיענות מעולה. הגה עבה יותר בקוטר קטן יותר יתאים להילוך היגוי מדויק ואין לנו הערות נוספות.
הרבה יותר נעלב ממושב הנהג, שכבר נכלל ברשימת ההערות הסטנדרטיות. הטיית המשענת מותאמת בשלבים, כך שקשה למצוא את ההגדרה האופטימלית. המושב והמשענת קטנים מדי, וכך גם הספסל האחורי. יש מספיק מקום למבוגרים, אלא אם כן הכדורסלנים יובאו קדימה. תא המטען מעוצב יפה, אבל נפחו של 435 ליטר אינו מפואר במיוחד.
טריו היא אחת מכוניות הסדאן המובילות, ללא קשר למינוע. אפילו בדגם הבסיס יש את כל מה שיש לגדולים במחיר קצת יותר נמוך.
בושטיאן יבשק
צילום: אורוס פוטוצ'ניק.
BMW 316i
מידע בסיסי
| מכירות: | אוטו אקטיב בע"מ |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 20.963,49 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 77kW (105 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בנזין בשורה - רכוב חזיתי לאורך - קדח ומהלך 85,0 × 83,5 מ"מ - תזוזה 1895 סמ"ק - דחיסה 3:9,7 - הספק מרבי 1 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - 5500 מומנט מרבי ננומטר ב-165 סל"ד - גל ארכובה ב-2500 מיסבים - 5 גל זיזים בראש (שרשרת) - 1 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה אלקטרונית רב-נקודתית והצתה אלקטרונית (BMS 2) - קירור נוזלי 46 ל' - שמן מנוע 6,0 ל' - זרז משתנה |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים האחוריים - תיבת הילוכים מסונכרנת 5 הילוכים - יחס העברה I. 4,230; II. 2,520 שעות; III. 1,660 שעות; IV. 1,220 שעות; נגד 1,000; הפוך 4,040 - דיפרנציאל 3,230 - צמיגים 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 200 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 91-98) |
| תחבורה והשעיה: | 4 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב, מתלה בודד אחורי, מסילות אורכיות, מסילות צולבות, מסילות משופעות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - מעצורים כפולים, דיסק קדמי (קירור מאולץ), גלגלים אחוריים, הגה כוח, ABS, CBC - הגה מתלים, הגה כוח |
| מייס: | רכב ריק 1285 ק"ג - משקל כולל מותר 1785 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1250 ק"ג, ללא בלם 670 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4471 מ"מ - רוחב 1739 מ"מ - גובה 1415 מ"מ - בסיס גלגלים 2725 מ"מ - מסלול קדמי 1481 מ"מ - אחורי 1488 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,5 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1600 מ"מ - רוחב 1460/1450 מ"מ - גובה 920-1010 / 910 מ"מ - אורך 930-1140 / 580-810 מ"מ - מיכל דלק 63 ליטר |
| קופסא: | (רגיל) 440 ליטר |
המידות שלנו
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, יחס. vl. = 69% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,2s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 33,8 שנים ( 155 קמ"ש) |
| צריכה מינימלית: | 9,4l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 10,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,8m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| שגיאות בדיקה: | ללא דופי |
הערכה
הכניסה לעולם ב.מ.וו מתחילה (מלבד הקומפקטס המיושנת) עם ה- 316i. אין כאן פשרות, אפילו הגרסה הבסיסית מציעה את המידה המתאימה של נוחות, יוקרה ובטיחות. המנוע מספיק חזק, גמיש וגם חסכוני, כך שלא תצטער על זה אם תחשוב על זה.
אנו משבחים ומכפישים
מתלים נוחים
טיפול טוב
מיקום כביש מאובטח
מנוע גמיש וחסכוני
ביצוע טוב
תכונות בטיחות רבות
המנוע אינו מגיע לכוח השלדה
מושבים קדמיים לא נוחים
התאמת הטיה במושב מדורג
תא מטען קטן מדי
מחיר גבוה
