BMW 328i GT: חמש דלתות בסגנון קופה – מכוניות ספורט

מעטים האנשים שמעריכים את המראה של סדרה 3. Gran Turismo... ברור שהנהיגה חשובה לנו, אך עבור רבים ההיבט האסתטי חשוב יותר ממהירות ושיקולים מעשיים: אם לא, אז ב.מ. וו לא הייתה זוכה לאותה הצלחה עם המיני.

בהתבסס על הנחות יסוד אלה, מאיפה סדרת 3 GT בהשוואה לסיור? ובכן, גראן טוריסמו יהיה פחות יפה מטורנינג, אבל יותר: יותר מ -20 ס"מ, גבוה מ -8 ועם גובה צעד מוגדל ב -11 ס"מ, זה כמעט זהה ל- X5. המשמעות היא 7 סנטימטר מרווח נוסף לרגליים לנוסעים מאחור ו חדק עוד 25 ליטר. אז מה שיש לנו בידיים הוא GT קופה. הנעה אחורית, חמש דלתות, מעט יותר מרווחת, אך גם כבדה יותר מהאנלוגי המוכר. אתה עוקב אחריי

נוזלי שישה צילינדרים שעמד פעם מתחת למכסה המנוע של ה -328 הוחלף בארבעה צילינדרים טורבו מ- 1.997 סמ"ק ו -245 כ"ס זה מנוע חזק - אגרסיבי, חלק ומלא מומנט - וגם אם ה-GT הזו תגיע ל-100 קמ"ש ב-2 שניות ל-320d, רבים יעריכו צריכה מומנט פחות ויותר של גרסת הדיזל. ליחידה שבדקנו יש תיבת הילוכים אוטומטית שמונה הילוכים, תיבת הילוכים טובה המשלבת הילוך מהיר והתנהגות חלקה במהירות נמוכה.

דינמיקה מפורסמת בכביש סדרת 3 קצת מוכתם מההגדלה משקל GT. דגם זה איבד 140 ק"ג יותר מהסדאן המקבילה שלו ו -60 ק"ג יותר מהטורינג, מה שהופך אותו למרדן ולא מוכן לציית להוראות הנהג. שימוש שליטה בחוויית נהיגה אתה יכול לעבור למצב ספורטיבי יותר, אבל לא יותר כיף: הפקדים יהיו חדים יותר, אבל рамка זה לא זוהר כמו שצריך. IN הגה כוח חשמלי ישר ומדויק, הוא במקום מצוין, אבל הנהיגה פחות מאופקת מהסדאן ומתקשה לספוג את המהמורות המהירות בכביש.

אתה יכול לקחת את ה- GT על מה שהוא, בידיעה שאתה יכול גם להיפרד מהכיף איתו: אם תנסה להגביר את הקצב ולנהוג במכונית בצורה ספורטיבית יותר, ה- GT כל כך לא יחשוף את הצד שלו. אטרקציה שעושה חשק לנסות שוב. באופציה פאראז ה- GT פחות מעניין: מושב גבוה מדי i מקומות שטוחה מדי ולא נוחה במיוחד, והנסיעה אף פעם לא חלקה כמו ב- GT אמיתי.

אז מה הטעם? סדרה 3 סדאן וסטיישן מהוות אבן דרך בקטגוריה שלהן, בחירה כמעט חובה למי שרוצה סטייל, פרקטיות והנאה מנהיגה. וגם אם ה-GT גדול יותר פרקטיקהעם מבט כזה, יש לו מעט מעריצים והוא פחות עליז.

לפני שניסינו את זה, קיווינו את זה GT מכוון בעיקר לאקסצנטריות, יוקרה ו пространствоמבחינת הספורט בצד, בקיצור זו תהיה גרסה מודרנית של סיטרואן DS. לרוע המזל, מדובר בעוד כימרה לא אטרקטיבית ומבלבלת: מעט יותר פרקטית מהטורינג, אך גם פחות יפה, פחות אטרקטיבית ויקרה יותר. אנחנו עדיין מעדיפים ב.מ. וו סטיישן מסורתית 3: טוב יותר מה- GT וכל רכב אחר במחלקה שלו.