נסיעת מבחן BMW 335i: הדובדבן שבקצפת

הדגם עם שישה מוטבע מתחת למכסה המנוע הוא אחד מאותם מכוניות שלא ישאירו אף אחד אדיש.

הזמנים משתנים, ומסיבה כזו או אחרת אנו רגילים לעתים קרובות לשייך עובדה זו לכמה תופעות ותהליכים לא מאוד חיוביים. ב.מ.וו 335i הצליחה להוכיח שיש דברים שהולכים ומשתפרים עם הזמן, וכאשר האבולוציה שלהם כוללת כמה שינויים באופי, גם זה יכול להיות טוב. כשחושבים על זה, השנים לא היו רחוקות מדי כאשר הוזכרה ב.מ.וו עם מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים בהספק של מעל 300 כ"ס. והנעה אחורית גרמו לחובבי המכוניות לזרוח בדמיון צליל מנוע נהדר, תאוצה מפלצתית וסגנונות נהיגה קיצוניים. אך לטבע רגוע יותר או לאנשים עם חשיבה קצת יותר פרגמטית, הרעיון של מכונית כזו כלל פשרות רציניות עם נוחות התנועה וההסתברות הרצינית לא פחות שכל תמרון פזיז יסתיים במרהיב, אך לא בשום אופן עלות, הפירואט הרצוי. על הכביש וצריכת הדלק נותרה בין הנושאים שנראה שעדיף לא להתעמק בהם.

ובכן, ברור שהגרסה הנוכחית של ה-335i מסתכלת על הדברים מזווית אחרת לגמרי. מכונית זו מעניקה לנהג ולחבריו את האפשרות ליהנות מנוחות שגובלת בסדרה החמישית. בסגנון נהיגה מתון, המכונית מפגינה רוגע איתן ונימוסים מצוינים, מחט מד הטכומטר חורגת רק לעתים רחוקות מהשליש הראשון של הסקאלה (עם זאת, מומנט עצום של 400 ננומטר זמין כמעט בכל טווח הפעולה של המנוע - מ-1200 עד 5000 סל"ד), תיבת ההילוכים נשארת בלתי נראית לחלוטין, והמגע של הגלגלים האחוריים עם הכביש יציב באופן מפתיע גם על מדרכה עם אחיזה לא טובה במיוחד. צריכת הדלק, בתורה, עשויה להפתיע רבים, ואפילו לזעזע חלק: עם נסיעה שווה יחסית מחוץ לעיר, ה-335i מציג ערכים של 8 עד 9 ליטר ל-100 קילומטרים. עם משקל של 1,6 טון ו-306 סוסים מאומנים במיוחד מתחת למכסה המנוע, נתון כזה נראה כמעט בלתי אמין.

ואם לאחר מה שנאמר עד כה מישהו חושש שהאופי הלוהט של ה- 335i הוקרב למען הנוחות והיעילות, נוכל לומר רק דבר אחד: לא, להפך! כל שעליך לעשות הוא לעבור למצב ספורט, או פשוט לדרוך על דוושת ההאצה, וה- 335i יהיה מיד הספורטאי שמגיע לו. משיכת תאוצה היא כמעט פנומנלית, דיוק ההיגוי הוא הגבוה ביותר בכיתה ומזכיר באופן חד משמעי מדוע "השלושה" נחשבים לכרטיס ביקור ייחודי של BMW.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

2020-08-29